Самый большой вокзал в мире: архитектурный гигант в Чунцине
В июне 2025 года в китайском мегаполисе Чунцин открылся объект, который смело можно назвать одним из самых впечатляющих инфраструктурных проектов современности. Восточный вокзал Чунцина (Chongqing East Railway Station) официально признан самым большим железнодорожным вокзалом в мире по площади. Его общая площадь — 1,22 миллиона квадратных метров, что сопоставимо со 170 футбольными полями и более чем вдвое превышает территорию государства-города Ватикан.
Цифры, поражающие воображение
Масштаб нового транспортного узла действительно сложно осознать. Для сравнения: Восточный вокзал Чунцина примерно в шесть раз превосходит по площади знаменитый нью-йоркский вокзал Гранд-Сентрал и почти в 15 раз — крупнейший железнодорожный вокзал Европы, Лейпцигский вокзал в Германии. Кроме того, он в десять раз больше самого большого вокзала России — Казанского вокзала в Москве.
Вокзал включает 29 платформ и 15 железнодорожных путей, а платформы длиной 400 метров способны принимать самые длинные высокоскоростные поезда Китая. В часы пик пропускная способность станции достигает 16 000 пассажиров в час. Один только зал ожидания занимает площадь более 100 000 квадратных метров. Восьмиэтажное здание венчает массивная стальная крыша весом 16 500 тонн.
Не просто вокзал
Восточный вокзал Чунцина спроектирован по модели «станция-город» — он объединяет высокоскоростные железные дороги, городские линии метро, автобусы и другие виды общественного транспорта, позволяя пассажирам пересаживаться между разными видами транспорта, не покидая здания.
Помимо транспортной функции, комплекс включает офисные и исследовательские центры, выставочный и конференц-зал, культурный и спортивный центры, а также бизнес-отель. По сути, это полноценный деловой район, интегрированный в транспортную инфраструктуру.
Инженерный подвиг в горах
Особого внимания заслуживает история строительства этого гиганта. Чунцин — один из самых гористых мегаполисов Китая, что традиционно создаёт серьёзные сложности для развития транспортной инфраструктуры. Инженерам пришлось буквально взрывать часть горного массива, чтобы выровнять площадку для будущего вокзала.
Для реализации проекта потребовалось около 2 миллионов кубических метров бетона и 366 000 тонн стали. На пике строительства на объекте трудились порядка 40 000 рабочих при поддержке роботизированной техники.
При этом строительство заняло всего 38 месяцев — невероятно короткий срок для проекта такого масштаба. Для сравнения: во многих странах мира только на согласование и получение разрешений на подобный проект может уйти больше времени.
Архитектурный символ
Дизайн вокзала черпает вдохновение в природных особенностях Чунцина — «города на горах». В архитектуре использованы колонны, напоминающие деревья, и световые люки в форме капель воды, что отражает стремление создателей вписать грандиозное сооружение в контекст окружающего ландшафта.
Станция спроектирована исключительно для высокоскоростных поездов. Отсюда можно добраться до Шанхая и Пекина за шесть часов, до Уханя — за три часа, а до соседних городов — всего за час. Вокзал должен стать одним из ключевых узлов высокоскоростной железнодорожной сети юго-западного Китая.
Восточный вокзал Чунцина — это не просто рекордный по размерам транспортный хаб. Это символ новой эры китайской инфраструктуры, демонстрирующий возможности современного инжиниринга, скорость реализации проектов и амбициозный подход к развитию транспортных систем будущего.
Шошина Александра