Игорь Шаповалов. Легендарный строитель месторождений

Они сделали наши родные края такими, какими мы знаем их сегодня. Сейчас деятельность этих людей называют подвигами, но в своё время, как это часто бывает, смелые идеи нередко подвергались критике. О нелёгком пути, непопулярных решениях и искренней любви к загадочной суровой земле – наш новый проект «В двух словах» посвящён первопроходцам Севера. В Год героев на Ямале рассказываем о людях, которые стали столпами газовой отрасли. Первая история посвящена Игорю Шаповалову, легендарному строителю, стратегу и участнику масштабного промышленного освоения.

В детстве он мечтал стать лётчиком, но в 15 лет судьбу определил советский фильм о талантливом пианисте, который после ранения на войне отправился в Сибирь и вдохновился доблестным трудом строителей. Поступая в Саратовский нефтепромысловый техникум, Игорь Шаповалов даже не догадывался, что сыграет одну из ключевых ролей в обустройстве богатых углеводородами территорий и станет символом эпохи.

– Будучи «ячейкой общества», имея высокие баллы, мы могли себе позволить выбирать, куда отправиться после учёбы: на строительство газопровода «Ставрополь – Москва» или в Киев… Но мы были романтиками и выбрали Сибирь. Любой, кто читал книгу Василия Ажаева «Далеко от Москвы», видел фильм «Сказание о земле Сибирской», может легко понять наши чувства в тот момент – героизм, ежедневный трудовой подвиг, о котором мы читали и который видели в кино, манил нас. Непременно хотелось испытать это самим, – вспоминал Игорь Александрович в одном из своих интервью.

Ещё до того, как страна приступила к масштабному освоению ямальских кладовых, молодой инженер вместе с группой таких же энтузиастов стал разработчиком и вдохновителем внедрения комплектно-блочного метода строительства нефтепромысловых объектов.

– Мы предложили новинку, изюминку: на заводе производим готовые блоки, везём их на Север и уже там в считанные дни, как из кубиков, складываем из них целые комплексы, – объяснял суть проекта Шаповалов.

Сперва идею подвергали жёсткой критике, а его авторам даже объявляли выговор за самоуправство. Но позже власти признали, что в условиях совершенно необжитых земель способ стал настоящим спасением. И присвоили парням Ленинскую премию.

– Чтобы доставить блоки, к примеру, на месторождение Медвежье, приходилось использовать военные самолёты АН-22 – ни по суше, ни на баржах было не подобраться. Мы раскатывали снежное поле в Пангодах, а затем зимником везли их уже непосредственно до места назначения. Зато, когда зашумел газ, вопросов о том, имеет ли перспективы блочно-комплектный метод, уже ни у кого не возникало. Ведь экономия времени и ресурсов выходила колоссальная, – позже высказывался первопроходец. С тех пор и на протяжении всей своей жизни талантливый инженер совершенствовал строительство промыслов и магистралей. Он работал на чрезвычайно ответственных постах, а уникальная идея вслед за Медвежьим нашла применение на Уренгойском, Ямбургском и других месторождениях.

В 1976 году Игорю Александровичу предложили стать начальником объединения по строительству городов Западной Сибири. Под его руководством, в том числе возвели Сургут, Нефтеюганск, Надым. В последний спустя время переехал и он сам, прожив в первом промышленном городе на Ямале 12 лет. Его отправили командовать «Главямбургнефтегазстроем», офис которого находился на улице Шаповалова. Но такое имя ей дали лишь спустя десятки лет. Это место навсегда оставило след в душе легендарного строителя:

– Где толща вечной мерзлоты во многие сотни метров, пронзительный ветер Северного Ледовитого океана, полярная ночь, считанные десятки солнечных дней в году, необжитая тундра и застывший иней на шапках и бровях газовиков.

Фото из архива ССОиСМИ