История трёх паровозов
Недавно я уже рассказывал читателям о некоторых «транспортных памятниках» нашего города – трёх танках и самолётах, установленных в Орле в разные годы ХХ века. Однако танками и самолётами они в Орле не ограничиваются. Богат Орёл и ещё одним видом мемориального транспорта – железнодорожным. Паровозов, установленных в разных местах нашего города, по интересному совпадению, с недавнего времени тоже три.
Традиция устанавливать отработавшие своё паровозы на постаменты появилась ещё в советские годы. Во многих городах их можно и сегодня легко отыскать на крупных станциях, привокзальных площадях и в локомотивных депо. Правда, в последнем случае доступ к таким памятникам стал практически невозможен в наше время, когда территории депо закрыты и усиленно охраняются. Другое дело, когда паровозы ставят в зоне обслуживания пассажиров или, ещё лучше, за территорией станций и вокзальных комплексов. В этом смысле мне памятен случай в Белгороде, когда паровоз-памятник с несколькими вагонами неожиданно предстал передо мной на одной из городских улиц прямо перед подъездом многоэтажного дома. Рядом с гигантом аккуратно стояли в ряд припаркованные личные автомобили жильцов.
В Орле же первый паровоз-памятник появился на территории Орловского локомотивного депо в 1988 году – работники депо готовились отметить его 120-летие. Ещё задолго до этой круглой даты у трудового актива и ветеранов депо родилась идея поставить на его территории паровоз-памятник. Хотя бы потому, что к тому времени паровозы-памятники уже были в соседних областных центрах. Негоже было отставать и Орлу. Тем более что к тому времени небольшой старинный паровоз серии Ов уже давно ожидал своей участи на запасных путях орловской станции возле угольной эстакады.
История этого паровоза интересна, хотя и немного туманна. В частности, с трудом можно найти хороший источник информации, где бы указывался точный год его постройки. Ситуацию осложняет и то, что на табличке, прикреплённой к самому паровозу, год указан один; на тематических железнодорожных сайтах – другой, а некоторые знатоки предлагают альтернативный третий вариант. На одном из наиболее авторитетных тематических сайтов указано, что паровоз Ов-4775 построен в 1906 году на Сормовском заводе для Николаевской железной дороги. Название серии и нынешний номер получил в 1912 году и с тех пор не менял его. Изначально эксплуатировался в ТЧ Званка (Волхов). В последующие годы неоднократно менял место пребывания и успел поработать даже на территории Белоруссии. В годы Великой Отечественной войны трудился в Москве, а после неё сменил ещё несколько городов приписки.
Отработав все свои положенные сроки и уступив место новым локомотивам, паровоз-ветеран отправился доживать свой век на одну из баз запаса для железнодорожной техники. Однако в начале 1960-х, вскоре после прибытия на стоянку, нашему паровозу выпал жребий пополнить базу запаса «Мосфильма». Мне удалось найти любопытную информацию о том, что там его не раз использовали в съёмках. Обшив металлическими листами, его превратили в макет бронепаровоза для бронепоезда. И, возможно, именно он фигурирует в финальных сценах фильма «Армия Трясогузки» (1964 год), где мы видим в кадре бронепоезд, ведомый паровозом «Ов» (последнее легко определяется по мелким деталям, не скрытым железными листами).
В середине 1980-х после ликвидации этой базы «Мосфильма» паровоз Ов-4775, освободив от металлических листов, отправили в Орёл для дальнейшей установки на постамент в качестве памятника. В юбилейный для депо 1988 год 15 августа паровоз-монумент Ов-4775 был торжественно открыт.
С тех пор он стоит там постоянно. В 2018 году паровоз подвергся косметическому ремонту и качественной окраске. Но, к сожалению, в том же году к нему был закрыт доступ. Ранее к машине мог подойти любой желающий.
Много лет паровоз у входа в локомотивное депо был единственным подобным памятником в нашем городе. Но в 2010-х годах всё изменилось.
Сначала в 2012 году при строительстве крупного торгового центра на Кромском шоссе в нём решили создать композицию под названием «Вокзал для туристов» с настоящим паровозом. Вскоре небольшой промышленный паровоз 9П-178 был куплен в Москве в депо Лихоборы, где с конца 1990-х годов стоял в качестве памятника. Он был построен в 1956 году на заводе им. Ф.Э. Дзержинского (Муром) и в дальнейшем трудился в качестве маневрового паровоза при различных депо страны. В 1998 году его установили на постамент в честь 90-летия депо Лихоборы. Там он и простоял более 10 лет. Незадолго до продажи местные энтузиасты его отремонтировали. Но руководство Лихоборского депо всё равно не устояло перед предложением из Орла и продало паровоз, к большому неудовольствию местных любителей истории.
Купленный паровоз уже в Орле пришлось слегка видоизменить. Дело в том, что промышленные паровозы серии 9П не отличались изяществом и внешней красотой. После небольшой модернизации он хоть и потерял свою аутентичность, но стал более привлекательным для широкой публики.
Затем в 2018 году, к 150-летию проведения через Орёл первой железной дороги, на Привокзальной площади решили создать еще одну тематическую экспозицию с паровозом – исторический поезд. Правда, к назначенному сроку её сделать не успели. Юбилей отпраздновали, но от создания композиции не отказались. Только теперь решили посвятить её периоду Великой Отечественной войны, и вскоре на установленной рельсовой колее стали появляться вагоны с военной техникой. Паровоз тоже приобрели и доставили в Орёл, но долго не могли водрузить, не понимая, как его переместить к месту установки. В итоге многотонную махину от ближайших подъездных путей привезли к месту стоянки на санках. Несколько дней паровоз «ехал» по улицам города от грузового двора до места установки.
Установленный паровоз Эр795 был построен в 1951 году на машиностроительном заводе MÁVAG (Будапешт). После он был передан на Южно-Уральскую дорогу, где и трудился вплоть до списания и отправки на базу запаса, откуда и был доставлен в Орёл. 23 февраля 2019 года он занял своё место на Привокзальной площади.
Не каждый российский город может похвастаться наличием у себя сразу трёх паровозов-памятников.
Андрей КИРЕЕВ