Datsun Sunny GB122 (1989)
Удивительная история постройки Hakotora
Краткая история авто
Автомобиль находится в частном владении. Пепедаем историю авто со слов владельца: «Весь проект начался со спонтанной покупки решетки радиатора и очков от GC10 Skyline в 2017 году. Машина была куплена в 2018 году случайно в состоянии буквально «лежала под забором» в Тульской области около 10 лет. Идея была не просто отреставрировать авто, а сделать полноценную спортивную машину, на которой будет комфортно ездить в городе и на треке в любой дисциплине. Автомобиль был полностью разобран, отпескоструен, замерен, а также установлены все вновь проектируемые элементы. Срок постройки проекта - 4 года. Почти всё кроме покраски - @p.v.z.r.egor, проводки - @Fayaz_S15, финальной доводки в @TMR88 делал сам в своем гараже и получал от этого медитативное удовольствие. Выезд состоялся в 2022 году и мы побывали в качестве участников на Turbo Racing Cup Moscow Raceway, ADM Raceway, ДрифтФэмили, Grounded Event Сочи, TsunamiPicnic 2022 Санкт-Петербург - своим ходом!»
Из истории: В 1978 году на японском рынке модель B121 заменила модель B120, причем наиболее заметным изменением стал переход на пластиковую решетку радиатора типа, используемого на купе B110. Также примечательным стал переход на высококлассное круглое оборудование. B120 был особенно успешным в Южной Африке. Например, в 1977 году это был самый продаваемый коммерческий автомобиль. Производство там продолжалось вплоть до 21 века. В 1978 году автомобиль подвергся очень мягкому рестайлингу с новой решеткой радиатора и задними фонарями, также обновился интерьер.
Статья про автомобиль на Авто мейл: https://auto.mail.ru/article/90991-kak-sozdat-hakotora-gibrid-datsun-sunny-i-nissan-s/
Фото
Фото процесса постройки
Видео
Автомобиль еще не принимал участие в видеосъемках.
Технические характеристики
Был разобран, отпесочен, вырезан пол в кузове и в салоне, заменены передние стаканы на живые, удлинена морда на 10 см.
Установлена интергрированная рама, сделанная из нержавейки с учетом установки многорычажной подвески и расположения компонентов. Полы в кабине из нержавейки.
- Двигатель SR20DE S15 сток
- Выпускной коллектор AUTECH
- Радиатор - ядро AJS Jimny, бачки кастом.
- Выхлоп на 2х63 трубе
- КПП - 5мт S15
- Подвеска передняя - кастом подрамник, модифицированные рычаги S15, рулевая рейка С34 с ГУР, кастом стойки на основе TEIN Super-wagon fulltap (Toyota estima), тормоза - C34, Кулаки С34
- Стабилизатор поперечной устойчивости - NASCAR
- Задняя подвеска - S13, сейчас стоит открытый редуктор, приобретен TORSEN S15 SpecR, поменяна пара на 3.3 из-за маленьких колес
- Рычаги на ШС (кроме треугольного нижнего)
- Стойки - DGR Legacy BP5
- Тормоза С34, ГТЦ - S14, ВУТ - MMC Canter от сцепления
- Гидравлическое сцепление вместо тросика
- Бак кастом из нержавейки на 60литров, топливная станция кастом, насос ВАЗ2110
- Салон - рулевая колонка С34, Руль Nardi дерево, ручка КПП - кастом из корня вишни под лаком
- Сиденья Lotus Elise, перешивал сам, потолок шил сам. Ковры универсальные, в стоке в нем линолеум
- Стоит тахометр от С15, смоделирован красивый тахометр в дизайне Sunnн
- Внешний вид - Цвет - Жигули, сафари
- Все кузовное железо (двери, крылья задние, борт кузова), кроме крыши и внутренних бортов новое
- Пол в кузове - 3мм алюминий АМГ5
- Морда - Skyline GC10, решетка, очки, фартук, зеркала, фары, подфарники - оригинал, капот стеклопалстик из японии, модфиицированный
- Крылья полностью кастом именно под эту машину, фендера 09 racing. Крылья странной формы что бы уместить более широкую решетку радиатора с фарами, поэтому сверху имеют форму клина
- Диски Bridgestone Potenza TR-02, разваренные на 2" с внутренней стороны, что бы поставить шины 225\40\14, 195\45\14