Авиационная инфраструктура Синьцзян-Уйгурского автономного района

Синьцзян-Уйгурский автономный район занимает около шестой части территории Китая. Расстояния между городами здесь измеряются сотнями километров, а природные условия варьируются от пустынь до высокогорных плато. В такой местности авиация перестаёт быть роскошью и становится базовой инфраструктурой. Именно поэтому Синьцзян лидирует среди всех регионов Китая по количеству гражданских аэропортов. По состоянию на 2026 год их насчитывается 28, и в дальнейшем этот показатель может вырасти до 33. За этим стоит не просто статистика, а выстроенная система, где каждый аэропорт выполняет свою функцию в общей сети.

Урумчи

Международный аэропорт Урумчи «Тяньшань» (乌鲁木齐天山国际机场, Wūlǔmùqí Tiānshān Guójì Jīchǎng, IATA: URC), до 2025 года известный как «Дивопу», занимает центральное положение в авиационной системе региона. Его значение определяется не только статусом столичного аэропорта, но и географией: Урумчи находится примерно на равном удалении от основных городов как внутри Синьцзяна, так и за его пределами.

В апреле 2025 года здесь был введён в эксплуатацию новый терминал, ставший ключевой частью масштабного проекта расширения, начатого в 2019 году. После модернизации пропускная способность аэропорта выросла более чем втрое. Взлётно-посадочная полоса была расширена до трёх, что позволяет принимать до 48 миллионов пассажиров и 550 тысяч тонн грузов в год, обслуживая порядка 367 тысяч взлётов и посадок ежегодно. Аэропорт позиционируется как воздушные ворота Китая, открывающиеся на запад, и играет ключевую роль в расширении открытости региона.

Кашгар

Международный аэропорт Кашгар «Лайнин» (喀什徕宁国际机场, Kāshí Láiníng Guójì Jīchǎng, IATA: KHG) обслуживает западную часть юга Синьцзяна. Аэропорт был открыт ещё в 1954 году, а первые международные рейсы начал принимать в 2006 году. В августе 2023 года он получил современное название.

По итогам 2025 года пассажиропоток аэропорта превысил 5,23 миллиона человек, что на 13,9% больше, чем годом ранее. Количество взлётов и посадок составило почти 42 тысячи, а грузооборот достиг 25 тысяч тонн. Аэропорт имеет одну взлётно-посадочную полосу длиной 3200 метров, способную принимать широкофюзеляжные самолёты, и терминал площадью почти 24 тысячи квадратных метров с восемью выходами на посадку. Он функционирует как аэропорт совместного базирования, обслуживая как гражданские, так и военные нужды.

Инин

Международный аэропорт Или-Инин (伊犁伊宁国际机场, Yīlí Yīníng Guójì Jīchǎng, IATA: YIN), расположенный в Или-Казахском автономном округе, имеет давнюю историю: авиационное сообщение здесь было открыто ещё в 1936 году.

В апреле 2024 года аэропорт Инин открыл свой первый международный рейс по маршруту Инин — Алматы, став третьим воздушным пунктом пропуска в Синьцзяне после Урумчи и Кашгара. 19 марта 2026 года аэропорт Или-Инин официально получил статус постоянного открытия для внешнего мира. Теперь международные авиакомпании могут напрямую подавать заявки на утверждение маршрутов на основании постоянного разрешения. Срок согласования заметно сокращается, а операционные расходы перевозчиков снижаются, что создаёт дополнительные стимулы для развития маршрутов в Центральной Азии, Западной Азии и Европе.

Корла

Аэропорт Корла (库尔勒梨城机场, Kù'ěrlè Líchéng Jīchǎng, IATA: KRL) имеет статус международного, однако основная нагрузка приходится на внутренние рейсы. Международные направления встречаются эпизодически, чаще всего это рейсы в страны Центральной Азии. Роль в регионе определяется его положением на юге Синьцзяна: аэропорт помогает связывать отдалённые районы и поддерживать логистику вблизи пустыни Такла-Макан. По итогам 2023 года пассажиропоток составил около 2,49 миллиона человек, что на 143,9% больше, чем годом ранее, и стало историческим максимумом для этого аэропорта. Инфраструктура включает пассажирские терминалы, базовые сервисы, залы ожидания, кафе и магазины. В 2026 году после реконструкции был введён в эксплуатацию обновлённый терминал, что позволило перейти к двухтерминальной схеме работы.

Аксу

Аэропорт Аксу (阿克苏红旗坡机场, Ākèsū Hóngqípō Jīchǎng, AKU) расположен примерно в 12,5 километрах к югу от центра города и обслуживает северную часть Таримской впадины. Это аэропорт совместного базирования, где гражданская и военная авиация используют инфраструктуру одновременно. Современное имя «Хунципо» он получил в ноябре 2021 года. Взлётно-посадочная полоса длиной 2800 метров позволяет принимать широкий спектр пассажирских лайнеров. В аэропорту два терминала, T1 площадью 5000 квадратных метров и T2 площадью более 20 тысяч квадратных метров, введённый в 2020 году. Регулярное сообщение поддерживают около десяти авиакомпаний, среди них Air China, China Eastern, China Southern и Sichuan Airlines, а основные направления включают Урумчи, Пекин, Чэнду, Сиань и Шанхай. Для региона, где наземные перевозки затруднены климатическими условиями, аэропорт выполняет функцию стабильной связи с остальной частью Синьцзяна и служит опорной точкой для поездок к природным достопримечательностям вроде Большого каньона Томур.

Хотан

Аэропорт Хотан (和田昆冈机场, Hétián Kūngāng Jīchǎng, HTN) расположен примерно в восьми километрах от центра города. С апреля 2024 года он работает в режиме двух взлётно-посадочных полос. Пассажирский терминал компактной планировки объединяет все зоны в одном здании площадью почти 17,5 тысячи квадратных метров, навигация дублируется на китайском и английском языках. Основная нагрузка приходится на внутренние линии, регулярное сообщение поддерживают около двенадцати авиакомпаний, среди них Air China, China Southern, China Eastern и Tianjin Airlines, а основные направления включают Урумчи, Пекин, Сиань, Чэнду, Инин и Кашгар. Пассажиропоток стабильно растёт: за первый квартал 2026 года было обслужено более 60 миллионов пассажиров, что на 23% больше, чем годом ранее.

Хами

Аэропорт Хами (哈密伊州机场, Hāmì Yīzhōu Jīchǎng, HMI) расположен в двенадцати километрах к западу от центра города и представляет собой аэропорт совместного базирования с классом 4D. Взлётно-посадочная полоса длиной 2800 метров и шириной 45 метров позволяет принимать самолёты среднего класса. Отсюда выполняются рейсы в Пекин (причём сразу из двух аэропортов столицы), Чэнду, Чунцин, Чжэнчжоу, Сиань, а также в Урумчи, Кашгар, Корлу, Инин и другие города внутри региона. Роль Хами в региональной сети определяется его положением. Он стоит на транспортном коридоре, связывающем Синьцзян с внутренними провинциями, и выполняет функцию пересадочного узла для пассажиров, направляющихся в восточную часть автономного района или транзитом через него.

Синьцзян демонстрирует редкий случай, когда авиация становится базовой инфраструктурой, а не дополнением к ней. Все аэропорты образуют сеть с чётким распределением ролей. За этой структурой стоит не стремление к масштабу, а объективная необходимость. При огромных расстояниях и сложных природных условиях именно воздушное сообщение остаётся самым надёжным способом сохранить экономические и социальные связи между городами.

Бруева Кристина