Отзывы советских пассажиров о московском метро

63 года назад на Сокольнической линии Московского метрополитена заработали две новые станции. О том, чему радовались пассажиры и почему не всем понравилось художественное оформление платформ и вестибюлей, можно узнать из отзывов, которые хранятся все эти годы в Главархиве Москвы.

30 апреля 1957 года в столице заработали две станции московского метро — «Фрунзенская» и «Спортивная». Они стали первыми сооружениями метрополитена, спроектированными и построенными после выхода в свет Постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР от 4 ноября 1955 года «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве». Поэтому декоративное оформление залов, платформ и вестибюлей было сведено к минимуму, а основную эстетическую функцию выполняла отделка стен и несущих колонн, а также освещение.

Москвичи и гости города сразу оценили новые станции: все 62 листа книг отзывов полностью заполнены впечатлениями. Здесь есть записи на русском, итальянском, французском, венгерском, немецком языках.

«Первый пассажир новой линии метрополитена благодарит строителей лучшего в мире подземного транспорта за этот прекрасный подарок москвичам», — пишет неизвестный автор.

Радовались горожане и тому, что метро пришло к их домам: «К 1 Мая такой подарок! Замечательно! Наконец-то нас соединили с остальной Москвой!.. Жители Лужников с благодарностью отмечают открытие новой линии метрополитена… Мы, жители Усачевки, поздравляем строителей метрополитена с открытием новой линии и желаем новых успехов в строительстве».

А самыми благодарными пассажирами оказались дети.

«Станция светлая, красивая. Большое спасибо строителям за такую красивую станцию», — это почти дословный отзыв о «Фрунзенской» двух московских второклассниц.

Столичные студенты, особенно учащиеся Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова напоминали, что Сокольническую ветку надо обязательно продлевать: «Станция нам очень понравилась, однако остается пожелать, чтобы быстрее провели линию до университета. Срочно!» (из отзыва о станции «Фрунзенская»). «Пожалуйста, товарищи, скорее ведите линию до нашего университета!» — отзыв о станции «Спортивная».

Книга отзывов пассажиров метрополитена на станции «Фрунзенская». Том 1. 1957 год. Главархив МосквыКнига отзывов пассажиров метрополитена на станции «Фрунзенская». Том 1. 1957 год. Главархив МосквыКнига отзывов пассажиров метрополитена на станции «Фрунзенская». Том 1. 1957 год. Главархив МосквыКнига отзывов пассажиров метрополитена на станции «Фрунзенская». Том 1. 1957 год. Главархив МосквыКнига отзывов пассажиров метрополитена на станции «Фрунзенская». Том 1. 1957 год. Главархив МосквыКнига отзывов пассажиров метрополитена на станции «Фрунзенская». Том 1. 1957 год. Главархив МосквыКнига отзывов пассажиров метрополитена на станции «Фрунзенская». Том 1. 1957 год. Главархив МосквыКнига отзывов пассажиров метрополитена на станции «Фрунзенская». Том 1. 1957 год. Главархив МосквыКнига отзывов пассажиров метрополитена на станции «Фрунзенская». Том 1. 1957 год. Главархив Москвы

Споры о минимализме

Между тем в оценках внешнего вида новых станций метро москвичи не сошлись. Молодым людям «Фрунзенская» и «Спортивная» понравились, а вот старшее поколение осталось недовольным, причем особенно сильно не понравилась «Спортивная».

«Станция “Спортивная” слишком мрачная, мало радости», — возмущались горожане.

Досталось станции и за «тесноту», и за «вечно грязный пол», и за «метлахскую плитку» на стенах. И почти все критики отмечали, что название станции не соответствует архитектурному оформлению. «Ничего в ней нет спортивного», — сомневались люди.

К «Фрунзенской» критики были благосклоннее. Архитектурное оформление почти не ругали, разве что за скудность.

«Станция “Фрунзенская” не очень понравилась, потому что она выглядит очень скромно по сравнению с теми станциями, которыми оборудована Кольцевая линия. Неужели у нас не хватает средств на более красивые, благоустроенные станции?» — писали пассажиры.

Со всеми отзывами можно ознакомиться онлайн на сайте Главархива.