Сергей Гавриш. «Тень» и рёв мотора
Влюбился в мотоциклы, как только услышал рёв мотора. Его отношения с техникой длятся уже более тридцати лет. За эти годы Сергей Гавриш, мастер газового промысла «Юбилейный» Медвежинского газопромыслового управления, намотал километраж. Понял, что у транспорта тоже есть сердце, получил байкерское имя и приобрёл простую человеческую мудрость. Докатился до многих важных вещей, но не накатался:
− Во времена моей юности все мальчишки мечтали о собственном железном друге. Тот, кто его получал, считался королём, кто нет – плакал. Все мои старшие друзья были «при колёсах», поэтому и я загорелся. Грезил три года. И вот мне 14, скопил денег (экономил на школьных обедах) и наконец-то купил. То был «Восход-3М» − сложное для подростка устройство. Но какой парень не любит собирать-разбирать конструктор? Тогда я, например узнал, что «колоть мотор» означает не ломать, а раскрывать на две части (что меня успокоило). Этот транспорт стал для меня родным, почти братом, катал на нём год.
Позже мы переехали в Пангоды, интересы и возможности поменялись, поэтому к байкам я вернулся в 19. Стал счастливым обладателем отечественного ответа знаменитому «харлею» – «Урал Вояж». По иронии опытном путём выяснил, что он не предназначен для путешествий. Отправился в поездку из посёлка в Надым, и по ходу вылетел «кулак дружбы». Это такая поломка двигателя, когда шатун отрывается от поршня, пробивая боковую стенку блока цилиндров.
Со временем появились знакомства и, главное, – единомышленники. А я пересел уже на солидный агрегат – Honda Shadow. По названию модели мне дали байкерское имя (псевдоним) «Тень». Хотя, если обычно тень ассоциируется с чем-то тихим, тут был совсем другой случай. Вообще, все мои байки были довольно шумными, до сих пор люблю громких. Сейчас у меня Suzuki, который тоже не тихоня, и «Урал». Это своеобразная музыка, да и в потоке машин тебя всегда заметят, потому что услышат. А мотоциклист должен выделяться для безопасности своей и окружающих.
Моя стихия – трасса. В городе угасает чувство свободы, потому что требуется следить за автомобилями, пешеходами. А когда выезжаешь на шоссе, тебе не нужно никого обгонять, показывать, что можешь быстрее, ты просто едешь. Дышишь по-другому. Асфальт, шум двигателя, запахи цветов, росы, разнотравья. Аромат кофе не бодрит, как такой букет. И стёкла опускать не надо. Возникает ощущение безмятежности. Даже не очень большой перегон, например в 30 километров, − уже путешествие, это уже выход из рамок и обыденности.
Так сложилось, что ездил много, но недалеко. Максимум – от Надыма до Тюмени и обратно. Но и этот относительно скромный маршрут открывает много нового, интересного, прекрасного. Причём каждый раз иначе. Меняются природа, дорога, что-то появляется или исчезает, встречаются люди. Кстати, тебя всегда воспринимают как друга.
Человеческие отношения неизменно важны. Никто ничего не должен мотоциклистам, дело − в вежливости, порядочности и взаимопомощи. Всё зависит от того, как ты ведёшь себя, будучи участником движения, насколько уважаешь других. Хочешь погарцевать, пошуметь – езжай туда, где никому не помешаешь и не будешь создавать аварийные ситуации. Благодаря мототехнике я научился сдержанности и стал задумываться об элементарных вещах.
Свой транспорт всегда обслуживаю сам. Когда делаешь что-то собственными руками, то знаешь и понимаешь, где закрутил, перекрутил или не докрутил. Вообще, помимо регулярных процедур, смены резины или масла, постоянно хочется совершенствовать машину. Например, делать безопаснее, комфортнее.
Мне повезло – семья всё понимает. Сыновья, которым 9 и 11 лет, катаются на питбайках. Старший уверенно ставит на свечу (это когда переднее колесо поднимают вверх, а заднее − оставляют на земле), младший тоже старается и уже достаточно бодренько сидит за рулём. Ребят учу каким-то трюкам, нюансам. Всё серьёзно – в полной экипировке. Супруга Елена не просто поддерживает, а разделяет увлечение. Мы приобрели мотоцикл и для неё, ждём, когда маленькая дочка подрастёт, хлопот станет чуть меньше, и тогда сможем на досуге колесить вдвоём.
Общие интересы объединяют, хобби открыло для меня многих людей и сблизило с ними. С товарищами частенько собираемся в гараже, что-то чиним, мастерим. Бывают какие-то совместные мероприятия, выезды. Также нередко подтягивается молодёжь. Разговоры всегда простые и непринуждённые, конечно же, о том, где были, и как работают моторы. Мы подсказываем, помогаем.
Уверен, технику нужно уважать и чувствовать. У неё, в некотором роде, тоже есть сердце. Просто можно достать фильтр и посмотреть – он похож на сердечную мышцу. Иногда, когда прохожу мимо мотоцикла, кажется, будто он виляет хвостом, словно собака. Потому что ждёт. Ждёт, чтобы я его прогрел, и мы поехали.
Фото Дмитрия Эрнста и из архива Сергея Гавриша