Форум помогает двигаться вперед
Пленарное заседание форума «Дорожный диалог. Черноземье» на котором обсуждались задачи нового национального проекта «Инфраструктура для жизни», приведение дорожной сети к нормативному состоянию, развитие ИТС и технологический суверенитет дорожной отрасли, задало общий тон последующим дискуссиям. Разговор сместился в параллельные залы, где прозвучали доклады о современных дорожных технологиях, организационных решениях и кадровых задачах.
ВГТУ фактически превратился в многоуровневую дискуссионную площадку. В актовом зале проходила экспертная сессия по современным материалам и технологиям дорожного строительства, во втором зале обсуждали интеллектуальные транспортные системы, в «Точке кипения» шёл круглый стол по подготовке кадров, ещё один зал был отдан под мастер‑класс по цифровому проектированию транспортных сооружений.
Каждая экспертная сессия имела свою специфику, но общим оставалось одно — сочетание практического опыта и научных подходов. Модераторы и спикеры активно вовлекали участников в обсуждение, подчёркивая, что форум — это не только площадка для обмена опытом между дорожниками, мостовиками, проектировщиками и другими специалистами, но и часть практико‑ориентированного обучения будущих инженеров дорожной отрасли. В кулуарах участники отмечали, что именно живое очное общение, которого не хватает в ходе онлайн‑совещаний, позволило обстоятельно обсудить многие вопросы.
Участники экспертной сессии «Современные материалы и технологии для дорожного строительства», модератором которой стал профессор ВГТУ Юрий Калгин, были сосредоточены на задачах повышения долговечности дорожных одежд, рационального использования материалов и внедрения новых технологических решений. В выступлениях - информация о методе холодного ресайклинга, при помощи которого укрепляется дорожное основание, о современных полимерных модификаторах и других актуальных темах дорожной отрасли.
На форуме выступил кандидат технических наук, доцент ВГТУ Федор Матвиенко с докладом по теме: «Совершенствование технологий устройства оснований дорожных одежд, укреплённых цементом, с помощью химической добавки «Mador».
В своем выступлении Федор Матвиенко указал на необходимость применения химических добавок при выполнении работ по холодному ресайклингу дорожных оснований для улучшения их физико-механических свойств, в целях увеличения долговечности и межремонтных сроков автодорог. Применение химических добавок было обосновано учеными в СССР в середине прошлого века и в настоящее время закреплено в действующих нормативно-технических документах.
Возможность применения химической добавки «Mador», разработанной специалистами ВГТУ в лаборатории «Строительства и эксплуатации автомобильных дорог», обосновано в 8 научных работах, опубликованных в ведущих научных журналах, рецензируемых Высшей аттестационной комиссией РФ. На применение добавки разработан стандарт организации, сертификат соответствия и патент на изобретение. Получено более 20 заключений лабораторных исследований, подтверждающих ее эффективность для различных грунтов и материалов. Для лабораторных исследований привлекались 3 лаборатории ВГТУ, а также 3 сторонние лаборатории, в том числе специалисты Воронежского государственного технического университета и Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина». Внедрение разработанной химической добавки на участке ремонта федеральной автомобильной дороги в условиях Крайнего Севера и последующий мониторинг этого участка подтвердил эффективность добавки.
Менеджер по развитию бизнеса ООО «Реттенмайер Рус» Евгений Ворошилов рассказал о применении щебеночно‑мастичного асфальтобетона (ЩМА) в России.
Евгений Ворошилов кратко очертил историю ЩМА: появление в Германии в середине 1960‑х годов, первые применения с использованием асбестовых волокон, их последующая отмена в Европе после признания асбеста канцерогенным и обращение дорожников к компании «Реттенмайер» за альтернативой. Именно тогда были предложены целлюлозные волокна, а затем — стабилизирующие добавки, в том числе линейка Viatop, сочетающая целлюлозу и битум.
Говоря о современной практике, докладчик отметил, что Воронежская область является одним из регионов, где культура применения ЩМА и стабилизирующих добавок достаточно хорошо развита, и подчеркнул, что по качеству дорог Воронежский регион может служить примером для других субъектов, только начинающих внедрение таких технологий.
На экспертной сессии «Современные материалы и технологии для дорожного строительства» также выступил с докладом «Использование пропиточных составов для увеличения срока службы асфальтобетонных покрытий» директор ООО «Автодорис» Николай Паневин. В работе сессии участвовали представители ФАУ «РОСДОРНИИ», АО «Воронежсинтезкаучука» ПАО Сибур-Холдинг и представители других научно-исследовательских, промышленных предприятий и организаций дорожной отрасли.
Модератор экспертной сессии «Современные материалы и технологии для дорожного строительства» Юрий Калгин, подводя итоги работы, отметил, что «сессия оказалась насыщенной и одновременно очень живой».
Юрий Калгин обратил внимание на то, что дискуссия сопровождалась вопросами с критическим подтекстом и это, по его словам, свидетельствует о реальном интересе к теме, а не формальном участии. Модератор поблагодарил экспертов и подчеркнул, что ВГТУ как научно-практическая площадка вновь подтвердил свою готовность к регулярным профессиональным встречам, где наряду с опытными профессионалами активно участвуют и студенты дорожно-транспортного факультета.
В соседнем зале форума проходили экспертная сессия «Интеллектуальные транспортные системы: ожидание, реальность, перспективы» под модерацией заместителя президента АО «СМАРТС» Андрея Иванова.
Здесь обсуждали внедрение ИТС в Воронежской агломерации, развитие систем мониторинга движения, автоматического весогабаритного контроля. Была поднята тема дорожной безопасности. С докладом «Роль совершенствования организации дорожного движения и управления транспортными потоками в повышении безопасности на дорогах» выступил начальник УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области Евгений Шаталов.
Заместитель министра дорожной деятельности Воронежской области Руслан Верзунов поделился своим мнением о работе сессии:
- Если говорить в целом об отраслевом форуме «Дорожный диалог. Черноземье», то для меня главное его отличие в том, что здесь вместе с заказчиками, подрядчиками, исполнителями и экспертами присутствуют студенты ВГТУ. Примерно половина аудитории на экспертной сессии по ИТС — это молодёжь. Они вначале смотрели в телефоны, но буквально через несколько минут, когда разговор пошёл о том, как будет управляться транспортная система города Воронежа с помощью цифровых технологий и искусственного интеллекта, уже слушали очень внимательно. Им важно понимать, что это не абстрактная история, а то, что напрямую касается их жизни, их будущей работы.
Руслан Верзунов подчеркнул, что «подобные форумы необходимо проводить регулярно. Студентам нужно показывать реальные задачи отрасли и возможности роста, и форум даёт для этого хорошую возможность».
Модератор экспертной сессии по вопросам ИТС Андрей Иванов, подводя итог дискуссии, отметил:
- Мне было приятно стать модератором этой сессии. На мой взгляд, интеллектуальные транспортные системы — это, в первую очередь, инструмент обеспечения безопасности и эффективности дорожного движения. Эти решения будут развиваться и географически, и технологически: ИТС станут более распространёнными и более насыщенными с точки зрения функций. Ближайшее будущее за кооперативными ИТС, которые позволят максимально эффективно использовать связь инфраструктуры V2X с локальными помощниками авто, как очередной шаг к массовому беспилотному транспорту.
Андрей Иванов поблагодарил спикеров за содержательные доклады и выразил отдельную благодарность организаторам форума за возможность такого разговора. И обратился к студентам:
- Не бойтесь задавать вопросы, не стесняйтесь. Самый глупый вопрос — это незаданный вопрос. Будьте активными и инициативными.
В «Точке кипения» под руководством декана дорожно‑транспортного факультета ВГТУ Виталия Тюнина прошёл круглый стол, посвящённый кадровому обеспечению отрасли.
На нем с докладом «Современные требования к подготовке специалистов: образовательные программы и компетенции» выступила директор Ассоциации дорожного образования Светлана Жадёнова.
Доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой строительства и эксплуатации автомобильных дорог ВГТУ Владислав Подольский представил «Обзор мировой и российской истории дорожного строительства».
Приглашённый на отраслевой форум в качестве эксперта из города Белгорода заведующий кафедрой «Автомобильные и железные дороги им. А.М.Гридчина «БГТУ им. В.Г.Шухова» Евгений Яковлев в своем докладе на тему «Подготовка кадров для дорожной отрасли: школа-техникум - вуз - предприятие» акцентировал внимание на том, что всероссийский проект Федерального дорожного агентства (Росавтодор) «Дорожные классы» стал очень важным в развитии модели бесшовной подготовки кадров для дорожной отрасли.
Бесшовная система подготовки кадров — это система поиска, привлечения и отбора талантливой молодежи еще со школьной скамьи и, как следствие, увеличение ориентированного на отрасль контингента студентов.
Директор ГБПОУ ВО «Борисоглебский дорожный техникум» Светлана Бледных предложила для дискуссии участникам круглого стола актуальные на сегодня вопросы подготовки молодых специалистов в дорожной отрасли. Название её доклада было символичным «Кто построит дороги будущего?».
Представители Ассоциации дорожного образования, вузов, техникумов и дорожных компаний обсуждали, как выстроить непрерывную систему подготовки — от школьной профориентации до трудоустройства выпускников и как обеспечить соответствие учебных программ реальным запросам отрасли. Участники круглого стола по вопросам подготовки кадров для дорожной отрасли особо отметили участие в разговоре руководителей отраслевых государственных и частных компаний, поэтому диалог и получился таким интересным, продуктивным и открытым.
Модератор круглого стола по вопросам подготовки кадров для дорожной отрасли Виталий Тюнин по итогам дискуссии сказал:
- Если свести всё, о чём мы говорили, к нескольким ключевым тезисам, то первый — это опора на классическое инженерное образование. Мы не можем отказаться от серьёзной фундаментальной подготовки, но должны дополнять её практико‑ориентированным содержанием и современными технологиями. Второй тезис — профориентация, начинающаяся со школы: ребята должны заранее понимать, что представляет собой дорожная отрасль, где они смогут работать, какие задачи решать. И третий — плотное взаимодействие с министерством дорожной деятельности Воронежской области, с региональным Союзом дорожных организаций, поскольку, входящие в Союз региональные дорожные, проектные, мостостроительные, компании принимают наших студентов на практику, дают им первый профессиональный опыт и затем берут на работу.
Экспертная сессия «Искусственные сооружения» под модерацией главного инженера ООО «ТРАНСПРОЕКТ» Виталия Жарких была посвящена мостам, путепроводам, эстакадам и другим искусственным сооружениям, без которых невозможно обеспечить устойчивую транспортную доступность.
В докладах, выступлениях рассматривались современные технологии обследования искусственных сооружений, восстановление объектов в новых регионах, опыт высокоскоростной магистрали Москва – Санкт‑Петербург, вопросы эстетики мостов и их интеграции в городскую среду.
Модератор Виталий Жарких в своём заключительном слове отметил несколько ключевых тезисов:
- Мы ещё раз убедились в важности полноценного обследования искусственных сооружений, в том числе специального обследования фундаментов. Именно это позволяет принять экономически обоснованное решение на стадии проектирования и минимизировать риск корректировок уже в процессе строительства. Опыт высокоскоростной магистрали показывает необходимость увеличения протяжённости эстакадных участков, унификации конструкций опор и пролётных строений и применения безбалластного пути с учётом повышенных требований и мирового опыта.
Вопросы содержания автомобильных дорог поднимались на круглом столе, модератором которого был директор Воронежского филиала ФАУ «РОСДОРНИИ» Александр Целковнев.
С докладом «Опыт работы госкомпании по содержанию автодорог в зимних условиях выступила заместитель директора Воронежского филиала ГК «Автодор» Светлана Ширяева.
Начальник отдела дорожного надзора УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области Сергей Гуринов рассказал о взаимодействии с дорожными организациями.
Профессор ФГБОУ ВО «Уфимский государственный нефтяной технический университет» Мухарям Фаттахов из Уфы представил результаты исследования процесса зарастания откосов автомобильных дорог.
С докладом «Проектирование снегозащиты автомобильных дорог» выступила профессор кафедры проектирования автодорог и мостов ВГТУ Татьяна Самодурова.
Участники круглого стола говорили о зимнем содержании, использовании современных информационных систем для повышения эффективности работ, опыте госкомпании по содержанию дорог, взаимодействии с ГИБДД и исследованиях по зарастанию откосов дорог.
Модератор круглого стола по вопросам зимнего содержания Александр Целковнев подводя итоги отметил:
- Я хотел бы поблагодарить организаторов форума. Спасибо всем за участие и откровенный разговор. Я часто бываю на различных мероприятиях, но здесь есть очень важная особенность: вместе с нами в зале присутствуют студенты ВГТУ. Они видят, о чём мы говорим, слышат, как мы подходим к решению проблем, и, надеюсь, в будущем станут проводниками тех идей, которые сегодня звучат.
Сессия «Проектирование и обеспечение качества: современные вызовы и перспективы развития» прошла под модерацией генерального директора ООО «Центр‑Дорсервис» Мирона Карповича.
Компетенции компании — инженерные изыскания, проектирование, управление строительными проектами и строительный контроль — во многом определили предметность дискуссии.
Важность выхода за рамки устоявшихся взглядов для профессионального роста отметил главный специалист по автомобильным дорогам ООО «ТРАНСПРОЕКТ» Александр Гурьев:
- Этот форум наглядно показал, насколько важно для специалиста периодически выходить из привычной рабочей среды и «сверять часы» с коллегами по отрасли. В дискуссиях, которые разворачивались как на сессиях, так и в кулуарах, рождалось новое видение, казалось бы, давно известных проблем. Ты слышишь позицию другого эксперта и понимаешь, что истина может лежать где-то между нашими точками зрения. На секции по вопросам проектирования я с большим интересом слушал доклады и смог в личном общении с экспертами углубиться в обозначенные проблемы. Чтобы такой продуктивный диалог стал системным, форум «Дорожный диалог. Черноземье» необходимо сделать ежегодной традицией, обеспечив достаточно времени не только для официальных выступлений, но и для продуктивных неформальных дискуссий.
В программе сессии — выступления о аэродромных участках автомобильных дорог, технологиях холодного ресайклинга дорожных одежд с применением решений «ANT‑ИНЖИНИРИНГ», опыте использования экструдированного пенополистирола ПЕНОПЛЭКС при проектировании и строительстве дорог на многолетнемёрзлых грунтах, применении материалов от разработки при реконструкции и капитальном ремонте.
Отдельным блоком рассматривались конструкции искусственных оснований взлётно‑посадочных полос. Участники обсуждали, как увязать результаты инженерных изысканий и лабораторных испытаний с практикой проектирования, как выстроить систему контроля качества на всех этапах строительства и эксплуатации, чтобы обеспечить выполнение целевых показателей по долговечности и безопасности. Участники экспертной сессии говорили о необходимости обмена опытом между регионами и формирования единых подходов к проектированию и контролю качества, чему способствует проведение межрегиональных форумов, подобных «Дорожному диалогу. Черноземье»
Параллельно с деловой программой в ВГТУ шли мастер‑классы, ориентированные на студентов и молодых специалистов. Доцент кафедры проектирования автомобильных дорог и мостов ВГТУ Ольга Гладышева провела мастер‑класс по цифровому проектированию транспортных сооружений, показав, как современные программные комплексы используются для создания трёхмерных моделей мостов, формирования расчётных схем и оценки работы конструкций под нагрузкой.
Молодые инженеры и студенты увидели, что цифровые инструменты становятся неотъемлемой частью проектной практики и позволяют заранее выявлять потенциальные проблемы.
Федеральный руководитель ЦЧО «Русбизнесавто» Дмитрий Лунев представил мастер‑класс о возможностях современной дорожно‑строительной техники, вариантах применения и особенностях эксплуатации машин, которые работают на дорожных объектах региона.
Такая связка — цифровое проектирование и демонстрация реальной техники — стала важным элементом практико‑ориентированного обучения, о необходимости которого говорит руководство ВГТУ и представители дорожной отрасли.
Вечером участники форума «Дорожный диалог. Черноземье» вновь собрались в актовом зале на подведение итогов мероприятия.
Модераторы сессий и круглых столов — Юрий Калгин, Андрей Иванов, Виталий Тюнин, Виталий Жарких, Александр Целковнев — кратко обозначили ключевые выводы своих дискуссионных площадок, отметили практическую значимость обсуждений и живой характер общения, в которых активно участвовали и студенты.
В зале чувствовалась рабочая, но одновременно неформальная атмосфера: участники обменивались визитками, обсуждали совместные проекты, договаривались о дальнейших встречах.
Многие участники форума говорили о том, что поднятых тем существенно больше, чем позволяет однодневный формат, и именно это — главный аргумент в пользу того, чтобы форум «Дорожный диалог. Черноземье» стал ежегодным.
Ректор ВГТУ Дмитрий Проскурин в своём выступлении поблагодарил участников форума и подчеркнул значимость мероприятия для университета:
- Для нашего университета проведение такого форума - это и честь, и большая ответственность. Дорожная отрасль региона опирается на выпускников ВГТУ, и многие из тех, кто сегодня выступал как эксперты — наши бывшие студенты. В зале присутствует большое количество действующих специалистов и наших ребят, которые только начинают свой путь. Это правильно, когда будущие инженеры могут увидеть тех, кто уже обеспечивает на практике решение региональных и федеральных задач.
В своем выступлении Дмитрий Проскурин обратился к студентам с такими словами:
- Я всегда говорю: учиться нужно не ради зачёта или диплома, а ради того, чтобы стать хорошим специалистом. Сегодня у вас есть возможность задать вопросы министру дорожной деятельности, руководителю дорожной компании, представителю научного института, увидеть реальные проекты. Пользуйтесь этим, знакомьтесь, не стесняйтесь. Старайтесь трудоустроиться именно в профильные организации. Мастерство приходит с годами, но важный шаг вы делаете уже сейчас, когда выбираете, куда пойти после окончания вуза.
Ректор ВГТУ Дмитрий Проскурин связал тематику форума с образовательными задачами университета:
- Темы, которые здесь обсуждались — новые материалы, обследование и проектирование мостов, интеллектуальные транспортные системы, содержание дорог, подготовка кадров, — напрямую связаны с нашими образовательными программами. Уверен, что результаты форума станут хорошим импульсом для развития дорожной отрасли и дадут нам новые ориентиры при совершенствовании учебного процесса, особенно в части практико‑ориентированности обучения на дорожно‑транспортном факультете.
Министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин, подводя итог первому дню форума, сказал:
- Прежде всего хочу поблагодарить всех, кто сегодня здесь. Спасибо участникам, которые нашли время, приехали из других регионов, спасибо Воронежскому государственному техническому университету, Союзу дорожных организаций Воронежской области за большую подготовительную работу. Мы сегодня многое обсудили, но не всё. Задач и актуальных вопросов в дорожной отрасли гораздо больше, чем можно охватить в рамках одного дня. И это не повод для огорчения, а, наоборот, ориентир на будущее: значит нам есть над чем работать дальше, есть темы, которые нужно выносить на следующий форум.
Министр предложил участникам форума направлять в министерство дорожной деятельности Воронежской области свои предложения по волнующим их вопросам, проблемам, которые следует рассматривать на областных и федеральных площадках:
- Если у вас есть вопросы, которые нужно обсуждать уже на уровне федеральных структур, мы готовы их взять, структурировать, проанализировать и направить в нужные инстанции.
Завершая своё выступление, Максим Оськин отметил межрегиональный характер форума, и выразил надежду на его продолжение:
- Сегодня здесь присутствуют коллеги из разных регионов и новых территорий нашей страны. Мы видим, как похожие задачи решаются в разных условиях, можем перенимать опыт и делиться своим. Очень надеемся, что отраслевой форум «Дорожный диалог. Черноземье» станет регулярной площадкой. От того как мы развиваем дорожную сеть напрямую зависит качество жизни людей, безопасность водителей и пассажиров, развитие экономики, инвестиционная привлекательность региона. И такие форумы — это один из эффективных инструментов, который помогает нам двигаться вперёд.
Опыт первого дня форума «Дорожный диалог. Черноземье» показал, что Воронежская область готова не только участвовать в федеральных дорожных мероприятиях, но и формировать собственную межрегиональную площадку, где власть, наука и бизнес обсуждают развитие отрасли в форме эффективного и результативного диалога.
Форум «Дорожный диалог. Черноземье» был проведён при поддержке Правительства Воронежской области. Воронежский государственный университет выступил не только хозяином дискуссионной площадки, но и активным партнёром, предоставив лабораторную и учебную базу и вовлекая студентов в профессиональный диалог. Министерство дорожной деятельности Воронежской области и региональный Союз дорожных организаций задали тон открытому обсуждению и показали готовность выносить волнующие общество вопросы на федеральный уровень.
Сочетание стратегической повестки и конкретных практических обсуждений, живое участие студентов, присутствие коллег из других регионов и новых территорий позволяют говорить о том, что форум имеет все шансы стать регулярным. Такие мероприятия помогают синхронизировать региональные и федеральные планы, укрепить кадровый потенциал, развивать новые технологии и повышать качество и безопасность дорожной сети. Для Воронежской области это не только профессиональный, но и социальный эффект: более качественные дороги — это более безопасное движение, большая доступность территорий и, в конечном счёте, повышение качества жизни.
Ирина Плотникова
фото Бюро деловых событий, Сергей Дорохова