Nissan Datsun D21 (1995)
Пикап обыкновенный
Краткая история авто
Автомобиль находится в частном владении. Куплен в Хабаровске, как говорит владелец авто, по одним лишь фотографиям. Datsun был в довольно неплохом состоянии, на карбюраторном 2-х литровом моторе и цыганских хромированных колесах. Машина 1995 года выпуска, был установлен салон рестайлинг, круглая торпедо. «Меня это очень раздражало, поэтому первое, что я поменял, это салон на версию дорестайлинг». Также были заменены дверные карты, установлены зеркала с подогревом и регулировками, стеклоподъёмники от Nissan Terrano (устанавливались и на различные Datsun в богатых комплектациях).
Далее последовали изменения в подвеске (кастом кулаки на ступицах Silvia cпереди и 4-х поршневая система от Skyline R32, убраны торсионы и установлены койловеры от Honda, рулевая рейка от Silvia S13). Установлен другой двигатель - 3S-GE + МКПП от Toyota Altezza.
Также были изготовлены и установлены разные другие мелочи, которые дополняют внешний вид автомобиля, например, чехол на кузов, белые повторители на передние крылья и карбоновое переднее крыло. «Мне часто задают вопрос, почему только одно крыло. Потому что мне так нравится! Красиво.» - говорит владелец. Автомобиль во владении почти 8 лет, планируются дальнейшие изменения, как по технической части, так и во внешнем виде.
Фото
Видео
Автомобиль еще не принимал участие в видеосъемках.
Технические характеристики
Кузов. Поколение с индексом D21 продавалось по всему миру, в других странах авто был известен как Nissan Big M (Таиланд), Nissan Camiones (Мексика), D21, Fiera (Чили, Перу), Nissan Navara и пр. В отличие от предыдущих поколений, автомобиль продавался в двух типах кузова: кузов «A» - был разработан в Японии и был доступен в вариантах с одинарной или двойной кабиной и кузов «S» King Cab был разработан в США, в студиях дизайна Nissan в Сан-Диего, Калифорния. Каждая версия имела уникальный дизайн передней части, например, американская версия имела другой капот и более широкую переднюю часть. В нескольких странах, таких как Австралия, продавались обе версии. В Японии пикапы Nissan продолжали продаваться на внутреннем рынке как «Nissan Datsun». В США серия D21 называлась Nissan Hardbody.
Основные опции включали кондиционер, большие колеса/шины, раздвижное заднее стекло, стереосистему и задний бампер. Было доступно несколько комплектаций, включая базовую, XE и топовую SE. XE можно было заказать с «улучшенным пакетом» (с 1994 года он включал в себя кондиционер, электрические зеркала, литые диски и хромированную отделку кузова, такую как зеркала и бамперы). SE был лучше оснащен и мог быть заказан с «спортивным пакетом» - с люком на крыше, электрическими стеклоподъемниками, замками и зеркалами, кондиционером и специальными 15x8-дюймовыми легкосплавными дисками.
Двигатель. Автомобиль поставлялся с множеством обычно более экономичных двигателей, начиная от 1,6-литровых бензиновых 4-цилиндровых до 2,7-литровых дизельных 4-цилиндровых, включая дизельные двигатели SD25 и TD25 . Были доступны 4-цилиндровые и V6 двигатели.
В данном экземпляре установлен двигатель 3S-GE (объем 2.0 л., мощность 180-210 л.с.), рядный 4-цилиндровый, инжекторный, выпускался в Японии с 1984 по 2005 годы и ставился на спортивные версии таких популярных моделей как Camry, Corona, Celica и Altezza. Огромное количество версий мотора делят на пять поколений, последние два называют Beams.
КПП и трансмиссия. Установлена механическая коробка передач, привод - передний. В общем, пятиступенчатые, включая овердрайв, МКПП были наиболее распространены, но автоматическая коробка передач также была доступна. Также на рынке были доступны заднеприводные (4х2) и полноприводные (4х4) версии.