Пресс-тур на космодром Восточный и мой первый настоящий запуск!
Друзья, как и обещала, представляю вашему вниманию мои впечатления от поездки на космодром «Восточный» в рамках пресс-тура от Роскосмоса глазами огромнейшего фаната космонавтики и энтузиаста.
Стартовый комплекс ракет-носителей «Ангара»
Всего в пресс-туре приняли участие 12 человек, не считая сотрудников Роскосмоса. Мне довелось познакомиться и поработать плечом к плечу с опытными научными журналистами и блогерами, и я благодарна каждому за приобретённый опыт. Сразу хочется отметить, что вся поездка и работа внутри неё были очень интенсивными, — после семи часов перелёта из Москвы в Благовещенск и четырёх часов дороги на микроавтобусе, арендованном специально для нашей делегации, нас привезли на «шайбу» или «мозговой центр космодрома», где расположен оперативный штаб строительства, там для нас был приготовлен завтрак: кофе, бутерброды, пицца, булочки. Это было то, что нужно после такого долгого пути. Как вы можете наблюдать на фото ниже, до самого космодрома от этого места 23 км, а до города Циолковский — всего сто метров. В Циолковском на сегодняшний день живут сотрудники Роскосмоса, трудящиеся на объектах космодрома. Вообще, у городка очень любопытная история, с момента основания в 1961 году, это был посёлок под названием Углегорск, там якобы жили горняки, но уголь здесь никогда не добывали. Название населённый пункт получил, чтобы потенциальный противник не догадался, что в этом месте вплоть до 93-го базировалась 27 Краснознамённая ракетная дивизия. Позже, уже в период строительства космодрома Восточный, муниципалитету присвоили имя выдающегося русского исследователя и изобретателя Константина Циолковского.
Итак, подкрепившись мы отправились на первый объект — стартовый комплекс ракет-носителей «Ангара».
Сразу стоит обозначить, что семейство РН «Ангара» — это новейшие российские ракеты-носители модульного типа различной грузоподъёмности, создаваемые на основе универсальных ракетных модулей (УРМов) с кислородно-керосиновыми двигателями. Сюда входят ракеты-носители от лёгкого до тяжёлого классов в диапазоне грузоподъёмностей от 3.5 т («Ангара-1.2») до 38 т («Ангара-А5В») на низкой околоземной орбите (около 200 км).
На объекте нас встретили генеральный директор «Государственного космического научно-производственного центра имени М. В. Хруничева» Варочко Алексей Григорьевич и генеральный конструктор КБ «Салют» (структурное подразделение Центра Хруничева) Кузнецов Сергей Викторович. Мы начали беседу о будущем строящегося космодрома, потенциале ракет-носителей «Ангара» и о текущих актуальных проблемах российской космонавтики. Вообще, стоит сказать, что все экскурсии для нас проводили или директора или заместители директоров, все были невероятно дружелюбными, открытыми и очень увлечёнными. На вопрос о снижении количества пусков, Алексей Григорьевич пояснил, что наблюдающееся снижение количества заказов машин во многом связаны с увеличением продолжительности жизни запускаемых космических аппаратов. Даже сейчас при разработке аппаратов изначально в КТЗ прописывается срок эксплуатации не менее 15-ти лет. «Отсюда идёт снижение количества пусков, а производственные мощности, которые созданы, надо содержать. Также как и персонал. Самое дорогое в стоимости машины — это персонал, который надо подготовить и который надо содержать».
На замечание о том, что сейчас в мире наблюдается большой спрос на низкоорбитальные группировки, нам ответили, что «Ангара» тяжёлого класса подходит для запуска спутников на низкие орбиты, но для её загрузки (около 25 тонн) нужно более сотни спутников, трудности пока возникают с развёртыванием такого количества спутников на своей орбите, поэтому для таких запусков больше подходят ракеты лёгкого класса, в крайнем случае — среднего. В этом как раз заключается одно из преимуществ «Ангары»: «на одной платформе можно собирать разные машины, и в данный момент в Омске заканчивается изготовление лёгкой машины». Согласно планам, осенью она отправится на космодром в Плесецк. Успешный пуск такой ракеты откроет новые перспективы. Сейчас сделана специальная вторая ступень для вывода полезной нагрузки на заданную орбиту. Как мы помним, самая первая и лёгкая ракета семейства — «Ангара-1.2 ПП» — была успешно запущена 9 июля 2014 года. В том же году 24 декабря был осуществлён первый успешный пуск тяжёлой «Ангары-А5». Ракета-носитель с неотделяемым грузомакетом была запущена на геостационарную орбиту на высоту 36 тысяч км. Тогда была задача проверить старт, проверить первую ступень, и это был скорее подготовительный запуск тяжёлой машины. В новой комплектации изменены вторая ступень и агрегатный модуль.
На вопрос: «Будут ли пуски Ангары лёгкого класса с Восточного?» нам ответили, что согласно существующему контракту таких планов нет, но, если поступит запрос, то всё возможно. На сегодняшний день планируется 8 пусков «Ангары-А5» в год, все они в первую очередь в интересах госкорпорации Роскосмос и Министерства обороны, «это вывод всевозможных тяжёлых спутников, парных пусков, спутниковых группировок, в зависимости от габаритов полезной нагрузки и вместимости обтекателя».
Целевым назначением тяжёлой ракеты «Ангары-А5» является выведение связных аппаратов на геостационарную орбиту. Как отмечено выше, сегодня спутники разрабатываются на продолжительный срок службы, в среднем до 20 лет, и потому в их конструкцию стараются внедрить больше различной необходимой аппаратуры, логично, что масса таких спутников становится больше и для вывода на орбиту таких аппаратов необходимы ракеты тяжёлого класса. В перспективах даже рассматривается вывод на такой ракете необитаемой орбитальной станции, своеобразного форпоста, для предстоящих миссий на Луну. По такому закономерному пути двигались и зарубежные компании, например SpaceX также постепенно увеличила грузоподъёмность ракеты-носителя Falcon. «С 'Ангарой' точно также — трёшку [имеется в виду «Ангара-А3»] сделать никаких проблем нет, две боковушки сняли, вот тебе и трёшка, но какие аппараты на ней выводить — это вопрос. На сегодняшний день, не имея постоянной загрузки под ракету среднего класса, выгоднее запустить недогруженную пятёрку, чем создать инфраструктуру и её потом содержать».
На вопрос о программе Илона Маска Starship мы услышали дружелюбное: «Относимся положительно, мы занимаемся одним делом, конечно конкурируем в каких-то аспектах, но надо понимать, что данная программа [Starship] создаётся для межпланетных перелётов в перспективе и это уже программа в интересах человечества. Мы тоже занимаемся космосом и желаем нашим коллегам успехов».
Далее мы с группой проследовали в «сердце космодрома» или строящийся командный пункт. Войдя в тоннель, мы оказались на самом верхнем этаже сооружения, ниже под землю уходят ещё два аналогичных. В этих помещениях будет размещаться технологическое оборудование, обеспечивающее контроль запусков, а также командный пункт, ЦУП, то есть именно тут будет находиться боевой расчёт (так называют обслуживающий персонал космодрома) во время подготовки и проведения пусков, единственное сооружение, где на момент пуска будут находиться люди.
Немного технической информации. На стартовом комплексе все здания и сооружения сообщаются коммуникационными тоннелями, которые проходят в земле, общая протяжённость их составляет 9.2 км. Силовой кабельной продукции от 10 кВт до 220 кВт здесь на 196 км. Общий объём бетонных работ на стартовом комплексе Ангара составляет 200 000 м³ только конструктивного бетона, при армировании 120-500 кг на куб железобетона, средний объём арматуры достигает примерно 80 000 тонн. На строительной площадке производится разработка, перемещение и обратная засыпка более 1.2 млн кубов грунта, стартовое сооружение является одним из уникальных, так как его заглубление составляет более 15 м.
Следующую часть экскурсии для нас проводил заместитель генерального директора АО «ЦЭНКИ» Костарев Сергей Валентинович. Мы отправились на площадку хранения технологического оборудования. В синем здании ГП 4 (cм. фото ниже) будут монтировать 1584 баллона, вес каждого баллона составляет 4 тонны, длина — 4 метра, монтаж проводит кооперация «Спецмашмонтаж». Ранее кооперация уже сотрудничала с ЦЭНКИ при создании космических ракетных комплексов на космодромах Плесецк, Байконур. Для того, чтобы сократить сроки монтажных работ многие составные части оборудования изготавливаются на территории космодрома. Все работы по монтажу технологического оборудования проводятся под контролем военного представительства. В баллонах, что вы можете видеть на фото ниже, находятся азот (996 баллонов), кислород (224 баллона), гелий (396 баллонов), монтаж по подсчётам займёт 6 месяцев.
За ГП 4 находится ГП 7.1, где смонтированы уникальные резервуары (вес каждого 94 тонны). Все заводы-изготовители — это кооперации ЦЭНКИ. Секция кабель-заправочной башни состоит из 17-ти этажей, высота составляет 66 м, вес — более 1600 тонн — это для того, чтобы боевой расчёт проводил работы по подготовке ракеты к пуску. К слову, в чём заключается уникальность стартового комплекса «Союза»? Впервые создана и смонтирована мобильная башня обслуживания, которая при нахождении ракеты на старте находится в закрытом состоянии, т. е. боевой расчёт, находящийся внутри защищён от ветра и осадков, там же находятся два лифта для удобства перемещения.
На момент нахождения нами на месте космодрома работники занимались монтажом метало-облицовки газоотражателя, вес всех металлоконструкций составляет более 100 тонн. Объём железо-бетонных конструкций только на стартовом сооружении составляет 96 тыс. кубов бетона. Это самое густоармированное сооружение на комплексе «Ангара». По густоте армирования на «Союзе» аналогичное сооружение, на 15 тыс. кубов полегче, но зато и повыше. Сергей Валентинович подтвердил, что все работы со стороны ЦЭНКИ выполняются в строго установленные сроки.
Место строительства будущей инфраструктуры «Ангары» имеет действительно космические масштабы, территория хоть и вмещает все объекты, но также имеет очень большие размеры, на месте будущего газоотражателя чувствуешь себя маленькой песчинкой, а это ведь ещё даже не стартовый стол. Мне очень нравилось смотреть на работников среди арматуры, в такие моменты человечество начинает особо остро восприниматься как единый взаимодействующий организм.
После такой подробной и познавательной экскурсии и первых впечатлений мы с группой отправились в г. Белогорск в гостиницу «Малина», для того, чтобы отдохнуть и подготовиться к следующему, не менее насыщенному и интересному дню. К слову, Белогорск — весьма небольшой городок с населением примерно 65 тыс. человек, особый шарм городку придаёт советское архитектурное наследие. Для меня особенно запоминающимся было ночное небо, густо усеянное звёздами! В больших городах действительно начинаешь тосковать по таким простым радостям.
Стартовый комплекс ракет-носителей «Союз»
Что ж, 27 мая нас ожидала, пожалуй, самая уникальная встреча и экскурсия, и вскоре вы поймёте почему. Мы отправились прямиком на стартовый комплекс ракеты «Союз», где нас встретил начальник стартового комплекса Дворецкий Николай Николаевич. Он очень много рассказал нам про сам комплекс, его отличия от стартов других космодромов и главные преимущества. Например, опираясь на опыт строительства Байконура и Плесецка, при разработке технологических систем стартового комплекса на Восточном были внесены следующие изменения: все сооружения в наземном исполнении, что позволяет персоналу работать при естественном освещении, такой подход хорош ещё и тем, что на производство таких сооружений требуется меньше затрат, важно отметить безопасность таких сооружений для проведения запусков. На тех же космодромах Байконур и Плесецк заправочные агрегаты подъезжают с кислородом и керосином на нулевую отметку, весь персонал участвует в заправке, что увеличивает потенциальную опасность для людей, на стартовом комплексе Восточного построено специальное хранилище, в котором размещены ёмкости с горючим, заранее приезжают цистерны, проводится слив компонентов топлива, проверка на кондиционность, проводится операция захолаживания компонентов топлива до определённой температуры летом, зимой происходит подогрев соответственно (в зависимости от траектории и орбиты полёта). Неподалёку расположено хранилище криогеники: жидкий кислород и жидкий азот. Та же процедура предварительно осуществляется и с ними: слив, проверка на кондиционность. На период заправки к ракете-носителю стыкуются специальные заправочные рукава и начинается заправка, люди при этом находятся на расстоянии, процесс осуществляется дистанционно, не подвергая риску рабочий персонал.
Визитной карточкой стартового комплекса на Восточном является мобильная башня обслуживания закрытого типа. Вес её составляет 1600 тонн, высота достигает 52 м. Почему мобильная? Потому что она перемещается по специальным рельсовым путям. Перед запуском ракета-носитель устанавливается на транспортно-установочный агрегат и по рельсовым путям прибывает на мобильную башню обслуживания, после чего происходит её установка на стартовую систему. После того, как ракета установлена, мобильная башня заезжает на стартовую систему, закрываются ворота, выдвигаются жёлтые площадки обслуживания и осуществляется доступ на всех уровнях для обеспечения работ по подготовке ракеты к запуску. Одним из важных преимуществ мобильной башни обслуживания является наличие свободного пространства вокруг ракеты для комфортных работ, ну и, само собой, защита персонала от осадков и ветра. Даже при температурах -40 в зимний период мобильная башня создаёт более комфортные условия для работы. Для сравнения, на космодромах Плесецк и Байконур используют колонны обслуживания, для их оптимальной работы конструкцию максимально облегчают, таким образом, во время предстартовой подготовки вокруг изделия и работы с ракетой создаётся небольшое пространство шириной около 60 см, как мы видим на фото ниже, вокруг ракеты «Союз 2.1б» для комфортной работы свободного места предостаточно. На самом стартовом сооружении ещё 7 этажей уходят под землю, там размещается технологическое оборудование для обеспечения температурного режима ракеты-носителя и её заправки перед пуском. Естественно, здесь предусмотрена система аварийной эвакуации.
Мне особенно запомнился в голове кадр: синее небо, белые облака и бело-синий огромный «домик» для ракеты на их фоне — довольно эффектно и, конечно, фотографии не могут передать всей атмосферности.
После осмотра территории и рельсовых путей, вдоволь налюбовавшись бело-синей мобильной башней обслуживания, мы проследовали внутрь, где уже красовалась новенькая и яркая ракета-носитель «Союз 2.1б». Впечатление от увиденного сложно передать словами, ведь это настоящая ракета, которая уже через день выведет настоящие спутники на орбиту! Вокруг ракеты мы увидели большую площадку с различными лестницами — это кабина обслуживания. Кабина обслуживания телескопическая, она полностью опускается вниз для того, чтобы установить ракету в стартовую систему, после чего ракета захватывается и удерживается верхним и нижним силовыми поясами. После этого кабина снова поднимается вверх для того, чтобы можно было спокойно осуществлять заправку ракеты через специальные рукава. После заправки ракеты, кабина вновь опускается вниз и уходит в специальную нишу, после чего открывается газоход, комплект защитных устройств, по которому во время запуска отводится газодинамическая струя вместе с пламенем. На срезе сопла при запуске ракеты температура достигает 2000 градусов. На момент запуска двигателей подаются сжатые газы, которые концентрируют всю струю пламени в центр. С технического комплекса ракета прибывает весом около 30 тонн, на момент запуска сама ракета весит около 300 тонн (250-270 тонн составляет только горючее). За час до пуска мобильная башня отводится, при запуске и подъёме ракеты вверх создаётся тяга, за счёт противовеса верхний силовой пояс разваливается и освобождает пространство для полёта ракеты. «Конструкция проста до безобразия, никакой гидравлики, пневматики или электрики. Всё очень просто».
Любопытно, что ракета класса «Союз» — единственная ракета, которая висит на верхнем силовом поясе, а не, как все остальные ракеты, стоит на столе. В верхней части установочного агрегата размещены несущие стрелы, так называемые «клыки», на которых подвешивается ракета, снизу ракету удерживают чёрные конструкции с желтыми лестницами, для того чтобы сохранялась вертикализация при порывах ветра и т д. На фото в карусели в нижней части ракеты видны белые дренажные отверстия разного размера, они предназначены для того, чтобы через рукава подавать воздух в межбаковый отсек, после чего происходит процесс дренирования, обеспечивающий необходимый температурный режим в межбаковом отсеке. Температура кислорода в баках ~200 градусов, температура керосина колеблется от 0 до +7 в зависимости от заданных параметров. И для того, чтобы керосин не грел кислород и наоборот, в ступени ракеты размещён межбаковый отсек, где происходит термостатирование. К примеру, во время пусков вы можете услышать команду «Дренаж», это означает, что подпитка баков кислородом, благодаря которой компенсируется его утечка за счёт испарения прекращается и дренажные клапаны закрываются. То самое знаменитое парение вокруг ракеты как раз таки и вызвано дренажными системами перед пуском.
После осмотра ракеты со стороны, мы спустились в самое сокровенное и, в то же время, опасное место. Перед нашими глазами предстали двигатели первой ступени ракеты-носителя «Союз 2.1б» — маршевые двигатели первой ступени РД-107А с рулевыми двигателями по краям и двигатели второй ступени РД-108А по центру (правда у них мы в основном увидели сопла). РД-107 — жидкостный ракетный двигатель, созданный для первой в мире межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 в ОКБ-456. Используется на каждом боковом блоке первой ступени всех ракет-носителей семейства «Союз». РД-108 — жидкостный ракетный двигатель, модификация РД-107 с четырьмя рулевыми камерами для использования на центральных блоках ракет-носителей семейства «Союз». Двигатели приводятся в действие благодаря запальному устройству в виде фаера, который запускается под воздействием электрического сигнала, он загорается и начинает ярко гореть, светиться.
Вообще, я бы перефразировала известную фразу на: «увидеть настоящие собранные двигатели и умереть», но ведь нам ещё нужно посмотреть на что они способны, а именно на запуск ракеты «Союз 2.1б».
Технический комплекс космодрома Восточный
В этот же день по планам у нас было ещё одно невероятно интересное место, мы отправились на унифицированный технический комплекс космодрома Восточный. Общая площадь здания — почти 45 тысяч квадратных метров, высота — 37 метров. Рабочие места здесь максимально автоматизированы, установлено 138 современных систем технологического оборудования. В монтажно-испытательном корпусе ракеты-носителя сразу два рабочих места, а в монтажно-испытательном корпусе космических аппаратов можно работать со всеми космическими аппаратами, разгонными блоками и блоками выведения, которые на сегодняшний день используются в ракетно-космической промышленности.
Трансбордерная Галерея — это главная транспортная магистраль Технического комплекса. Она предназначена для транспортировки составных частей ракет-носителей из корпуса в корпус при подготовке к пуску. Блоки ракет-носителей, космических аппаратов, разгонных блоков, оборудования и оснастки перемещаются между зданиями технического комплекса. Здание соединено с монтажно-испытательным корпусом ракет-носителей, космических аппаратов, разгонных блоков и головных обтекателей ракет, а также с холодильной станцией, складом блоков ракет-носителей «Союз-2» и энергоблоком.
Тут нас встретил Палехов Андрей Александрович, заместитель начальника Технического комплекса филиала АО «ЦЭНКИ» — КЦ «Восточный». В одном из ангаров комплекса под серыми брезентами находятся на хранении составные части ракет «Союз 2.1а» и «Союз 2.1б» для предстоящих пусков по Федеральной космической программе. Справа и слева от нас располагались большие жёлтые поворотные фермы, предназначающиеся в качестве рабочих мест для «Союза», если бы мы приехали чуть раньше, то на рабочем месте №1 увидели собранную в пакет ракету-носитель «Союз». Неподалеку размещён передвижной агрегат термостатирования и транспортно-установочный агрегат, это те агрегаты, на которых ракета убывает на старт. Тут же две половинки обтекателя, их легко узнать даже под покрытием. Конечно, главная особенность комплекса в том, что всё находится под одной крышей. Составные части ракеты-носителя сначала приходят на склад блоков, разгружаются, чистятся, затем транспортируются внутри зданий на свои рабочие места, для подъёма составных частей задействуются два «стотонных крана». Внутри комплекса поддерживается специальный микроклимат, необходимый для сохранения всех элементов ракеты в рабочем состоянии. В будущем здесь же будет создано рабочее место для ракеты-носителя «Ангара» тяжёлого класса. Очень интересно было увидеть настоящие контейнеры с прибывшими на запуск спутниками OneWeb, ведь столько статей и постов о них было написано, а тут вот, совсем настоящие и так близко. На фото можно рассмотреть генераторы, прикреплённые к контейнерам для обеспечения соответствующих условий хранения в условиях перелёта, также контейнеры способны питаться от внешних источников энергии.
На сегодняшний день группировка спутников OneWeb на низкой околоземной орбите насчитывает 218 космических аппарата, всего планируется запуск 648 спутников. Следующая группировка из 36-ти спутников будет запущена в июле 2021 года. Услуги связи OneWeb должны быть технически доступны с территории России в конце 2021 года. В марте 2021 года компания заявила, что ориентируется в первую очередь на предоставление связи для частного бизнеса, государственных организаций, включая оборонный комплекс, компаний-провайдеров связи и товарищеских объединений пользователей, в отличие от конкурирующей сети Starlink, которая нацелена на индивидуальных пользователей. 25 июня 2015 года в Лондоне компании Arianespace (Эври, Франция) и OneWeb (остров Джерси, Британская монархия) подписали контракт на запуск 672 космических аппаратов системы мобильной спутниковой связи OneWeb с использованием 21 ракеты-носителя «Союз» с 2017 по 2019 год, с опционом на пять ракет-носителей «Союз-СТ-Б» с космодрома Куру́ во Французской Гвиане после 2020 года и также, не менее 15 пусков «Союз-2.1б» запланировано с космодромов Байконур и Восточный. Для вывода спутников на заданную орбиту используется разгонный блок (РБ) типа «Фрегат». Заключению контракта предшествовало подписание меморандума о взаимопонимании между Роскосмосом, «Arianespace», ФГУП «ЦЭНКИ», АО «НПО Лавочкина», АО РКЦ «Прогресс» и ОАО «Главкосмос», состоявшееся 15 июня 2015 года на авиационно-космическом салоне в Ле-Бурже.
«Звёздный городок»
Финальной точкой этого дня стало посещение будущего «Звёздного городка», в котором будут проживать сотрудники космодрома Восточный. Стахеев Максим Владимирович, первый заместитель директора филиала АО «ЦЭНКИ» — ЦИиУС (Центр инжиниринга и управления строительством) рассказал нам о том, что весь городок рассчитан на 40 000 проживающих. В жилом фонде, который уже сдан, проживают 2000 человек. Помимо персонала АО ЦЭНКИ над созданием городка трудятся представители КЦ Южный, работники Байконура (50 человек), молодые ребята из стройотрядов Амурской области (104 человека), всего общей сложностью 700 человек.
Запуск миссии OneWeb 7
На этом заканчивается экскурсионно-познавательная часть и начинается эмоционально-восторженная. Ведь 27 мая в 20:43 по Москве Роскосмос планировал запустить свою восьмую миссию в 2021 году! Ракета-носитель «Союз 2.1б», та самая о которой столько всего рассказано и с которой сделано столько радостных фотографий научных журналистов и космических энтузиастов, должна запустить с космодрома «Восточный» очередную группировку спутников OneWeb! Конечно, этот момент был самым долгожданным и стал апогеем визита на космодром.
После экскурсии в «Звёздном городке» мы отправились в гостиницу, чтобы отдохнуть и набраться сил перед предстоящим ночным запуском. Смотровая площадка, с которой открывается шикарнейший вид на стартовый стол с установленной ракетой находится в полутора километрах от самого стола. Вокруг густой ночной лес, погода была ясная и благоприятная для запуска. Когда нас привезли на смотровую, я удивилась очень большому количеству уже находящихся там людей, оказывается, всех желающих сотрудников космодрома и тех, кто трудился над миссией, привозят также на запуск, что, конечно, логично и правильно. Тут же оборудовано небольшое помещение для укрытия от осадков и ветра, в нём находится большой экран с трансляцией миссии, размещены громкоговорители, в которые передаётся информация о готовности к запуску, такие же размещены и снаружи здания, а также можно приобрести горячий кофе и пирожки или сосиску в тесте, что особенно приятно.
Как всем известно, 27 числа запуск не состоялся по техническим причинам. С нашей же стороны это выглядело примерно так: мы, целый день предвкушая торжественность момента, среди ночи приехали на площадку, вышли из автобуса и первым делом впечатлились суперлунием, сделали пару кадров, отправились расставлять аппаратуру и узнавать по поводу wi-fi, каждый для своего стрима, с другой стороны команда NewSpace с ведущими также ведёт подготовку к стриму и прямому включению с космодрома, проверяем звук, анонсы размещены, но вдруг нам говорят: «всё ребят, садимся в автобус и едем обратно». Перед глазами пронеслась вся история переносов всех запусков, которые нам доводилось смотреть или стримить. В памяти очень сильно сохранилось ощущение хрупкости каждой запускаемой миссии. К примеру, очень часто доводится читать в комментариях к постам о запусках cпутников Starlink компанией SpaceX, что «этим никого не удивишь», что «это рутина», что «схема отработана» (хоть и там без переносов по разным причинам не обходится), но на самом деле каждый запуск любой миссии — это триумф инженерного мастерства!
У нас был всего один день в запасе для того, чтобы всё же запечатлеть запуск и сохранить его в своей истории. И 28 мая 2021 года в 20:38 по МСК состоялась вторая попытка запуска миссии OneWeb 7 с космодрома Восточный. Все этапы подготовки были аналогичными и уже описаны выше, за исключением погодных условий, в эту ночь лил довольно приличный дождь и небо было сплошь затянуто. Журналисты подготовили аппаратуру, кто-то успел запастись дождевиками и зонтами, кто-то оказался в неравном бою с природой. Конечно, этим нельзя было никого напугать и в решающий момент все вышли из укрытия, для того, чтобы не пропустить ни одной детали запуска. К слову, справа от меня запуск также ожидали и представители французской стороны, сотрудники компании Arianespace.
Мы с моим соведущим, научным журналистом и основателем проекта Pro Космос Александром Баулиным настроили связь и звук с ребятами из NewSpace для стрима, льёт дождь, со всех сторон из громкоговорителей доносятся команды предстартовой подготовки, люди всё больше собираются на смотровой площадке, каждый хочет занять место в первом ряду. От волнения и в предвкушении я перестала слушать команды и просто передавала свои эмоции в эфир на стриме, как вдруг, мы увидели яркую вспышку от приведённых в работу двигателей! Пламя озарило территорию и ракета с невероятным грохотом взмыла вверх! Первые пару секунд стало даже немного страшно, по телу пронеслась дрожь, а затем… невероятный восторг от наблюдаемой картины, на пару минут вся лесная зона, отделяющая нас от ракеты озарилась светом, впечатлений добавило то, что запуск происходил ночью, но из-за непогоды ракета довольно быстро скрылась из виду. Что ж, история свершилась, мы вживую увидели запуск и ракета-носитель «Союз 2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» и 36-ю спутниками на борту успешно стартовала с космодрома «Восточный». Затем разгонный блок «Фрегат» и спутники отделились от третьей ступени и продолжили выход на целевую орбиту высотой 450 км с наклонением 84,4°, где произошло их успешное развёртывание. Миссия успешна! Мы аплодировали, обнимались и искренне радовались.
Универсальный разгонный блок «Фрегат», созданный в АО «НПО Лавочкина», предназначен для выведения космических аппаратов на различные орбиты. РБ «Фрегат» универсален и используется в составе РН среднего и тяжёлого классов. В автономном режиме он обеспечивает все этапы полёта без вмешательства с Земли и практически абсолютную точность выведения космических аппаратов на целевые орбиты.
После пуска мы запрыгнули в наш микроавтобус и поехали на стартовый стол, смотреть на награждение боевого отряда. Бак с жидким азотом напоминал о только что состоявшемся запуске, стартовый стол ещё немного дымился, дождь не прекращал лить, работники космодрома выстроились в ряд, подарки были вручены начальникам бригад, мы сделали несколько радостных фотографий со стартового комплекса и навсегда запечатлели атмосферу ракетных пусков. На этой помпезной ноте закончилось наше космическое путешествие, нас ждала длинная дорога домой, путь пролегал прямиком в аэропорт, снова перелёт в Москву, огромное количество впечатлений, несмотря на усталость от длительной дороги, и желание ещё больше рассказывать о космосе, делать его общедоступным, понятным и желаемым для всего человечества.
Выражаю отдельную благодарность сотрудникам Роскосмоса Белкину Дмитрию и Элине Такачевой за отличную организацию пресс-тура, незабываемые впечатления, добрую атмосферу и позитив, а также Михаилу Котову и Александру Баулину за поддержку и предоставленные фото и видеоматериалы.
Автор статьи: Алиса Зарипова