Ямал в воспоминаниях руководителей ООО «Газпром трансгаз Ухта». Часть 2
Становлению полуострова Ямал на протяжении десятилетий как опоры энергетической безопасности страны способствовали воля, инженерная смелость и организаторский талант руководителей, их заместителей и главных инженеров ООО «Газпром трансгаз Ухта». Об этом рассказывает очерк, в основе которого – их воспоминания, структурированные с использованием интервью и документов из фондов Комплекса выставочных залов.
Интересная работа была
В 1988-1990-х годах заместитель генерального директора, в 1991-1997 годах главный инженер предприятия Иван Иванович Губанок занимался проектированием трассы «Бованенково-Ухта-Торжок», работал по ямальской трассе с проектными институтами, отвечал за выбор площадок и проектные решения. По его воспоминаниям это был один из самых интересных и сложных моментов жизни: «Нас называли тогда командой созидателей. Были очень трудные для страны времена. А мы в это время как раз принимали удивительные проекты. Во-первых, системно занялись капитальным ремонтом, привели действующее предприятие в нормальный порядок. Потом встал у нас у первых вопрос о реконструкции, мы поняли, что оборудование стареет».
Командой созидателей была составлена программа реконструкции: «Впервые задумались, как полностью автоматизировать все производство. Начали реализовывать генеральную схему общей автоматизации предприятия. Чтобы автоматика работала на больших расстояниях, нужны были системы передачи информации и совершенно другая связь, переход на цифру. С участием Министерства газовой промышленности ездили по предприятиям военно-промышленного комплекса. Лично я объезжал все турбинные заводы, которые были в России. <...> Нашли подрядчиков и систему сдали в 1995 году. Это была первая система в «Газпроме». Из Ухты оператор мог перекрыть любую запорную арматуру на всем протяжении трассы».
Надежная и безопасная эксплуатация
С первых шагов нашего предприятия по Ямалу прошло более сорока лет, за это время изменились экологические требования и технологии. Заместитель генерального директора в 1990-1997 годах и главный инженер, первый заместитель генерального директора предприятия в 1997-2014 годах Анатолий Яковлевич Яковлев, отметил: «Когда «Газпром» занимался проектом «Бованенково» было принято принципиальное решение, которое технически обеспечивало определенную защиту экологии. Принцип в минимизации воздействия на окружающую среду. Был принят целый пласт технических и проектных решений, начиная от эффективности работы всего оборудования, всех объектов и заканчивая нагрузкой на территорию и минимизацией количества людей. <...> Молодым своим коллегам я рассказывал, с чего мы начинали, как мы работали, с какими приборами. Из всех приборов самый главный – это манометр и рации, которые надо было возить на автомобилях. Конечно, за эти годы мы прошли весьма значительный путь, начиная от счетов, которые мы называли «русишен компьютер» и простых релейных защит и дошли до четвертой промышленной революции, которая связана уже с робототехникой, киберустройствами. Просто несравнимый уровень автоматизации и надежности, всё это технические решения позволили обеспечить».
Самая северная
На Ямале сложные климатические и геокриологические условия с погребенными льдами, высокая заболоченность территории, вечная мерзлота глубиной до 300 м, большое количество рек и озер, большая чувствительность вечномерзлых грунтов к техногенным и тепловым воздействиям. От прежнего освоения Крайнего Севера последующие выходы на Ямал отличает продуманная экологическая политика. О существенном элементе в реализации ямальского проекта в своем интервью коротко рассказал генеральный директор предприятия в 1991-1997 годах Василий Григорьевич Подюк: «Много думали над тем как брать, начать месторождение. Ведь там вечная мерзлота. Остановились на том, что надо начинать с месторождения Бованенково, провести туда железную дорогу, и грузы, вахту доставлять туда по железной дороге. Было много вопросов по самой трассе, как трасса сама должна проходить. Я как-то сказал: «Железная дорога с юга на север, а труба должна идти вдоль железной дороги с севера на юг». Так оно и случилось...»
В целях сохранения экосистемы строительство основных объектов железной дороги осуществлялось только при отрицательных температурах. Прокладка дороги началась еще в 1986 году, но в 90-е годы проект заморозили. В 2005 году «Газпром» возродил стройку. Движение на всем протяжении дороги было открыто в 2011 году. Протяженность дороги от станции Обская (Лабытнанги) до станции Карская (Бованенковское месторождение) составляет 572 километров. Здесь же располагается самый длинный и самый северный мост в мире за Полярным кругом. Его протяженность 3,9 километров.
Эпоха мегастроек
Неотъемлемой частью проекта «Бованенково-Ухта» стало внедрение комплексной программы технического перевооружения объектов транспорта газа. В этом значительна роль генерального директора предприятия в 1997-2014 годах Анатолия Алексеевича Захарова.
В 2002 году Правление ОАО «Газпром» определило полуостров Ямал регионом стратегических интересов компании. В 2006 году Правление рассмотрело результаты разработки «Обоснования инвестиций в обустройство Бованенковского месторождения на полуострове Ямал и транспорт газа» и постановило приступить к инвестиционной стадии проекта.
Для минимизации воздействия на окружающую среду еще на этапе подготовки к строительству «Газпром» сделал выбор в пользу малолюдных технологий, предполагающих высокий уровень автоматизации газотранспортных объектов. Места размещения компрессорных станций определялись специально на значительном удалении от населенных пунктов. Был предусмотрен подземный способ прокладки труб с последующей рекультивацией земель, при котором сохранялась возможность для свободной миграции оленей.
В декабре 2008 года в г. Ухте Республики Коми состоялась сварка первого стыка системы магистральных газопроводов «Бованенково-Ухта». На Бованенковском месторождении начато бурение первой эксплуатационной скважины. В июне 2012 года началось заполнение газом газопровода «Бованенково-Ухта». 23 октября стартовала промышленная добыча газа на Бованенково, введена в эксплуатацию 1-я очередь системы магистральных газопроводов с компрессорными станциями «Байдарацкая», «Чикшинская».
Анатолий Алексеевич Захаров о проекте сказал следующее: «Все технологические сооружения, газопроводы, компрессорные станции находились в зоне вечной мерзлоты. Трасса проходила по тундре, энергоснабжения там не было, пришлось на каждой компрессорной делать свои станции энергетические, которые запитывали всю эту систему коммуникаций, компрессорные станции, станции катодной защиты по линии. Сложность в том, что все было впервые. Потом многие вопросы мы исправляли уже в процессе эксплуатации. Первая нитка в полном объеме заработала в 2013 году. Для того, чтобы не размывались склоны, устилали сетками, материалом. Тундра только кажется плоской. Весной такие бурные потоки идут, которые размывают все – это первый момент. Второй – на Ямале не было нормальных грунтов – пыль. Триста метров пыль вместе со льдом. И вот, чтобы делать эти дороги, не было нормального грунта. Использовали выработки шахт, чтобы строить в районе Воркуты дороги».
Весь комплекс линейной части первой нитки системы магистральных газопроводов введен в эксплуатацию в 2014 году.
На острие прогресса
Историю освоения Ямала продолжил Александр Викторович Гайворонский, генеральный директор ООО «Газпром трансгаз Ухта» в 2014-2023 годах. В своих интервью он неоднократно отмечал о стоящих перед предприятием задачах: «Мы должны быть готовы обеспечить требуемые объемы транспортировки газа. Для этого в границах деятельности нашего предприятия ведется масштабная работа по развитию газотранспортной системы, мы проводим большой комплекс работ по модернизации, ремонту и планомерному обновлению основного и вспомогательного оборудования, а также участвуем в решении стратегических задач по газификации регионов».
Хронология событий показала, как полуостров Ямал стал одним из ключевых в истории освоения газовых богатств России. В октябре 2015 года состоялась сварка первого стыка магистрального газопровода «Ухта-Торжок II», одного из ключевых элементов ямальского проекта. Команду на начало сварки дал по видеосвязи Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин. В начале 2017 года введен в эксплуатацию газопровод «Бованенково-Ухта II». В 2018 году введена в эксплуатацию линейная часть магистрального газопровода «Ухта-Торжок II».
От Бованенковского месторождения до Ухты, пересекая зоны вечной мерзлоты, многочисленные реки и озера, Байдарацкую губу Карского моря Северного ледовитого океана, построено более 1200 километров газопровода «Бованенково-Ухта». ООО «Газпром трансгаз Ухта» сделало все, чтобы газ с Ямала пришел к людям.