Встретимся у метро. Станция «Полярный Урал»

Руслан Галушка, машинист технологических компрессоров Ямальского газопромыслового управления и «метро» посреди тундры
Руслан Галушка, машинист технологических компрессоров Ямальского газопромыслового управления и «метро» посреди тундры

Конечно, настоящего метро на Полярном Урале нет. Речь о туристическом арт-объекте – логотипе Московского метрополитена, который установлен на высоте тысячи метров, примерно в 60 километрах от Салехарда. Его водрузили на гору местные райдеры, купив знак на аукционе. Шуточную локацию нарекли «Собь» в честь одноимённой железнодорожной станции, а также реки у подножия вершины. Именно туда и отправился в поход наш коллега Руслан Галушка, машинист технологических компрессоров Ямальского газопромыслового управления:

Полярный Урал притягивает путешественников из разных уголков страны
Полярный Урал притягивает путешественников из разных уголков страны

– Если это место чаще всего связывают с районом Соби, то для себя я назвал его станцией «Полярный Урал». На мой взгляд, оно точнее передаёт масштаб и настроение локации. Поначалу кажется, что это просто красная буква «М», но здесь и кроется вся оригинальность арт-объекта.

Такие объекты часто запоминаются сильнее официальных достопримечательностей. Это уже готовая история, фотография и повод улыбнуться. В этом есть лёгкий абсурд, местный юмор и очень точное попадание в настроение места
Такие объекты часто запоминаются сильнее официальных достопримечательностей. Это уже готовая история, фотография и повод улыбнуться. В этом есть лёгкий абсурд, местный юмор и очень точное попадание в настроение места
Горные ландшафты Полярного Урала – своеобразный мир щебнистых склонов, осыпей, отвесных скалистых стенок, сочащихся по камням ручейков и мрачных горных озёр с холодной водой
Горные ландшафты Полярного Урала – своеобразный мир щебнистых склонов, осыпей, отвесных скалистых стенок, сочащихся по камням ручейков и мрачных горных озёр с холодной водой

Привычный столичный символ оказался там, где нет ни подземных переходов, ни эскалаторов, ни потока пассажиров. Вокруг только тундра, горы, железная дорога, снег, ветер и ощущение края географии. В Москве он ассоциируется со скоростью и движением, а на Полярном Урале работает совсем иначе: становится северной шуткой, туристическим ориентиром и точкой, у которой хочется остановиться. Будто среди гор, действительно, есть своя подземная станция.

Незабудочник уральский – это настоящий эндемик: растение, которое растёт только на Урале и нигде больше в мире
Незабудочник уральский – это настоящий эндемик: растение, которое растёт только на Урале и нигде больше в мире
Таксофон появился в горах чуть раньше, чем символ Московского метрополитена
Таксофон появился в горах чуть раньше, чем символ Московского метрополитена

Рядом с этим «экспонатом» есть ещё один – таксофон, установленный на соседней горе. Не телефонная будка, а именно старый аппарат, который выглядит настолько же неожиданно, как отличительный знак метрополитена. Эти символы становятся обязательным местом для фото у всех, кто сюда добрался.

Горы Урала – одни из самых древних на планете. Более трёх миллиардов лет назад по этой границе разделялись континенты, и вместо гор здесь находилось сначала море, потом океан. Вода и ветер создали много природных достопримечательностей: высоких скал, причудливых камней и пещер
Горы Урала – одни из самых древних на планете. Более трёх миллиардов лет назад по этой границе разделялись континенты, и вместо гор здесь находилось сначала море, потом океан. Вода и ветер создали много природных достопримечательностей: высоких скал, причудливых камней и пещер

Из Надыма проще всего доехать на автомобиле: 400 км до Харпа, затем по железной дороге до станции Собь, а дальше – пешком, на снегоходах, квадроциклах или другом транспорте в зависимости от сезона и условий. Но хочу предупредить, что это путешествие – не городская прогулка: здесь быстро меняется погода, практически отсутствует связь, а расстояния ощущаются совсем иначе. Тогда… встретимся у метро? На станции «Полярный Урал».

Фото автора

166 views·2 shares