Subaru Legacy (1990)

Colin McRae rally replica

Краткая история авто

Автомобиль входит в личную коллекцию музея. Legacy приобреталась специально для проекта RETRO RALLY REPLICA на базе музея японских авто. Этот проект представляет собой копии раллийных автомобилей 80- х годов, а этот Subaru Legacy - один из самых знаменитых раллийных болидов Колина Макрея, самого бесстрашного гонщика на планете.
Автомобиль нашелся в городе Омск на площадке Авито, комплектный, на ходу, с документами, на родных колесах, с хорошим салоном. Также, один из важных аспектов, хорошее внешнее состояние кузова, так как автомобиль предстояло оклеивать в раллийную ливрею. Покупка прошла легко и быстро. Кстати, примерно в этот момент на автовозе через Омск катилась еще одна машина в музей. Поэтому Legacy загрузили на этот же автовоз, который благополучно прибыл в Химки. Legacy прошел ту же процедуру, что и остальные автомобили. Его помыли, почистили, затем автомобиль был оклеен в ливрею, приобретены раллийные колеса.

Фото

1 of 9

1 of 2

Видео

Съемка автообзора от Ивана зенкевича.

Технические характеристики

Кузов. Subaru Legacy первого поколения — семейный автомобиль среднего размера, разработанный компанией Fuji Heavy Industries . Legacy была совершенно новой моделью и очень сильно отличалась от другой продукции Subaru. Производился в кузовах седан и универсал. Legacy имел лучшую аэродинамику, чем предыдущие модели, также имел более мягкие края и более целостный внешний вид.

Legacy нарушил многие традиции Subaru, например, отсутствие запасного колеса в моторном отсеке, эта традиция началась с Subaru 1000 1966 года. Legacy также была второй Subaru, в которой использовались колеса с пятью гайками вместо четырех, чтобы лучше справляться с возросшей мощностью и крутящим моментом. Legacy была совершенно новой моделью и заняла первое место в модельном ряду Subaru, присоединившись к Leone, купе Subaru XT, малолитражке Subaru Justy, а также кей-карам Subaru Rex и Subaru Sambar в Японии.

Интерьер. В Legacy применены многие технологические достижения, которые обычно встречаются на более дорогих автомобилях, например, электрические стеклоподъемники, центральный замок, кондиционер. Расцветки салона и внешний вид можно посмотреть ниже на скриншотах их каталога от производителя.

1 of 2

1 of 3

Двигатель. Установлен двигатель EJ18, объемом 1.8 л. и мощностью 110л. с., высокопроизводительный, 16 - клапанный. Производители всегда дорабатывают те или иные характеристики двигателей и в нашем случае мотор имеет компактную камеру сгорания, повышенную жесткость коленчатого вала, комплексную электронную систему. EJ18 удовлетворяет таким требованиям как частота вращения, отклик и топливная экономичность на высоком уровне.

КПП и трансмиссия. Установлена механическая коробка передач, привод - передний. В автомобиле применены следующие опции, которые также считались определенными техническими «новшествами», присущими авто более высокого класса: усилитель рулевого управления, легкосплавные диски, независимая подвеска на 4 колеса (стойки МакФерсон спереди и сзади), стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, дисковые тормоза на всех колесах. Опциональными элементами, которые не делали автомобиль слишком дорогим, были четырехканальная АБС и система контроля высоты пневматической подвески, которая опускала автомобиль на скорости выше 80 км/ч, а также позволяла водителю увеличить дорожный просвет автомобиля для условий бездорожья.

Как Legacy связан с ралли?

Subaru время от времени участвовали в чемпионате мира по ралли с 1980 года, используя раллийную версию компактного автомобиля Leone, известного также как RX Turbo. Знаковым стал 1989 год, когда отдел автоспорта Subaru (STI – Subaru Tecnica International) перенес свою базу из Японии в Англию, а Prodrive Дэвида Ричарда (авторитет в ралли - мире того времени) взял на себя управление брендом в международных ралли.

Первый подиум для Subaru Legacy RS состоялся в 1991 году. Маркку Ален финишировал третьим, уступив Кеннету Эрикссону из Mitsubishi и Матсу Йонссону из Toyota.

В чемпионате мира по ралли 1992 года команда Subaru Rally Team приняла участие только в семи из четырнадцати гонок, при этом Ари Ватанен и Колин МакРей стали штатными гонщиками. Макрей финишировал вторым на шведском ралли, заняв второе место на подиуме WRC для Legacy RS. Subaru вышла на четвертое место в чемпионате производителей.

Сезон 1993 года стал последним годом WRC для Subaru Legacy, поскольку Impreza 555 вышла на последний этап чемпионата. Колин Макрей был основным гонщиком в 1993 году, восемь раз участвуя в составе 555 Subaru World Rally Team.

Что за спонсор «555»?

Команда Subaru World Rally Team использовала отличительные цвета: синий и желтый — цвета главного спонсора, бренда «State Express 555». State Express 555 является маркой сигарет производства British American Tobacco (BAT). Это один из самых известных брендов за всю историю спонсорства автоспорта. Дальше него пошли всем известные «Malboro» и «Martini».

Логотип «555» красовался на борту раллийных автомобилей Subaru в WRC с 1993 по 2004 год, к 2005 году размещать логотип перестали. Но Subaru продолжили использование сине-желтых оттенков в раскраске своих машин вплоть до последнего года в чемпионате, но с собственными логотипами.

Кстати, на протяжении всего периода выступлений Subaru в раллийных состязаниях при поддержке 555, гражданские версии автомобилей Impreza WRX STI в большинстве своем имели золотистый цвет колесных дисков в сочетании с синим цветом кузова.