Изготовление пневмогудков. Сирены для поисковых работ.
Пневмогудок состоит из:
китайского автомобильного гудка, обычной сантехнической трубы и заглушки, кнопок, индикаторов заряда, аккумулятора и треккера для отслеживания перемещения группы спасателей.
Всё начинается с изготовления верхней крышки пневмодудки. Для того, чтобы изготовить в ней посадочные места под кнопки и индикаторы, необходимо сначала сделать разметку по шаблону - сверлятся отверстия в углах будущих прямоугольных прорезов по бумажному (сначала), и пластиковому (затем) шаблону.
Пластик жёсткий и ножом не прорезается, поэтому переходим к плану Б:
Дремель с отрезным диском - фрезой и аккуратно (ну, кто как смог :-D ) прорезаем пластик от “реперных” точек, просверленных при предыдущей операции. Стоит превысить скорость отрезания, как пластик начинает плавится и противно наматываться на отрезной диск, замедляя и без того не быструю операцию. С одного прохода прорезать пластик тоже не получается, слишком толстый - фреза буквально вязнет в нём и останавливается, так что раз за разом снимаем по 1-2 мм “шва”.
В этом время коллеги занимаются электрическо-механической частью пневмодудок. Здесь, например, Сергей проверяет и подготавливает блоки - держатели аккумуляторов. Провода к ним подходят толстые, по 4-6 мм2, потому что токи по ним будут проходить большие, по 20 Ампер. Каждый провод надо проверить на изоляцию, обжать концы специальной клеммой для подключения к кнопкам и моторчику самой дудки.
Артём как раз занимается клеммами и кнопкам: надо аккуратно расположить провода между ними, убедиться что они подключены по схеме и сразу же прозвонить их тестером. Сначала мы подключали без проверки и оказалось, что два комплекта кнопок сделаны по другой схеме, по которой индикатор напряжения работал только при включенном GPS-приёмнике. Не совсем то, что мы хотели, так что пришлось переделывать.
Ну а пока Сергей трещит по телефону (шучу, у него временная пауза от прорезания крышек - видите, перед ним лежит сколько штук?), Алексей сосредоточенно припаивает провода к кнопкам, индикатору и GPS-трекеру, которые нет необходимости делать быстроразьёмными. Всё происходит уже внутри крышки, так что действовать в таких стеснённых условиях жалом паяльника надо очень аккуратно.
Следующая часть нашего “конвейера” состояла из подготовки дудок - всё, что даже теоретически может отвалиться, соскочить или свалиться, перевязывается изолентой (не легендарной Советской Синей™, но тоже ничего), утягивается стяжками и подготавливается таким образом для установки в пластиковую трубу.
Предфинальный этап: подключение на столе. На этом этапе проверяется правильность работы индикатора, кнопок и трекера, а также пугаются соседи контрольным гудком в голову.
Общий вид нашего “конвейера” в один из “сборочных” дней.
Большим подспорьем в закреплении и герметизации всего и вся стал термоклеевой пистолет.
Не обошлось и без побочных эффектов. Оказалось, что дополнительно загерметизированные таким образом кнопки перестали фиксироваться в нажатом положении - клей затекал внутрь корпуса и блокировал пластиковый язычок защёлки. Пришлось отдирать.
Оксана старательно вытирала выступающий из-под уплотняемых элементов герметик и затем аккуратно подписывала прожигаемую лазерным гравером надпись “ПСО Экстремум”.
Финальное испытание: проверка в собранном виде. Индикатор показывает степень зарядки аккумуляторов, горящая кнопка, что GPS-трекер включен и работает. Осталось нажать Большую Чёрную Кнопку :)
Автор: Денис Юсупов