«У меня на 10, кто на 5?»: медицинская поддержка водителей-вахтовиков

Все действия расписаны по минутам, идёт негромкая перекличка о времени приёма. Сотрудники эксплуатационной службы полуострова Ямал с шести утра приходят в медицинский кабинет на бованенковской базе Управления технологического транспорта и спецтехники (УТТиС). «Настрой бодрый, к выполнению поставленных задач готов!» – этого не напишут в путевом листе, но именно так и должен чувствовать себя водитель после предрейсового медосмотра.

Обязательная процедура направлена в том числе на обеспечение безопасности дорожного движения, но в первую очередь – на сохранение жизни как самого водителя, так и его пассажиров. Проведение контроля регламентируется федеральными законами и нормативными актами.⠀

– Наши врачи ежедневно проверяют, нет ли у сотрудников медицинских противопоказаний к управлению транспортом, например, сердечно-сосудистых заболеваний или признаков острой инфекции. Измеряют давление, температуру и пульс, содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе. Основные задачи такого осмотра – оценка состояния здоровья перед выходом в рейс, предупреждение ДТП, связанных с ухудшением самочувствия, – подчеркнул Евгений Смагин, главный врач медкомплекса «Бованенково».⠀

Все результаты фиксируются в журнале регистрации и путевом листе. Допуск к рейсу – сигнал к началу нового рабочего дня. В противном случае работодателя информируют об отклонениях, но сегодня таких эпизодов нет. Наши коллеги берегут себя и делятся рецептами бодрости:

– Обычно показатель моего давления – в пределах 125/82. Поддерживать себя в форме помогает качественный сон не меньше восьми часов. Время выхода на линию зависит от заказчика. Сегодня я на пассажирском транспорте с коллегами из Управления аварийно-восстановительных работ, время моего медосмотра – 06:55. Как только врач проверил самочувствие, а контролёр отметил выезд, у меня начался рабочий день, – рассказал Дмитрий Елагин, водитель автоколонны № 4 УТТиС.

– Если заказчик назначил время на 07:20, значит, на линию я должен выехать в 07:00. Для раннего подъёма необходим здоровый сон, так что ложиться спать надо не позднее 22:30. Ну а в дороге питьевая вода всегда рядом, поскольку обезвоживание вредит здоровью, – отметил Евгений Рудых, водитель автоколонны № 4 УТТиС.

– Конечно, следим за своим самочувствием, ведь на нас большая ответственность. Очень важно соблюдать режим труда и отдыха, тем более на одной вахте дневная смена, на другой – ночная. Безусловно, быть в форме помогает качественный сон, трёхразовое питание, достаточная двигательная активность. От наших медиков мы получаем своевременные рекомендации, – поделился мнением Михаил Страмаус, водитель автоколонны № 8 УТТиС.

– Стараюсь воздерживаться от кофе и держать себя в тонусе. Выбираю плавание, потому что этот вид спорта помогает поддерживать в норме и сердце, и лёгкие. Вахта – это особые условия труда, а транспорт можно сравнить с кровеносной системой, без которой в принципе невозможна перевозка людей, доставка грузов. Тем более на отдалённых месторождениях, таких как Бованенковское. Считаю, что здесь работают настоящие профессионалы своего дела, – подчеркнул Владимир Бардиж, водитель автоколонны № 4 УТТиС.

Фото Садига Аббасова