Сообщением «Орёл – Москва»

Недавно, решив съездить на выходные в Москву и сидя в вагоне «Ласточки» на вокзале в Орле, я вдруг вспомнил, как проделывал тот же самый путь в детстве. И про то, что ехать из Орла в Москву и обратно приходилось исключительно в плацкартных или купейных вагонах, а сама поездка занимала гораздо больше времени. А ещё, в детстве казалось, что, как подготовка, так и само путешествие были более торжественными. К поездкам долго готовились, заранее покупали билеты, выстаивая у кассы на вокзале чуть ли не часовую очередь. А в итоге, нужных билетов вообще могло не быть в наличии… Вернувшись, я решил вспомнить и описать историю железнодорожных путешествий из Орла в Москву разного времени. Ту её часть, которую застал сам или знаю по рассказам родственников и знакомых.

В целом, история железнодорожного сообщения между Орлом и древней столицей началась ещё с момента открытия Московско-Курской железной дороги в 1868 году. С тех пор сообщение между городами почти никогда не прерывалось, за исключением периода войны. Но менялась длительность пути и сами поезда. Только на моей памяти сменилось три поколения пассажирских поездов на этом направлении.

Фирменный поезд «Орёл»

1 июля 1967 года в газете «Орловская правда» опубликовали заметку о том, что в Москву отправился в свой первый рейс новый фирменный поезд «Орёл». В тот тихий летний вечер на вокзале станции Орёл чувствовалось заметное оживление. Железнодорожники волновались. В первый рейс отправлялся фирменный поезд, который понесёт в столицу имя нашего города. Каждый, кому доведётся ехать этим поездом, будет знать, что сформировали его в Орле, обслуживают его орловцы, и составит определенное представление о людях из старого русского города на Оке.

В отличие от обыкновенных так примелькавшихся привычных вагонов, пассажиров нового поезда поразило обилие света, чистота, спокойные тона пластика, которым отделаны стенки, занавески на окнах, в аккуратных рамках; фотографии с видами Орла и букетики гвоздики на столиках. Каждый пассажир мог получить книги, шахматы, домино, иголку, нитки, щетки для одежды и обуви. Утюг здесь не понадобится. Вешалки устроены так, чтобы одежда не мялась. Если пассажир почувствует себя плохо, к его услугам — аптечка.

В первый рейс фирменный поезд «Орёл» повёл один из лучших машинистов локомотивного депо Евгений Алексеевич Карнаев, депутат Верховного Совета РСФСР. Перед отправлением ему передали три большие красные розы и пожелали: «Доброго пути, Женя». Так на несколько десятилетий поезд с памятным номером 603/604 стал неотъемлемым спутником пользующихся железной дорогой орловцев. В нём ездили пассажиры всех чинов и рангов: командировочные, туристы. Родители везли дары своих огородов детям, перебравшимся в столицу, а обратно возвращались с туго набитыми в московских гастрономах сумками. Ехал поезд из Орла и обратно – всю ночь, утром доставляя орловцев на Курский вокзал Москвы.

С января 1994 года на орловском вокзале отправление пассажирского поезда «Орёл» стало сопровождаться звуками марша «Прощание славянки». Эта традиция сохранялась до самого последнего дня работы маршрута.

Скоростной конкурент

Однако прогресс не стоит на месте. В середине 1999 года из столицы по всем направлениям начали запускать первые скоростные электропоезда модели ЭД4МК. Комфортабельные электрички российской сборки были призваны совершить качественный прорыв в ещё слабо развитом деле скоростных междугородних сообщений.

Орлу посчастливилось быть одним из первых городов, куда из Москвы запускался новый электропоезд-экспресс. Первый его рейс в столицу состоялся 3 сентября 1999 года.

В этом поезде многое было в новинку. Впервые вагоны были разделены на 1, 2, и 3 классы. И конечно всех пассажиров впечатляло и время, за которое поезд преодолевал расстояние от Орла до Москвы — 4 ч. 35 мин.

Почти пятнадцать лет фирменный «Орёл» и новая «электричка» спокойно существовали вместе. Но рано или поздно старое поколение уходит. 31 октября 2014 года в 23.30 пассажирский поезд Орёл – Москва, который недавно стал называться «Тургенев» отправился в столицу от второй платформы орловского вокзала в последний раз.

Ласточка в Орле

В этом же году и орловский экспресс заменили на более скоростной поезд. Три месяца не хватило до того момента, когда бы электропоезд отметил своё 15-летие. Старую электричку в считанные дни сменили на скоростной электропоезд нового поколения «Ласточка».

31 мая 2014 года поздним вечером старый экспресс прибыл из столицы в Орёл в последний раз. Я тоже был там в этот вечер. Сфотографировав последний поезд, прибывший в Орёл, я немного поговорил с машинистом. Пока выходили пассажиры, он сидел на корточках в дверях кабины и курил. Он помнил дату пуска электрички и, наверное, управлял ей ещё с тех самых дней. Поблагодарив на прощание, я проводил его, и уезжающую в тупик электричку в последний раз. Для мня это был важный исторический момент.

А уже на следующий день к шестой платформе орловского вокзала бесшумно подъехал не виданный ранее орловцами новый скоростной поезд под названием «Ласточка». Так начиналась совершенно новая эпоха в сообщении между столицей и Орлом.

История появления этих принципиально новых для России скоростных поездов началась в 2000-х, когда стало известно, что в нашей стране через несколько лет пройдёт Олимпиада в Сочи. Предполагалось, что в 2014 году электропоезда будут обеспечивать транспортное обслуживание пассажиров во время проведения зимних Олимпийских и Паралимпийских игр. А после её окончания часть их продолжит работу на Северо-Кавказской дороге, а остальные будут направлены в Москву.

Первые «Ласточки» выпускались в 2011 году на заводе «Сименс» в Германии, а уже через два года их производство освоили и в России. Новый электропоезд позволял проходить расстояние от Москвы до Орла чуть менее, чем за 4 часа, при этом набирая на некоторых участках скорость до 140 км/ч. Элегантные бесшумные «Ласточки» с принципиально новой компоновкой салона сразу полюбились пассажирам. С тех пор никаких новых более быстрых поездов из Орла в Москву не пускали.

Но хочется верить, что в будущем мы ещё преодолеем новые временные и скоростные рубежи на этом пути. Как уже бывало не раз на моей памяти.

Андрей Киреев