«Летающие тарелки» ВКС. Вчера. Сегодня. Завтра.
Рубрика «Злые люди клевещут» : Нынешнее состояние дел в ВКС с самолетами ДРЛОиУ.
В свете последних трагических событий с потерями 2-х самолетов ДРЛОиУ, многих волнуют реалии в этой области. Мы обобщили информацию в открытых (и не очень) источниках и получили ответы на следующие вопросы.
-Сколько же в итоге летных бортов осталось?
-Осталось 7. Было 9, два сбили…
-Сколько можно восстановить из хранения?
- Восстановить можно все, состояние судя по фото, конечно не очень, но не фатально. Всего было выпущено 24 самолета А-50, минусуем сбитые, 30-й утилизированный борт и 44 борт, который продали в Китай.
-Сколько времени займет ремонт/восстановление?
-Все зависит от степени износа, финансирования и нормочасов в сутки которое выделят на ремонт и модернизацию. Если говорить в среднем и обобщенно... То от 4-х месяцев до 2-х лет. Точнее не скажешь. В Старой Руссе 2 борта стоят очень плохие, по ним совершенно точно год придется выделить на ремонт, даже при максимальной скорости работ.
-Где происходит ремонт планера?
- Планер может ремонтироваться или восстанавливаться и в самом Таганроге и в Ульяновске и в Воронеже. Любой авиационный завод может это сделать, только чертежи нужны.
-Всех волнует вопрос: Как? Чем?
- Официально потери не признаны. Слухи в интернете говорят и о дружественном огне и о боевом воздействии ПВО Украины. Мы склоняемся ко второму варианту, ибо чисто логически первый просто не выдерживает критики.
-Были ли шансы у экипажей спастись? Покинуть пораженные борта?
-Только перед попаданием ракеты. При устойчивом управляемом (может частично) полете. Иначе, при беспорядочном вращении, прижатому перегрузками экипажу просто не встать. И уж тем более не доползти до шахты аварийного покидания. Не зря же ставят катапульты, для этого. Был случай в Твери, когда на Л-410 оторвало хвост, там даже парашютисты с парашютами в салоне не смогли покинуть самолет. Спаслись только те кто ближе в разлому находился. Остальных прижало перегрузкой и они даже рукой не смогли пошевелить.
-У самолета есть какие-либо средства обороны, чтобы предотвратить/сорвать атаку?
-Кряж. Туда входят станции пассивных помех, ловушки, теплопеленгатор пуска ракет. На видео в Кубани была видна работа БКО «Кряж», он в автомате отстреливал ловушки обнаружив пуск ракет.
-Инцидент в Минске? Было ли повреждение борта?
- Судя по тому что борт через несколько дней взлетел, ничего такого сколько-либо существенного. Больше имиджевое «повреждение» :)
-О самом самолете. Какие ттх? С какой дистанции видит надводную цель типа «эсминец»?
-Зависит от внешних условий. Даже волнение моря наверняка влияет на эту характеристику. Если верить нашим данным, то примерно 400км.
-Может ли А-50 наводить другие самолеты и есть ли обмен данными в режиме «онлайн» с другими бортами и средствами ПВО?
-Видимо может в режиме реального времени наводить истребители на цель. Есть обмен данными, но только в одну сторону (истребителям) иначе бы у него не было приставки «и Управления»
-А выдавать ЦУ? Для ЗРК?
-Скорее всего нет. ЗРК автономны и работают сами. Но А-50 может отдавать информацию в реальном времени на КП целеуказания и управления. А они уже распределяют цели по ПВО и истребителям. Раньше это был «Рубеж», сейчас «Постскриптум».
-О перспективах. Состояние программы А-100?
-Судя по всему предварительные испытания завершены. Возможно даже проходит боевую апробацию в зоне СВО. (прим. ред. БИ: кто даст правильный ответ, тот получит 20 лет) ) Видимо есть какие-то проблемы в части импортозамещения, наверное, то, чем предлагается заменить, работает немного не так как импортный оригинал. И сие требует больше времени для понимания как это все повлияет на работу комплекса.
-Есть ли смысл строить на базе иного планера? Ту-204, например?
-Ну только если какой-то урезанный вариант. Масса комплекса с тарелкой 27т. И тарелка тяги к движкам не прибавляет.. а совсем наоборот… На базе Ил-96 - было бы хорошо. И время работы увеличится. На Ту-204 только что-то урезанное, раза в два.
-Что слышно о проектах А-40 и А-60? Ходили слухи о восстановлении А-60?
-А-40 да, хотели. Но время прошло много и сейчас его восстанавливать - это шаг в прошлое. Нужно делать что-то новое с новыми движками (ПД-14) и стеклянной кабиной. Планер и лодку конечно можно оставить. Но пока все заглохло в плане финансирования.
А-60 крайний раз летал в 2016 году, результат испытаний признан успешным. Но финансирования на дальнейшую работу нет. Один А-60 сгорел, который с химическим лазером был. У него там наплывы по бортам специфические были с оборудованием газификации для лазера.
-И последний животрепещущий вопрос: Ангары, нужны ли?
-Если далеко от ЛФ, то в принципе не нужны. Но сейчас везде могут достать БПЛА или КР. Поэтому вроде как лишним не будет. К тому же и скрытности они добавляют…