До наступления холодов
Зимнее содержание автомобильных дорог - это сложнейший технологический процесс, который разворачивается на Воронежских региональных и межмуниципальных дорогах в непрерывном контакте с интенсивным транспортным потоком. Комбинированная дорожная машина с плугом и работающим распределителем реагентов, ежеминутно несет на себе колоссальную производственную нагрузку, спасая трассу от обледенения и снежных заносов.
Однако специфика работы крупногабаритной дорожной техники нередко порождает сложные, спорные и даже конфликтные ситуации с другими участниками движения. Именно детальному разбору задач зимнего содержания автомобильных дорог, в том числе и практическим трудностям, возникающим у водителей комбинированных дорожных машин, было посвящено рабочее совещание, которое состоялось 8 октября 2026 года в министерстве дорожной деятельности Воронежской области с участием заместителя министра Александра Дудина, главного инженера КУВО «Дорожное агентство» Евгения Демидова, начальника отдела технического контроля КУВО «Дорожное агентство» Романа Светачева и ведущих специалистов-экспертов подразделения министерства дорожной деятельности Воронежской области, а также руководителей и представителей дорожных компаний области.
Одной из центральных тем обсуждения стало выступление на совещании директора ООО «Россошанское ДРСУ №1» Валерия Ярошева, который поделился наболевшими вопросами повседневной эксплуатации зимой комбинированных дорожных машин. Руководитель дорожной организации поднял проблему случайного попадания частиц песко-соляной смеси при обработке покрытия на кузова и стекла легковых автомобилей, провоцируя претензии автовладельцев и штрафы дорожных организаций. Кроме того, Валерий Ярошев обратил внимание на параметры снегоочистительных отвалов комбинированных дорожных машин, которые в рабочем развернутом положении могут выходить за пределы основной полосы движения, создавая риски для встречного транспорта.
Заместитель директора ООО «СМУ-90» Андрей Соляной озвучил не менее острую проблему правового характера: представителей дорожных организаций зачастую не вызывают на место совершения дорожно-транспортных происшествий, а претензии за якобы ненадлежащее состояние покрытия поступают в адрес подрядчика спустя недели или даже месяцы.
Заместитель министра дорожной деятельности Воронежской области Александр Дудин отреагировал на эти тревожные сигналы дорожников незамедлительно и предельно конструктивно, он поручил главному инженеру КУВО «Дорожное агентство» Евгению Демидову детально обобщить все спорные ситуации и провести межведомственную проработку данных вопросов с представителем Госавтоинспекции по Воронежской области. Александр Дудин обозначил, что «результаты этих консультаций и правовые алгоритмы будут рассмотрены в расширенном формате на следующем отраслевом совещании». Заместитель министра подчеркнул, что «важно сформировать прозрачные и понятные правила взаимодействия, при которых дорожные организации будут своевременно привлекаться к разбору каждого инцидента на обслуживаемых ими трассах».
Главный инженер подразделения министерства дорожной деятельности Воронежской области - КУВО «Дорожное агентство» Евгений Демидов обратил внимание на то, что «безопасность на дороге складывается из взаимного соблюдения правил, и дорожники со своей стороны должны уделять максимальное внимание средствам организации дорожного движения». На совещании обсуждалась тема читаемости дорожных знаков и необходимости поддерживать их видимость зимой.
Не менее острой отраслевой проблемой, затронутой на совещании, было взаимодействие дорожной техники с автоматическими пунктами весогабаритного контроля. При интенсивных снегопадах комбинированные дорожные машины вынуждены многократно проходить через контрольные пункты АПВГК, расчищая подъезды и устраняя ледяной накат непосредственно под датчиками весового контроля. В рабочей конфигурации ширина плужного отвала достигает 3,6 метра, что существенно превышает стандартный габарит транспортного средства в 2,55 метра, фиксируемый камерами, а масса распределяемых противогололедных материалов может создавать кратковременное превышение осевых нагрузок. Подрядчики выразили обоснованную тревогу по поводу получения административных штрафов за выполнение прямых обязанностей по содержанию дорог. Отвечая на заданные вопросы, Александр Дудин отметил, что министерство дорожной деятельности Воронежской области видит эту проблему, последовательно выносит ее на федеральный и межведомственный уровень и намерено добиваться нормативного урегулирования работы спецтехники на пунктах весогабаритного контроля.
Вместе с тем заместитель министра напомнил, что защита интересов подрядчиков неразрывно связана с их собственной производственной дисциплиной: своевременным обновлением пешеходных переходов, знакового хозяйства, нанесением качественной разметки. Александр Дудин подчеркнул необходимость создания в дорожных организациях месячного запаса топлива, чтобы техника не простаивала зимой. Заместитель министра также указал на недопустимость скопления воды на асфальте из-за завышенных обочин, дав дорожным организациям две недели на проведение грейдирования, после чего КУВО «Дорожное агентство» организует проверку проблемных дорожных участков.
Особую человеческую и социальную окраску на совещании приобрела тема содержания наружного освещения на региональной сети. Александр Дудин обратил внимание директоров дорожных организаций на то, что с наступлением октября световой день стремительно уменьшается, поэтому работающие фонари вдоль сельских улиц и на пешеходных переходах у школ - это абсолютный приоритет безопасности, пешеходы не должны идти по неосвещённым участкам.
Завершая совещание, заместитель министра дорожной деятельности Воронежской области Александр Дудин напомнил, что «в дорожном деле не бывает мелочей, поскольку от работы дорожных организаций зависит здоровье и жизнь всех участников движения».
Ирина Плотникова
фото Владислава Ускова, Дениса Петрова, Сергея Дорохова