Инженерный маршрут по Уфе: шаг в будущее
Введение
Перед вами - текст, иллюстрации и аудиогиды к инженерному маршруту по Уфе. Точки маршрута выставлены в оптимальном для прохождения порядке, но вы можете проходить его в любой последовательности.
Трек маршрута
Ссылка на трек в Яндекс картах
Оглавление
Точка 1. Сквер имени Гастелло и памятник легендарному лётчику
Точка 2. Мемориальная доска Василию Баландину
Точка 3. Мемориальная доска Михаилу Воловику
Точка 4. Сквер Моторостроителей и самолёты-памятники
Точка 5. «Машина времени» и Капсула времени
Точка 6. Музей истории ОДК-УМПО
Точка 7. Дом культуры имени М.И. Калинина
Точка 8. Мурал с портретом Михаила Ферина
Точка 9. Дома с соляриями на улице Глинки
Точка 10. Дома в стиле конструктивизма на улице Ферина
Точка 11. Богородско-Уфимский храм
Точка 12. Часовня и источник в Инорсе
Точка 13. Мурал «Мечтатель стал героем»
Точка 14. Теплое озеро в Инорсе
Точка 15. Центр гребного слалома в Инорсе
Точка 1. Сквер имени Гастелло и памятник легендарному лётчику
Адрес: пересечение улиц Сельской Богородской и Петрозаводской
Сквер, названный в честь Героя Советского Союза Николая Гастелло. В центре — памятник лётчику, выполненный из чёрного гранита. Рядом — старейшие здания, связанные с историей Уфимского моторного завода (ныне ОДК-УМПО). Это место — отправная точка нашего маршрута.
Кто такой Гастелло и почему он герой?
26 июня 1941 года, война идёт всего пятый день. Капитан Николай Гастелло на бомбардировщике ДБ-3Ф вместе с экипажем атакует немецкую колонну с танками и бензовозами на дороге в Белоруссии. Враг подбивает самолёт, он загорается. Гастелло может прыгнуть с парашютом и спастись… но внизу — враг. И он принимает другое решение: направить горящую машину прямо в гущу техники противника. Взрыв уничтожил десятки немецких машин и цистерн с горючим. Весь экипаж — Гастелло, лейтенанты Бурденюк и Скоробогатый, старший сержант Калинин — погиб, но нанёс врагу огромный урон.
За этот подвиг Гастелло первым из лётчиков в Великую Отечественную войну был удостоен звания Героя Советского Союза посмертно. А его фамилия стала нарицательной — «гастелловцами» называли всех лётчиков, повторивших огненный таран.
Сквер и памятник напрямую связаны с ОДК-УМПО и историей Инорса. Сквер находится прямо напротив здания бывшего заводоуправления — отсюда руководили выпуском моторов для боевых самолётов в годы войны. В мае 1945 года именно здесь директор завода Василий Баландин открыл митинг в честь Победы.
Памятник создал Александр Панов — скульптор, который работал в лётной службе Уфимского моторостроительного завода, ветеран войны, заслуженный художник Башкортостана. Он знал авиацию не понаслышке. А в создании образа Гастелло ему помогал дважды Герой Советского Союза, лётчик Муса Гареев, который предоставил свой шлем и комбинезон.
Осенью 1941 года фронтовая бригада молодёжи завода взяла имя Гастелло, а их девиз звучал: «В труде – как в бою!».
В 2025 году к 100-летию ОДК-УМПО сквер полностью реконструировали — обновили дорожки, освещение, скамейки.
Точка 2. Мемориальная доска Баландину и здание, где работал Климов
Адрес: улица Сельская Богородская, дом 1, корпус 51
На стене здания старого заводоуправления — мемориальная доска директора Василия Петровича Баландина. Она отлита на участке цветного литья литейного цеха мастером Тамарой Ухановой и изготовлена художником заводской лаборатории технической и производственной эстетики Рушатом Галиевым. Открыли её в июле 1991 года по поручению генерального директора УМПО Владимира Паращенко.
Кто такой Баландин?
Василий Баландин — человек, который совершил почти невозможное. Родился в 1904 году в семье железнодорожника, прошёл путь от слесаря-сборщика до директора завода и заместителя наркома авиационной промышленности.
Судьба сделала крутой поворот в июне 1941 года — Баландина арестовали по ложному доносу. Но когда встал вопрос об эвакуации завода из Рыбинска в Уфу, Сталин лично приказал освободить Баландина и поставил жёсткое условие: за три месяца перевезти производство и запустить выпуск моторов. Задача была выполнена в нечеловеческих условиях: оборудование и людей везли по железной дороге и на баржах по Волге, часть имущества вмёрзла в лёд, не успев дойти до Уфы. 17 декабря 1941 года Рыбинский завод №26, а также эвакуированные заводы и конструкторские бюро из Ленинграда, Подмосковья и Воронежа объединили с уфимскими заводами в единое предприятие. Директором назначили Баландина.
За годы войны коллектив под его руководством выпустил более 51 000 авиамоторов. Каждый третий боевой самолёт летал с уфимским «сердцем». За это Баландин получил звание Героя Социалистического Труда (1945), а завод — орден Красного Знамени. В 1944 году ему присвоили воинское звание генерал-майора инженерно-технической службы. Завод 23 раза завоёвывал переходящее Знамя Госкомитета Обороны СССР — это знамя сейчас хранится в музее ОДК-УМПО.
После войны Баландин стал первым заместителем министра авиационной промышленности СССР. Умер в 1973 году, похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
А ещё здесь работал Климов
В этом же здании работал Владимир Климов — легендарный авиаконструктор, основоположник двух эпох отечественного авиадвигателестроения: поршневой и турбореактивной. Родился в Москве в 1892 году в крестьянской семье. Ещё в детстве, разводя голубей и наблюдая за авиационными представлениями на Ходынском поле, он увлёкся авиацией. Окончил Императорское Московское техническое училище (ныне МВТУ им. Баумана).
Именно Климов создал двигатель М-105, который стал самым массовым авиамотором Великой Отечественной войны. На нём и его модификациях летало 90% советской истребительной авиации. А в эвакуации в Уфе его ОКБ разработало ВК-107 — рекордсмен по скорости среди серийных поршневых моторов. Двигатели Климова стояли на лучших самолётах войны: истребителях Як-3, Як-9, ЛаГГ-3 и других.
Климов работал на Рыбинском заводе №26 с 1935 года, а в Уфу прибыл вместе с эвакуированным конструкторским бюро. Здесь он не только способствовал серийному производству моторов для фронта, но и продолжал их совершенствовать. За свои заслуги Климов стал дважды Героем Социалистического Труда, лауреатом четырёх Сталинских премий, академиком АН СССР. Его имя носит сегодня двигателестроительный завод «ОДК-Климов» в Санкт-Петербурге. Умер в 1962 году, похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
Точка 3. Мемориальная доска Михаилу Воловику
Адрес: улица Сельская Богородская, 13
На стене жилого дома — мемориальная доска, посвящённая Михаилу Яковлевичу Воловику. Она напоминает о человеке, который доказал: инженер — это не просто «технарь», а часто ещё и творческая личность, способная видеть мир в стихах и прозе.
Инженер, поэт, летописец завода
Михаил Воловик родился в украинском городе Глухов. В 1940 году окончил Запорожский институт сельскохозяйственного машиностроения. По распределению его направили на Уфимский моторный завод (ныне ОДК-УМПО). Начинал мастером, затем более 40 лет работал на предприятии, пройдя путь до заместителя главного инженера. Одновременно 25 лет преподавал в Уфимском авиационном институте.
Михаил Яковлевич стал автором 114 изобретений и рационализаторских предложений — это огромное число для одного человека! Его новаторские идеи помогали заводу работать эффективнее, экономить ресурсы и внедрять передовые технологии. За это он был удостоен званий «Заслуженный рационализатор РСФСР», «Заслуженный машиностроитель БАССР» и «Почётный моторостроитель УМПО».
Но инженерная работа не исчерпывала его талантов. Воловик обладал настоящим литературным даром: писал стихи, басни, сатирические миниатюры, сказки и легенды для детей. Всего из-под его пера вышло 42 книги.
Особое место в его творчестве занимала детская литература. В книжке «Вот — завод» он в стихотворной форме, понятной и увлекательной для детей, рассказывал о сложном заводском мире, о станках, цехах и людях, создающих моторы.
Главная книга «Завод мой – гордость моя» была написана в 1975 году в соавторстве с писателем Иваном Сотниковым. Позже она вышла в дополненном виде под названием «Наша с тобой биография» (1985). Это самый подробный труд об истории УМПО с момента основания до середины 1980-х годов.
Точка 4. Сквер Моторостроителей и самолёты-памятники
Адрес: сквер Моторостроителей у проходной ОДК-УМПО (ориентир — остановка «Отдел кадров УМПО»)
В уютном сквере рядом с заводской проходной установлены три настоящих самолёта: Су-27, Су-25 и учебно-боевой МиГ-29УБ. Самолёты размещены здесь в порядке «старшинства». Каждый из них оснащён двигателями, созданными в ОДК-УМПО.
Первенец сквера, он был установлен здесь на вечную стоянку в 2000 году в честь 75-летия Уфимского моторостроительного объединения. Даже его бортовой номер «75» напоминает об этой дате. До того как оказаться в Уфе, самолёт «повидал мир»: он демонстрировал мощь отечественной авиации на престижных авиасалонах во Франции, Китае и на Филиппинах. Су-27 – это настоящая «летающая легенда», известная своей сверхманёвренностью. Он способен выполнять фигуру высшего пилотажа «кобра». Во время этого манёвра самолёт резко задирает нос вверх до угла 90–120 градусов, практически останавливаясь в воздухе, но продолжает двигаться вперёд по курсу. Это позволяет ему мгновенно сбросить скорость и уйти из-под удара преследующего противника в ближнем бою. Именно публичное выполнение «кобры» на Су-27 на авиасалоне во французском Ле-Бурже в 1989 году поразило весь мир.
Легендарный штурмовик, который в войсках прозвали за форму «грачом», был установлен в сквере в 2022 году. Этот самолёт — неуязвимая «летающая крепость», способная работать на малых высотах и поддерживать войска на поле боя. Пилот практически полностью защищён титановой бронёй толщиной до 24 мм, а лобовое стекло кабины — это 55-миллиметровый бронеблок. Самолёт спроектирован так, что может продолжать полёт даже при серьёзных боевых повреждениях. На Су-25 стоят двигатели Р-95Ш производства УМПО, которые были созданы с учётом высокой боевой живучести машины.
Самый молодой памятник сквера, открытый в мае 2024 года ко Дню Победы. Это учебно-боевой истребитель — на таких машинах лётчики отрабатывают сложные манёвры. Он сохранил вооружение и манёвренность боевого истребителя, что делает его отличной машиной как для тренировок, так и для ведения воздушного боя. Так же, как и Су-27, МиГ-29 способен выполнять «кобру». На МиГе установлены двигатели РД-33 серии 2, которые делают этот истребитель одним из самых манёвренных в мире. МиГ-29 прибыл в Уфу из подмосковной Кубинки, где его отремонтировали и привели в порядок.
Точка 5. «Машина времени» и Капсула времени
Адрес: сквер Моторостроителей у здания отдела кадров ОДК-УМПО (улица Сельская Богородская)
В сквере Моторостроителей находятся сразу два уникальных арт-объекта, связанных с инженерной мыслью. Первый — композиция «Машина времени», установленная в 2007 году. Второй — Капсула времени, заложенная в день 100-летия завода в 2025 году. Оба объекта символизируют связь прошлого, настоящего и будущего моторостроения.
«Машина времени»: двигатель внутри куба
Основу композиции составляет самый настоящий турбореактивный двигатель Р-95Ш, помещённый на постамент внутри металлического каркаса в виде огромного куба. Двигатель не закрыт стеклом, чтобы его можно было хорошо рассмотреть со всех сторон. Рядом — таблички с техническими характеристиками на русском и башкирском языках.
Р-95Ш разработан в ОКБ «Мотор», которое входит в структуру ОДК-УМПО и с 1980 года серийно выпускался в Уфе. Он устанавливался на легендарные штурмовики Су-25 — самолёты, способные работать на малых высотах и поддерживать войска на поле боя.
Название памятника символично: двигатель Р-95Ш, несмотря на годы, до сих пор считается одним из лучших в своём классе, а его конструкция стала «машиной времени», соединяющей эпохи. Памятник посвящён труду работников УМПО и символизирует связь поколений и преемственность традиций.
«Машину времени» открыли в декабре 2007 года — в день закладки сквера Моторостроителей, и приурочили к 100-летию со дня рождения легендарного директора завода Михаила Ферина.
«Капсула времени»: послание в 2075 год
Второй важный объект появился в сквере в 2025 году, когда ОДК-УМПО отметило своё 100-летие. Рядом со зданием отдела кадров заложили «Капсулу времени» — послание будущим моторостроителям.
Её изготовили из нержавеющей стали в цехах самого завода. Внутри – напутствия от руководителей республики и предприятия, юбилейный выпуск корпоративной газеты «Моторостроитель» и рисунки детей заводчан.
Капсула останется запечатанной 50 лет. Её откроют в 2075 году, когда ОДК-УМПО будет праздновать 150-летний юбилей. Место закладки отмечено информационной табличкой и арт-объектом в виде ротора силовой турбины.
Точка 6. Музей истории ОДК-УМПО
Адрес: здание отдела кадров УМПО, улица Сельская Богородская
Важно: если вы проходите маршрут самостоятельно, эту точку можно пропустить — она предназначена для организованного группового посещения.
Это целое путешествие сквозь время — от первых моторов до современных авиадвигателей. Основу экспозиции составляют уникальные предметы из фондов музея истории ОДК-УМПО: редкие архивные фотографии и документы, технические экспонаты, авиационные двигатели, макеты самолётов, а также личные вещи легендарного директора завода Михаила Ферина.
Экспозиция даёт яркое представление о том, чем жило и занималось предприятие на протяжении своей истории: от поршневых моторов до двигателя АЛ-31Ф для истребителей Су-27. Среди экспонатов — неожиданный для такого музея предмет: патефон. Оказывается, во времена Великой Отечественной войны именно такие устройства вручались колхозникам, помогавшим снабжать завод продуктами.
Точка 7. Дом культуры имени М.И. Калинина (бывший клуб «Ударник»)
Адрес: улица Сельская Богородская, 37
Это старейший клуб Уфы, построенный в 1933 году для рабочих Уфимского моторного завода. С виду — солидное здание в стиле советской неоклассики с колоннами, но история у него бурная, а внешний облик менялся дважды. Сегодня здесь располагается стационарная база практики Башкирского государственного педагогического университета им. М. Акмуллы.
Как менялось здание?
1933 год — кинотеатр «Ударник». Первое здание было построено в стиле конструктивизма — простое, функциональное, без лишних украшений. Именно таким его можно увидеть на старых фотографиях: плоская крыша, чёткие геометрические линии, никаких колонн. Это был единственный кинотеатр во всём районе, центр культурной жизни. Название «Ударник» отражало дух времени — так называли передовиков производства.
1953 год — пристройка и смена стиля. В 1953 году здание увеличили и капитально перестроили. Именно тогда появились колонны, портик и другие элементы в стиле советской неоклассики. Так «Ударник» превратился в Дом культуры, а прежний облик остался только на старых фотографиях.
1956 год — открытие Дома культуры имени Калинина. После реконструкции здание получило новое имя — в честь партийного деятеля Михаила Калинина. Здесь кипела жизнь: работали 17 творческих коллективов, народный хор «Раздолье», башкирский ансамбль народного танца, изостудия. Залы вмещали несколько сотен зрителей.
Военная эпоха
В годы Великой Отечественной войны здание «Ударника» стало одним из центров приёма эвакуированных из Рыбинска. Здесь же, в заводском клубе, в июле 1945 года заводу № 26 вручили орден Красного Знамени. Это была исключительная награда — обычно ею отмечали боевые заслуги. Труд моторостроителей приравняли к ратному подвигу: за годы войны завод выпустил более 51 000 авиамоторов, каждый третий боевой самолёт летал с уфимским «сердцем».
Точка 8. Мурал с портретом Михаила Ферина
Адрес: улица Сельская Богородская, 35
На стене 17-этажного дома в центре Инорса можно увидеть самый масштабный портретный мурал Уфы — изображение Михаила Алексеевича Ферина, легендарного директора Уфимского моторостроительного завода. Высота портрета достигает 28 метров, а его площадь составляет более 436 квадратных метров. Грандиозное изображение видно издалека, оно стало украшением района.
Михаил Ферин родился в 1907 году в городе Торжок Тверской губернии. В 1935 году окончил Московский институт стали по специальности инженер-технолог и начал работать на Рыбинском моторном заводе №26, где прошёл путь от мастера до главного металлурга. В 1941 году с началом Великой Отечественной войны, он приехал в Уфу вместе с эвакуированным заводом, а в 1947 году возглавил предприятие.
Ферин руководил заводом целых 30 лет — с 1947 по 1977 год. Под его руководством объёмы производства выросли в 23 раза. За эти годы было освоено более 25 типов новейших авиационных и ракетных двигателей, которые применялись на 67 типах самолётов. Среди них — двигатели, которые ставили на истребители «МиГ» и «Су», а также узлы для вертолётов конструкций Миля и Камова.
Одно из ключевых инженерных достижений Ферина в годы войны — разработка и внедрение нового жаростойкого сплава для клапанов авиамоторов, заменившего дефицитные цветные металлы. За эту разработку он вместе с коллективом авторов был удостоен Государственной премии СССР, а в 1947 году стал кандидатом технических наук. Помимо производства авиационной техники, при нём было организовано производство двигателей для автомобилей «Москвич».
Ферин — это пример руководителя-инженера, который сочетал в себе таланты организатора, учёного-металлурга и новатора. Под его началом завод превратился в одного из мировых лидеров авиадвигателестроения. Он воспитал целую плеяду инженеров и рабочих, дело которых продолжает сегодня коллектив завода. В его честь на предприятии учреждена ежегодная премия «За создание и внедрение в производство новейших достижений науки и техники». Имя Ферина присвоено лицею № 60 в Инорсе, где действует музей, посвящённый памяти директора завода.
Как появился мурал?
Идея создания портрета принадлежит коллективу ОДК-УМПО и была приурочена к 110-летию со дня рождения Михаила Ферина в декабре 2017 года. Авторами монументального граффити стали уфимские художники Артур Фазылов и Олег Кайбышев, уже известные по другим крупным работам в городе. Место для мурала выбрано не случайно — дом находится в самом сердце микрорайона Инорс, где он жил и работал.
Точка 9. Дома с соляриями на улице Глинки
Адрес: улица Глинки, дома 7, 9, 11
Три четырёхэтажных кирпичных дома построены в 1933–1935 годах. Эти дома — часть рабочего посёлка «Моторное», который рос на месте села Богородского вокруг строящегося завода. В них заселялись строители, специалисты из Москвы, Ленинграда, которые приезжали работать на новом гиганте промышленности. Аббревиатура ИНОРС, которая дала название всему микрорайону, расшифровывается как «Институт норм и стандартов» — по проекту этого института и строили первые кирпичные дома.
Солярии на крыше
Самое интересное — на крышах этих домов! Там устроены солярии — открытые площадки для принятия солнечных ванн. В те годы это была очень модная идея: в Европе после Первой мировой войны солнечные ванны считались полезными для здоровья, а в СССР в 1930-х годах активно пропагандировали свет и воздух как часть здорового быта пролетариата. Кстати, само слово «солярий» происходит от латинского «solarium» — «комната солнца». Завод строился в низменной сырой болотистой местности, и солнечные ванны для профилактики заболеваний были здесь особенно полезны. Витамин D, который вырабатывается под солнцем, укрепляет иммунитет, помогает усваивать кальций для здоровья костей и зубов, а также поддерживает хорошее настроение и работу мышц.
Дома до сих пор используются как жилые, им уже более 90 лет. За эти годы они пережили несколько ремонтов и реконструкций, но свой облик 1930-х годов сохранили.
Точка 10. Дома в стиле конструктивизма на улице Ферина
Адрес: улица Ферина, дома 1А, 3, 6
Три жилых дома, построенных в разное время, но образующих архитектурный ансамбль. Дом № 3 был возведён в 1939 году и представляет собой яркий пример постконструктивизма — стиля, в котором строгая геометрия конструктивизма 1920-х годов начинает соединяться с элементами монументальности и декора. Дом № 1А построен в 1946 году и выполнен уже в стиле неоклассицизма — послевоенного архитектурного направления, которое вернуло фасадам украшения. Дом № 6 был возведён в 1933–1935 годах и изначально является ярким образцом аскетичного конструктивизма, который сейчас частично скрыт позднейшими перестройками. Вместе они наглядно демонстрируют, как менялся облик страны и самого микрорайона Инорс.
Что такое конструктивизм?
Конструктивизм — это авангардный стиль, который в 1920–1930-е годы утверждал, что форма здания должна полностью отражать его функцию. Поэтому дома выглядели как простые геометрические «коробки» с большими окнами, без лепнины и колонн.
Любой дом начинается с чертежа, а чертёж — это чистая геометрия: расчёт углов, длин, площадей, объёмов и нагрузок. Инженеры-строители, проектировавшие эти дома, должны были точно рассчитать:
- нагрузку на фундамент (чтобы дом не просел и не треснул);
- несущую способность стен (чтобы они выдержали вес перекрытий и крыши);
- толщину перекрытий (чтобы они не прогнулись);
- количество материалов (кирпича, бетона, стекла) для строительства;
- расположение окон и дверей с учётом освещённости и вентиляции.
Без знаний геометрии, тригонометрии, физики и сопротивления материалов невозможно было бы даже начать строительство. Эти дома — результат сложных инженерных расчётов, выполненных вручную, без компьютеров, чтобы дом стоял почти 100 лет.
Рассматривая эти здания, мы видим пример прикладного применения тех самых математических и физических знаний, которые изучают в школе. Именно они позволяют инженеру создать нечто, что будет служить людям десятилетиями.
Точка 11. Богородско-Уфимский храм
Адрес: улица Ферина, 15
История храма началась с чуда. В начале XVII века (по преданию, в 1621–1622 годах) на этом месте, у святого источника, местные жители нашли икону Божией Матери. Это событие называют обретением иконы — то есть её чудесным обнаружением. Обычно иконы специально пишут художники, но иногда, по легенде, они являются людям сами, и тогда их называют «явленными». В честь этой находки сначала поставили деревянную часовню, а потом и церковь.
В 1873 году старая деревянная церковь сгорела, и к 1877 году на её месте был возведён новый нарядный кирпичный храм.
В 1930-е годы храм был закрыт, лишился пятиглавия и колокольни, а здание долгое время использовалось для административных учреждений и как школа-интернат. В 1990-е годы его вернули верующим, и началось восстановление, которое продолжается до сих пор. Сегодня это действующий храм, второй по величине в Уфимской епархии.
Почему это интересно для инженерного маршрута?
Особый интерес представляет купол храма. Изначально их было пять, и все они держатся за счёт продуманной конструкции. Чтобы понять, почему купольные и арочные конструкции такие прочные, нужно вспомнить физику.
В арках и куполах нагрузка превращается в силу сжатия, которая прижимает камни друг к другу, а не пытается их сломать или разорвать. Кирпичи и камни отлично выдерживают сжатие и не выпадают, потому что их удерживает распор — сила, которая передаётся на опоры и «запирает» каждый элемент в конструкции. Кроме того, центральный замковый камень (или кирпич) клином распределяет вес вниз и в стороны, делая арку единым целым.
Архитекторы и строители древности не знали формул, но эмпирически, через опыт и наблюдения, поняли этот принцип. Уже в Древней Месопотамии и Риме умели строить своды и купола, используя кирпич и бетон. Пантеон в Риме, построенный из бетона, до сих пор является одним из самых впечатляющих купольных сооружений в мире.
Конструкция купола Богородско-Уфимского храма традиционна для каменного зодчества. Представьте: всё это рассчитано на бумаге, с помощью простейших инструментов и знаний геометрии. Строители должны были точно рассчитать размеры, углы и нагрузки, чтобы купол не обрушился. Это было настоящее инженерное искусство.
Точка 12. Часовня и источник в Инорсе
Адрес: бульвар Тухвата Янаби, 53/2, корпус 1
Источник забил на месте, где в 1621–1622 годах была чудесным образом найдена икона Богородицы. По преданию, местный крестьянин Стефан трижды слышал голос от иконы, а затем увидел её сияющей над землёй. В память об этом событии на месте явления забил целебный источник, который почитался больше трёх веков.
В 1930-е годы храм закрыли, а в 1960-х источник залили бетоном и засыпали песком. Только в 1990-е, с началом возрождения храма, источник расчистили и восстановили. Сегодня над ним стоит часовня, и сюда снова приходят люди.
Как поднимается вода из источника?
Чтобы понять, почему родник бьёт годами, нужно разобраться, как движутся подземные воды. Всё подчиняется законам физики: вода всегда течёт из точки с большим давлением в точку с меньшим.
В случае Богородского родника вода поднимается на поверхность потому, что напор в водоносном слое оказывается выше уровня земли. Работает это так: где-то выше по склону вода просачивается в землю и создаёт там давление. По закону сообщающихся сосудов это давление передаётся по подземному слою, и в месте, где водоупорный слой прерывается, вода выходит наружу родником.
Источник постоянно пополняется за счёт дождей, таяния снегов и фильтрации речных вод. Пока есть подпитка сверху, есть и напор, а значит, есть и движение воды. Богородский родник бьёт уже почти 400 лет.
Особый состав воды: содержание серебра
Вода Богородского источника издавна славится своим уникальным составом. Одна из примечательных особенностей — повышенное содержание ионов серебра.
Серебро — природный антисептик. Даже в малых концентрациях оно подавляет рост бактерий и вирусов, поэтому такая вода дольше сохраняет свежесть и чистоту. В древности серебряные монеты и посуду использовали для обеззараживания воды — это один из первых известных человеку способов очистки. В природе серебро попадает в воду, проходя через слои горных пород, содержащие этот металл. Именно этим объясняются целебные свойства Богородского родника.
Точка 13. Мурал «Мечтатель стал героем»
Адрес: улица Транспортная, 48/2 (на стене 9-этажного дома)
На стене дома — огромный портрет Георгия Иустиновича Мушникова, Героя Советского Союза. Мурал так и называется — «Мечтатель стал героем». И это не случайно.
Кто такой Мушников?
Георгий родился 8 декабря 1923 года в деревне Айбашево Бирского района. Как и многие мальчишки той эпохи, он мечтал о небе. Ещё в школе окончил Уфимский аэроклуб, а в 1941 году, сразу после начала войны, поступил в Пермское военно-авиационное училище лётчиков.
На фронт Мушников попал в 1943 году. Воевал в составе 140-го гвардейского штурмового авиаполка на легендарном Ил-2 — самолёте, который немцы прозвали «чёрной смертью». За время войны он совершил 185 боевых вылетов. Участвовал в боях за Белгород, Курск, Харьков, Кировоград, Львов, Краков, Прагу и Берлин.
10 апреля 1945 года, когда Георгию было всего 22 года, ему присвоили звание Героя Советского Союза. В наградном листе перечислено, что он лично уничтожил 9 танков, 31 автомашину, 17 повозок, 3 самолёта в воздушных боях и много другой техники.
После войны Мушников продолжал службу в ВВС, освоил 16 типов самолётов, включая первые реактивные истребители. В 1958 году в звании подполковника ушёл в запас.
После армии Георгий Мушников переехал в Уфу и с 1962 года более 20 лет проработал на Уфимском моторостроительном заводе. Он трудился в службе технического контроля — начинал контролёром, стал инженером, 13 лет был секретарём партбюро отдела технического контроля.
Память о лётчике и моторостроителе бережно хранят. Его именем названа улица в Инорсе, школа № 74 носит его имя и имеет музей, посвящённый его подвигу. В 2015 году при поддержке УМПО на доме по улице Мушникова установили мемориальную доску с бронзовым барельефом.
В 2020 году, к 75-летию Победы и 95-летию ОДК-УМПО, по инициативе предприятия на стене дома появился мурал «Мечтатель стал героем». Художники Олег Кайбышев, Мансур Зияев и Марат Лутфрахманов создали портрет размером 15 на 23 метра. На создание ушло 20 дней, использовали силиконовые краски, которые надёжно держатся на стене. Название говорит само за себя: Георгий с детства мечтал о небе — и стал героем.
Точка 14. Тёплое озеро в Инорсе
Адрес: улица Георгия Мушникова, 13/4а
Это большое озеро длиной почти 1 километр, шириной 300 метров и средней глубиной 2,5 метра. Своё название оно получило не случайно: вода в нём остаётся тёплой в любое время года, даже в самый сильный мороз.
Почему озеро тёплое?
Ответ кроется в промышленной инфраструктуре района. Тёплое озеро — это пруд-охладитель Уфимской ТЭЦ-2.
Станцию построили в 1940 году для обслуживания растущего моторного завода и нового жилого района Инорс. Вода из реки Уфы поступает на ТЭЦ-2, где используется для охлаждения механизмов электростанции. При этом она не загрязняется, а просто нагревается. Нагретая техническая вода сбрасывается в Тёплое озеро, которое изначально было карьером, где брали песок для строительства. Благодаря постоянному притоку тёплой воды озеро не замерзает зимой.
Озеро не стоит на месте — оно впадает в реку Уфу, а затем в Белую, что не даёт воде застаиваться. Тёплое озеро — это часть сложной инженерной системы водообеспечения и охлаждения ТЭЦ.
Зимой над озером поднимается пар, создавая красивые ледяные пейзажи. Перелётные утки-кряквы остаются здесь зимовать вместо того, чтобы улетать на юг. Сегодня территория вокруг озера благоустроена: есть сквер «Тёплый берег», пешеходные дорожки, пляж, детские и спортивные площадки.
Точка 15. Центр гребного слалома в Инорсе
Адрес: Набережная Моторостроителей, 20
Центр гребного слалома — уникальный спортивный объект, построенный в рамках федерального проекта «Спорт — норма жизни» к 450-летию Уфы. В октябре 2024 года состоялось открытие первой очереди комплекса во время международного спортивного форума «Россия — спортивная держава».
Спортсмены Башкортостана ждали этого события больше 25 лет. До открытия центра каноисты-слаломисты тренировались на техническом канале, по которому ТЭЦ сбрасывает воду.
Центр гребного слалома — это сложное гидротехническое сооружение, не имеющее аналогов в Европе. Канал длиной 250 метров соединяет озеро Тёплое с рекой Уфой. Он состоит из подводящего канала со шлюзовым затвором, стартового бассейна, бетонного желоба с шестью промежуточными бассейнами и искусственными порогами, а также финишного и сбросного бассейнов.
С помощью гидротехнических сооружений создаётся эффект бурлящей воды. Искусственные пороги позволяют регулировать скорость потока — от 6 до 10 кубометров воды в секунду. Уклон канала — от 1 до 1,3 процента. На протяжении всего русла установлено около 2200 препятствий.
Главная «фишка» — круглогодичная работа
Канал не замерзает зимой, потому что вода поступает из озера Тёплое, которое подогревается сбросами ТЭЦ-2. Это позволяет спортсменам тренироваться круглый год без дополнительных затрат на подогрев. В других регионах России воду для гребных каналов поднимают с помощью турбин — это очень дорого. В Уфе же вода течёт бесплатно: просто открывается шлюз.
Канал имеет не только спортивную, но и инженерную функцию — он служит для сброса воды из озера Тёплого в реку Уфу.
Проект реализован при поддержке Фонда президентских грантов.
Аудиогиды озвучены Константином Романовым.