Московский метрополитен: просто дует.

Зима – прекрасное время года. Новогодние праздники, у кого-то снег похрустывает под сноубордом, а у кого-то прямо на рабочем месте. Ведь зима – это тяжёлые условия, связанные с холодом, в которых вынуждены работать люди разных профессий.
В этой статье о работе в зимний период расскажет рабочий Московского метрополитена.

Я работаю сотрудником пути Московского метрополитена. Работа специфичная, условия тоже. Не все станции отапливаются, из-за этого в раздевалках бывает холодно. Тоннели вовсе не отапливаются, а часть моей работы проходит именно в них. Нам выдают тёплую одежду. Она действительно тёплая, но плохого качества. Перчатки не предназначены для нашей работы и быстро рвутся, штаны плотно набиты ватой и в них некомфортно двигаться, только бушлат более-менее удобный.
В тоннелях мы работаем по два часа. Часто работают вентиляционные шахты, из-за которых сквозняки и бывает жуткий холод. Обогреваться нам некогда и негде. Во время работы на улице перерывов на обогрев тоже нет. Из-за этого у рабочих постоянные простуды, ангины, сопли, кашель и температура. Во время работы потеешь, оказываешься на сквозняке – замерзаешь. Я слышал, что перерыв на обогрев положен раз в час, но т. к. мы работаем два часа, на это нет времени. Нет у нас ни таблиц работ при пониженных температурах, ни медицинских осмотров перед работой.

От редакции: Привлечение работников к выполнению трудовых обязанностей в холодное время на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях должно сопровождаться специальными перерывами для обогрева. Данные перерывы обязательно включаются в рабочее время и подлежат оплате. Температура воздуха в местах обогрева должна поддерживаться на уровне 21 – 25 °C. Данные помещения также следует оборудовать устройствами для обогрева кистей и стоп, температура которых должна быть в диапазоне 35 – 40°C. Время пребывания рабочего на холоде должно быть определено в соответствии с допустимой степенью охлаждения человека, регламентируемой методическими рекомендациями "Режимы труда и отдыха работающих в холодное время на открытой территории или в неотапливаемых помещениях".

С вентиляцией у нас проблем нет. Шахты хорошо работают, но не тогда, когда надо: летом их зачем-то выключают, а зимой включают. Хорошо работают шахты, но не тогда, когда надо. Ставим в известность мастеров, но безрезультатно. Что-то хотели сделать с обогревом, но пока ничего не сделали. Иногда отключают шахты, но чаще предпочитают ничего не делать. Проблемы коммуникации есть, мы служба пути, у шахт своя служба. Взаимодействие не налажено.

От редакции: возможность наладить нормальную работу в тоннелях есть. Поставить быстросборные щиты, чтобы защититься от ветра. Если работают электроинструментом, то и тепловую пушку можно подключить. Наладить связь между подразделениями можно, но никому из руководства не нужно — и так ведь работает. Вероятно, ничего не мешает сделать дрезину, на которой перевозить имущество путейцев, а не таскать на руках. Раз руководство забыло о необходимости обеспечить нормальные условия работы, может быть, коллективу путейцев пора о себе напомнить? Можно сделать что угодно, если действовать сообща и организованно. Понимать свои интересы и отстаивать их. Тогда появится удобная форма, шахты будут работать, когда нужно, а простудных заболеваний станет меньше.

P. S.: Редакция узнавала, метровых крыс, привидений и зомби в тоннелях Московского метрополитена нет. Возможно, им слишком холодно?