Маслоотделитель🫒 ревизия
Очень долго беспокоила проблема мокроты вокруг масленого фильтра. Мокрота на поддон поступала откуда-то сверху. Сначала под раздачу попал датчик давления масла. Вокруг него всё было в масле и логично, что он стал виновником. Заменил, подробнее ТУТ!
Спустя три месяца мокрота снова была обнаружена, только в ещё более обильной форме. Мокрота была явной на стыке соединения корпуса коробки передач и корпуса двигателя. На этот раз, под раздачу попал задний сальник коленвала. Заменил, подробнее ТУТ!
Тем не менее, спустя время, мокрота снова мозолит мне глаза.
При сезонной переобувке имею привычку всё осматривать снизу (тормоза, днище, арки, стойки, двигатель, приводы, рулевые узлы, пыльники). Ну и собсена, меня ждал всё тот же очередной сурпрайз.
Как же меня достало это?! Кто бы знал!
Ни сверху, ни снизу на подъёмнике эти места двигателя не видны. Они скрыты наглухо от нашего взора. А вопрос надо как-то решать и устранять причину. А как её устранить, если выявить её на грани волшебства?! Начал изучать это место двигателя по схемам, смотреть там что и как?
Ныряем в каталоги на зыринг, чтобы осветить все возможные причины и понять к чему нам готовиться.
Датчик давления масла Ford 1027970.
Крышка маслоотделителя Ford 1702154.
Прокладка маслоотделителя Ford 1858115.
PCV-клапан вентиляции картера Ford 1702150.
Уплотнитель PCV-клапана Ford 1008086.
Патрубок вентиляции картера Ford 1747173.
Узел масленого насоса Ford 1904436.
Прокладка масляного насоса Ford 1435191.
Поддон картера Ford 1128431.
Прокладка поддона картера Ford 1089838.
Ну а теперь нужно как-то всё это осмотреть. Чтобы иметь возможность заглянуть под паук впускного коллектора, мною даже был приобретён дешёвенький эндоскоп, но он мне нифиха толком не помог.
Решил не маяться и плюнул на всё! Всё-таки, нужно скидывать впуск, чтобы всё там нормально осмотреть.
Сначала (конечно же) попробовали заглянуть под впуск с помощью эндоскопа. Да, мокрота там имеет место быть. Разобрали, скинули рампу, впускной, дроссель. Мокрота по периметру крышки маслоотделителя очень явно указывала на усталость уплотнителя под ней. Всё сняли. Ну и собсена, пред нами предстала картина маслом!
Не даром в автосервисах принято назвать этот узел маслопомойкой! Знаю, что на фото кошмар! Не капайте пожалуйста, и так тошно от этой живописи.
Попытка извлечь из крышки прокладку вообще удивила, т/к она полностью разрушилась. Она так сильно одубела, что просто превратилась в труху. Чёта не удивительно, что она не держала. Удивительно, что течь там не была ещё более серьёзной.
Так же, перед нашим взором предстало удручающее состояние патрубка вентиляции картера, который подсоединяется к PCV-клапану. Полный Швах! Речи о нормальной вентиляции картера при таких повреждениях конечно же нет. При этом, на поведении мотора это ни как не сказывалось.
А теперь приступим к мозговому штурму поиска и выбора нужных нам запчастей.
Уплотнительные колечки впускного коллектора было решено заменить.
В оригинале у нас Ford 1142502.
Доступные варианты запчасти ТУТ!; ТУТ!; ТУТ!; ТУТ!
Оригинальные стоят АДских денег • 2400 руб за 1шт, а их нам нужно 4шт. Сумма в итоге • нечто! Очень хотел взять ROSTECO 20764, но в наличии не было и сроки доставки долгие, а машина нужна сдесь и сейчас (как всегда). По достойной цене и из наличия выбрал Patron PG51125.
Прокладка маслоотделителя Ford 1858115.
Доступные варианты запчасти ТУТ!; ТУТ!; ТУТ!; ТУТ!
Не увидел большой разницы в стоимости, поэтому выбрал оригинальную, она была в наличии.
Уплотнитель PCV-клапана FORD 1008086.
Доступные варианты запчасти ТУТ!; ТУТ!; ТУТ!; ТУТ!
Другой внешний вид аналогов вызывал много вопросов и неизвестно на сколько совпадают размеры, поэтому приобрёл ориджинал 1008086.
Патрубок вентиляции картера FORD 1747173.
Доступные варианты запчасти ТУТ!; ТУТ!; ТУТ!; ТУТ!
Цена оригинального не радует. Из наличия выбрал BSG BSG30720173.
Всю грязь и масляные потёки в этом месте на двигателе отмыли. Внутреннее пространство маслоотделителя тоже отмыли и привели в порядок.
Результат на фото.
Из-за плохой вентиляции картера дроссельная заслонка и PCV-клапан вентиляции картера были очень грязные. Их тоже отмыли.
PCV-клапан вентиляции необходимо промывать до тех пор, пока он не станет погремушкой🪇.
Всё полностью собрали и установили на место. Ну и в завершении, короб с воздушным фильтром тоже отмыли и продули фильтр. Губку Боба маслоотделителя заменил, конечно же.
Вот как-то так я провёл свой выходной.
Ну и как всегда, десерт для самых терпеливых и читающих букавки.
Приятного вам просмотра и улётной эйфории от услышанного!
🏁 🇷🇺 Ровных дорог всем! 🇷🇺 🏁
FF; 1.4; РКПП; 29.10.2022; 181000км