Качество под контролем
О качестве дороги принято судить по тому, насколько ровным выглядит покрытие после ремонта. Но для дорожной отрасли этого недостаточно. Настоящее качество начинается раньше - с проверки основания дороги, замеров физических параметров, отбора асфальтобетонных смесей, дорожных материалов и лабораторных испытаний. Особенно это важно на региональных маршрутах с интенсивным движением, где ошибка на любом этапе ремонта быстро скажется на реальной эксплуатации. Поэтому тема контроля дорожных объектов сегодня звучит как обязательное условие надежного и эффективного результата.
Ремонт участка автомобильной дороги Елань-Колено – Бутурлиновка, км 38+883 – км 43+113 в Бутурлиновском муниципальном районе Воронежской области проводится в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Ремонт носит переходящий характер и выполняется последовательно с участием дорожных компаний ООО «Регенерация» и ООО «Дорожник». Для такого ремонта вопрос качества особенно чувствителен, потому что речь идет о востребованной региональной дороге, которой люди пользуются ежедневно.
Основные подготовительные работы на ремонтируемом объекте в Бутурлиновском районе были выполнены в прошлом году. Компания «Регенерация» укрепила основание дороги методом холодного ресайклинга и уложила нижний слой асфальтобетонного покрытия. В 2026 году дорожникам предстоит заняться верхним слоем, выполнить отсыпку обочин и установить барьерное ограждение на 400 метрах. И именно на таких переходящих объектах особенно хорошо видно, насколько важен контроль каждого промежуточного этапа ремонта.
О том как проходят ремонтные работы рассказал директор по строительству ООО «Дорожник» Сергей Грачев:
- Работать на этом объекте мы начали ещё в прошлом году, поскольку он является переходящим. Тогда компания «Регенерация» подготовила основание, а наша организация «Дорожник» уложила нижний слой асфальтобетона. В этом году мы проведем работы по укладке верхнего слоя покрытия, а также отсыпку обочин и монтаж барьерного ограждения на 400 метрах. При укладке верхнего слоя будет использовано ЩМА-16 на ПБВ. Эта высокопрочная асфальтобетонная смесь обеспечивает эластичность, водостойкость и отличную сцепляемость, одновременно предотвращая образование трещин и деформаций.
Технология, о которой рассказал подрядчик, важна сама по себе, но на объектах нацпроекта она всегда дополняется системой четко продуманного контроля. На таком участке качество измеряется конкретными проверками - от запланированных объёмов и установленных сроков работ до лабораторных заключений.
Об этом подробно рассказал ведущий специалист-эксперт подразделения министерства дорожной деятельности Воронежской области КУВО «Дорожное агентство» Евгений Бондарев:
- Ремонтируемый участок дороги в Бутурлиновском районе входит в национальный проект «Инфраструктура для жизни». Это важная автомобильная дорога регионального значения, по которой движутся легковые автомобили, большегрузы и спецтехника, поэтому к этой дороге всегда повышенное внимание. При определении приоритетности объекта учитывались в обязательном порядке обращения жителей Бутурлиновского района. Контроль ремонтных работ организован на всех этапах. На каждом из них для проверки в лаборатории отбираются дорожные материалы, асфальтобетонные смеси. Подрядчик ведет собственный контроль, а определенный процент проб со стороны Заказчика обязательно направляется в независимую лабораторию, потому что основная задача - привести дорогу в нормативное состояние.
В ходе контроля дорожных ремонтных работ со стороны Заказчика – министерства дорожной деятельности Воронежской области и его подразделения - КУВО «Дорожное агентство» проводимые замеры физических объемов позволяют подтвердить, что работы выполняются в заявленных параметрах. Отбор дорожных материалов и асфальтобетонных смесей нужен для того, чтобы результат регенерации и качество укладки асфальтобетонных слоёв отвечали необходимым показателям качества. Независимая лаборатория в этой цепочке важна как дополнительный инструмент объективной оценки. И когда к этому добавляется использование ЩМА-16 на полимерно-битумном вяжущем для верхнего слоя, становится понятно, что ставка делается на устойчивую эксплуатацию покрытия.
Для региональной дороги такой подход особенно важен. Здесь нет мелочей. После завершения ремонтных работ участок должен стать более безопасным и удобным для движения, а поездки - более предсказуемыми и комфортными. Именно так тема контроля качества перестает быть внутренним вопросом специалистов и становится прямой частью качества жизни людей, которые ежедневно пользуются дорогой.