От Нила до Сены

Жан-Пьер Адам, От Нила до Сены

Перевод О.В.Круглякова

…Именно наместнику в Египте Мехмету-Али мы обязаны возможностью любоваться этим монументом не на берегах Нила, а в Париже. После услуги, оказанной Францией, египетский правитель предложил Шарлю Х одну из двух «игл Клеопатры» в Александрии. Такое же предложение было сделано и Англии, но было ею отвергнуто из-за чересчур больших сложностей транспортировки. Франция же приняла дар, но выбран был один из двух обелисков Луксора, которые были красивее и сохранились лучше александрийских.

Экспедицию для доставки монолита возглавил лейтенант флота Вернинак де Сен-Мур (будущий министр ВМФ), а её техническое оснащение было поручено инженеру Леба (будущему хранителю Музея военно-морского флота).

Для приема необычного груза в доках Тулона было построено специальное судно, получившее звучное имя «Луксор». Эта 39-метровая баржа с малой осадкой (2,4 метра в грузу) должна была достичь Нила, а затем подняться вверх по реке с многочисленными песчаными отмелями. То, что путь отнял так много времени (выход из Тулона в апреле 1831 года и прибытие в Париж в декабре 1833 года) было связано, преимущественно, с осадкой судна, которое вынуждено было ждать подъема вод Нила и для того, чтобы попасть под погрузку в Луксоре, и для того, чтобы оттуда уйти.

После средиземноморского перехода «Луксору» потребовалось пройти 700 км вверх по течению большой реки, прежде чем он прибыл к месту назначения; во время этого путешествия судно часто застревало на отмелях, вынуждая экипаж тянуть его лебёдками с помощью канатов, соединенных с вынесенными вперёд якорями, или вбитыми сваями. Наконец, 14 августа баржа достигла пункта назначения и была установлена перпендикулярно берегу в 300 метрах от обелиска.

Прибывший на место за две недели до «Луксора» Леба уже подготовил протянувшиеся к месту погрузки площадку и насыпь с пологим склоном . Затем обелиск был покрыт плотной защитной обшивкой, очевидная польза которой была умалена значительным увеличением общего веса.

Чтобы справиться с гранитным исполином была сооружена огромная система из восьми управляемых талями грузовых стрел, по четыре с каждой стороны, соединенных друг с другом у вершин с целью заставить их работать синхронно.

Все было готово к 31 октября и можно было приступить к погрузке. Сначала монолит был отклонён на постаменте и прислонён к насыпи точкой в середине его высоты, затем уложен на бок и до начала погрузки на судно оставлен лежать на насыпи. Леба настолько точно рассчитал эту операцию, что она продлилась двадцать пять минут без малейших затруднений.

Внутрь «Луксора», носовая оконечность которого была демонтирована, обелиск втянули четырьмя шпилями (вОротами). В это время уровень воды в Ниле понизился и дно реки обнажилось на сотню метров от берега. Пришлось ждать долгие месяцы, чтобы река вновь поднялась и позволила увести судно, это удалось только 25 августа.

И вновь задерживаемый песчаными отмелями Розетты, «Луксор» прибыл в Александрию только 12 января 1833 года. В этом порту экипаж вынужден был более двух месяцев ожидать буксирного судна «Сфинкс».

Лишь 12 мая оба судна, одним из которых буксировалось другое, наконец прибыли в Тулон, который стал промежуточным пунктом, потому что ещё предстояло обогнуть Испанию, а потом пройти вверх по Сене до Парижа, где корабль и пришвартовали 23 декабря вблизи моста Конкорд.

Этим всё не завершилось, теперь на большой парижской площади следовало провести подобную выполненной на берегах Нила операцию, но в обратном порядке, обелиск нужно было поднять и поставить вертикально.

Поднятый десятью грузовыми стрелами, по пять с каждой стороны, приводимыми в движение десятью воротами, обелиск был установлен на основание на глазах тысяч возбуждённых и восхищённых парижан.