Дорожная эволюция
Вслед за национальным проектом «Безопасные качественные дороги», который позволил решить множество дорожных вопросов, новый государственный проект «Инфраструктура для жизни» делает решительный шаг в будущее, ставя во главу угла инновации. Центральным событием этой трансформации стал повсеместный переход на новый, прогрессивный стандарт — ГОСТ Р 58406.2-2020. Это не просто смена цифр в документации, а кардинальный пересмотр подходов к составу асфальтобетона, методам его испытаний и, как следствие, к увеличению сроков службы дорожных покрытий.
Практическое применение новых технологий уже сегодня можно увидеть на конкретных объектах. Так, ремонт автомобильной дороги М«Дон» - Пчелиновка - Бобров, км 8+700 - км 13+700 в Бобровском муниципальном районе Воронежской области стал наглядной демонстрацией преимуществ современного подхода. Дорога, пострадавшая от интенсивного трафика, требовала серьёзного технологического вмешательства.
- Для нас этот объект стал своего рода экзаменом на соответствие новым требованиям времени, - рассказал Евгений Сафонов, исполнительный директор ООО «Спецтехника». - Работать по новому ГОСТу - значит мыслить другими категориями. Это и более тщательный подбор инертных материалов, и применение более вязких битумов, и совершенно иные методы лабораторного контроля. И сегодня, сдавая этот объект, мы уверены, что уложенное покрытие обладает повышенной износостойкостью и устойчивостью к деформациям.
Схожие технологические решения легли в основу и другого знакового объекта — автомобильной дороги М «Дон» Богучар - Петропавловка - с. Журавка км 7+278 – км 9+458 в Богучарском муниципальном районе Воронежской области. Учитывая ее стратегическую роль как объездного маршрута, способного принимать на себя значительные транспортные потоки, к качеству покрытия предъявлялись особые требования.
-При планировании работ на этом участке мы изначально закладывали применение самых современных и надежных технологий, доступных в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни, - пояснил Владислав Усков, ведущий специалист-эксперт отдела технического контроля КУВО «Дорожное агентство», которое является подразделением министерства дорожной деятельности Воронежской области.
- Учитывая, что в определенные периоды эта дорога испытывает нагрузки, сопоставимые с федеральными трассами, применение асфальтобетонной смеси, спроектированной по новому ГОСТу, было безальтернативным решением. Это позволило нам быть уверенными, что даже при пиковом трафике дорога сохранит свои эксплуатационные характеристики, обеспечив надежное сообщение между районами, - подчеркнул Владислав Усков.
Чтобы понять всю глубину происходящих изменений, необходимо обратиться к технической сути инноваций, которые принес с собой новый стандарт.
- Переход от ГОСТ 9128-2013 к ГОСТ Р 58406.2-2020 - это смена целой философии проектирования асфальтобетонных смесей, - говорит Михаил Мещеряков, главный специалист КУВО «Дорожное агентство». - Для экономики это выражается в конкретных цифрах. Например, если старый стандарт допускал образование колеи глубиной до 7-9 мм, то новый, более строгий, ограничивает этот показатель всего 3 миллиметрами. Это напрямую снижает износ ходовой части автотранспорта и повышает безопасность перевозок. Кроме того, были введены обязательные испытания на колееобразование и водостойкость, которые ранее не проводились повсеместно. Да, это потребовало от подрядных организаций серьезных инвестиций в модернизацию асфальтобетонных заводов и лабораторий, но именно эти вложения сегодня обеспечивают создание дорожной сети, способной служить опорой для растущей экономики нашего региона, - уверен Михаил Мещеряков.
- Мы прекрасно понимаем, что будущее дорожной отрасли — за инновациями, - считает министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин. - Национальный проект «Инфраструктура для жизни» дает нам уникальные возможности при ремонте и строительстве современных дорожных объектов. Переход на новый ГОСТ - это ключевой элемент данной стратегии. Мы стимулируем подрядные организации инвестировать средства в модернизацию, развивать свои лаборатории, осваивать передовые технологии. Министерство, со своей стороны, обеспечивает научное и практическое сопровождение этого перехода, организуя семинары и выездные совещания. В конечном итоге, эта технологическая модернизация всей отрасли приводит к главному результату - созданию в Воронежской области дорожной сети нового поколения, которая будет служить жителям нашего региона долгие годы, - поделился своим мнением Максим Оськин.
Технологическая эволюция, происходящая сегодня в дорожной отрасли региона, - это важный и необратимый процесс. Он требует серьезных инвестиций, переобучения кадров и изменения самого подхода к работе. Однако результаты этой модернизации, видимые уже сегодня на отремонтированных участках автомобильных дорог, не оставляют сомнений в правильности выбранного курса. Национальный проект «Инфраструктура для жизни» стал катализатором этих перемен. В Воронежской области сегодня ремонтируются и строятся не просто дороги, а создается инфраструктура будущего, основанная на науке, инновациях и стремлении к высоким стандартам качества.
Ирина Плотникова
фото Дениса Петрова, Михаила Сергеева