Зачем атомному ледоколу нарисовали акулью пасть

Представьте: бескрайнее белое поле до самого горизонта, мороз, тишина. И вдруг из-за ледяных торосов медленно выплывает красно-чёрная махина высотой с многоэтажный дом. А на носу у неё оскаленная акулья пасть с огромными белыми зубами. Белые медведи, говорят, уходят с дороги без лишних раздумий.

Фото: Pink floyd88 a, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons

Это не фантазия художника. Это атомный ледокол «Ямал», и его «улыбку» знают полярники и путешественники по всему миру. Но за весёлым рисунком скрывается история, которой может гордиться каждый россиянин. Потому что такого флота, как у нас, нет больше ни у одной страны на планете.

Откуда взялась акулья пасть

«Ямал» построили на Балтийском заводе в Ленинграде, а в строй он вошёл в начале 1990-х. В 1990-е годы ледокол стал не только прокладывать путь судам, но и возить на Северный полюс туристов и детские экспедиции. Тогда-то на носу и появился знаменитый рисунок.

Идея понравилась всем. Фотографии «зубастого» ледокола облетели мир, туристы специально просились на борт именно «Ямала». С тех пор рисунок регулярно обновляют, и он стал фирменным знаком судна.

Шутка шуткой, а «улыбка» сделала для популярности русской Арктики больше, чем иные рекламные кампании.

Как вообще работает ледокол

Многие думают, что ледокол «режет» лёд, как нож. На самом деле всё иначе. Нос ледокола скошен под острым углом. Судно

наползает на льдину и продавливает её своим весом. Лёд ломается, а обломки расходятся в стороны.

Чтобы так работать в Арктике, нужна огромная мощность и почти неограниченный запас хода. Обычный дизельный ледокол должен регулярно заходить в порт за топливом. А атомному хватает одной загрузки ядерного топлива на несколько лет непрерывной работы.

Флот, которого нет ни у кого

История российского атомного ледокольного флота началась в 1959 году. Тогда в строй вошёл ледокол «Ленин», первое в мире надводное судно с атомной силовой установкой. Сегодня он стоит в Мурманске как музей, и попасть на него мечтает каждый, кто приезжает в Заполярье.

Дальше были настоящие исторические рекорды:

17 августа 1977 года атомный ледокол «Арктика» первым из надводных судов в истории достиг Северного полюса.
Ледоколы типа «Арктика», к которым относится и «Ямал», стали рабочими лошадками Севморпути на десятилетия.
«Ямал» и «50 лет Победы» побывали на Северном полюсе десятки раз.

Атомные ледоколы есть только у России. Другие арктические страны, при всех своих бюджетах, обходятся дизельными судами, которые в сравнении с нашими выглядят ~~младшими братьями~~ скромными помощниками.

Жизнь на борту

Экипаж атомного ледокола, это больше сотни человек, которые месяцами живут посреди льдов. На борту есть сауна, спортзал, библиотека, иногда даже небольшой бассейн. Реакторный отсек отделён несколькими защитными барьерами, и радиационный фон в каютах не выше обычного природного. Моряки шутят, что на ледоколе безопаснее, чем на берегу.

Новое поколение, проект 22220

В 2020 году в строй вошёл новый ледокол «Арктика», первый из серии проекта 22220. Его называют самым мощным ледоколом в мире среди действующих. Вот его характеристики:

длина 173 метра, почти два футбольных поля;
водоизмещение около 33,5 тысячи тонн;
два реактора нового поколения РИТМ-200;
мощность на винтах 60 мегаватт;
способен ломать лёд толщиной около 3 метров.

Особая фишка этих судов в изменяемой осадке. Принимая балласт, ледокол «садится» глубже и работает в тяжёлых льдах открытого моря. А сбросив его, может заходить в устья сибирских рек, где мелко. Раньше для этого нужны были два разных типа ледоколов.

За «Арктикой» последовали «Сибирь», «Урал» и «Якутия», строятся «Чукотка» и новые суда серии. А на дальневосточной верфи «Звезда» строится настоящий гигант, ледокол проекта «Лидер» «Россия», рассчитанный на лёд толщиной более 4 метров.

Зачем всё это нужно

Ответ прост: Северный морской путь. Это самая короткая морская дорога между Европой и Азией. Из Мурманска во Владивосток по нему более чем вдвое ближе, чем через Суэцкий канал. По Севморпути уже перевозят почти 38 миллионов тонн грузов в год: нефть, сжиженный газ, металлы, контейнеры.

Без атомных ледоколов этот путь был бы проходим лишь пару месяцев в году. С ними навигация становится почти круглогодичной. Это работа, рабочие места, развитие северных городов и

стратегическое преимущество, которого нет ни у одной другой страны.

Так что, когда в следующий раз увидите фото красного ледокола с акульей пастью, вспомните: за этой весёлой картинкой стоит одна из самых сложных и уникальных технологий, которыми владеет человечество. И владеет ею именно Россия.

А вы бывали на ледоколе «Ленин» в Мурманске? Как думаете, стоит ли нарисовать акульи пасти и на новых ледоколах или это должно оставаться визитной карточкой только «Ямала»?