«Фрегаты для Регаты» или советы по сборке и приготовлениям корабля для водной игры.
Вступление
И так, ты решился на приключения на нашем полигоне, где царит вода. Да, там ещё есть целый ряд интересных локаций со своим набором особенностей, но, в первую очередь - вода. Ты можешь быть мастером спорта по гребле, но, если ты идёшь на лодочке о двух вёслах посреди Карибского бассейна, имя тебе – Властелин Шлюпки. Случайное ядро или судно на горизонте - твой билет к кардинальным изменениям в жизни.
Если же ты решил взять на себя роль морского капитана, офицера на службе одной из европейских держав или любого другого счастливчика, кому досталось в распоряжение судно, то смотри сюда. Сегодня я расскажу тебе больше о самом массовом классе кораблей на играх про пиратов – фрегатах.
И так, фрегат – четвёртый класс в списке кораблей на ПРИ "Черные паруса".
6 хитов прочности (выдерживает 6 попаданий ядер в морских сражениях, лишь после оных ложится в дрейф), 20 единиц грузоподъёмности (возможность использовать корабельные орудия (2 единицы грузоподъёмности за каждое орудие) в желаемом количестве и перевозить грузы). Фрегат является самым массовым кораблём по двум причинам: раздобыть близ полигона в аренду лодку класса «Пелла», «Пелла-фиорд» не составляет труда, а изготовить необходимый обвес для того, чтобы ваша шлюпка превратилась в полноценный фрегат, для рукастых ребят тоже не будет серьёзной проблемой.
Об аренде лодок: есть 3 основных пути, если ты твёрдо решил брать лодку в аренду.
Первый вариант:
база отдыха «Робинзон», что находится близ ж/д станции Синёво. Самый распространённый вариант, так как оттуда стартуют главные маршруты до нашего полигона, есть возможность выгрузки с транспорта прямо на берег, охраняемые парковки и всё то, что может предложить база отдыха в целом.
Второй вариант:
если ты приезжаешь изначально на ж/д станцию Приозерск, то тебе в помощь местные лодочные станции. Принцип тот же – посуточная оплата-аренда, залог и паспорт для оформления.
Третий вариант:
для самых общительных, меркантильных пиратов – договориться с местными, кто проживает в Синёво. Они любят таких приключенцев, как мы, поэтому многие с радостью будут искать возможности дать своё плавсредство в аренду на несколько дней. Цены ниже, чем на «Робинзоне» по соседству, но и конкретный тип лодки, её состояние и условия – скорее на вашей совести, нежели на совести хозяина.
Что бы ты ни выбрал – ты всегда должен быть уверен в следующем: твоя лодка не течёт, но есть черпак, вёсел столько же, сколько рук было у тебя с рождения, уключины хоть немного приличнее твоей бывшей, есть спасжилеты на всех потенциальных моряков. Твоё плавсредство – залог победы, ибо это и будущий корабль, и средство передвижения по полигону до, после и во время игры.
Подготовка и комментарии
Из шлюпки нужно сделать фрегат. Сделать так, чтобы не было стыдно самому, а заодно и мастеру, что будет выписывать тебе игровой сертификат с классом «Фрегат». Буду в своём рассказе опираться на свой личный опыт, так как он интересен своей относительной простотой и неплохим итоговым исполнением.
- Борта
Основным материалом для них послужила фанера 6 мм. Форма и длина отдельных деталей может варьироваться от личных пожеланий строителя и итоговой лодки, которую вы выбрали. Мой выбор при строительстве пал на «Пеллу», коих немало можно найти в аренду на станции Робинзон. Для основного раскроя деталей я придерживался следующей схемы: взять два базовых листа фанеры 1,5 на 1,5 метра, попилить на равные полосы, один лист на три полосы равной высоты, другой лист на четыре полосы, также равной высоты. Форма конечных деталей представлена ниже, на заметках одного безумного пирата, включая довольно точные параметры для понимания.
Из листа, который пилили на три части, мы изготавливаем корму и прилегающие к ней борта (высота максимальная у них всех 0,5 метра). Из листа, который превратился в 4 полосы все остальные борта: пара носовых и ещё одна пара, прилегающих к ним.
Когда итоговая форма каждого борта готова – рекомендую тщательно с обеих сторон покрыть фанеру морилкой/краской/лаком, чем душе угодно, чтобы было красивее и долговечнее. Для монтажа рекомендую вооружиться значительным количеством уголков самого различного рода, а также саморезами. Всегда есть возможность что-либо укрепить получше, либо возникает нужда пожизнёвого ремонта фрегата.
- Крепления бортов к лодке.
Борта не приклеить, не прикрепить на честное слово и даже вежливо не попросить их, чтобы они держались сами на вашей лодке. Самое подлое и грустное – если лодка взята в аренду, то 99 процентов, в ней нельзя ни в коем случае проделывать любого рода отверстия и вносить изменения в конструкцию при помощи любого столярного и слесарного инструмента. В связи с вышеперечисленным, для крепления наших бортов понадобятся так называемые «пэшки». Они представляют из себя небольшие куски досок, определённой формы (неожиданно, подозрительно напоминают букву «П». П – «Пэшка», а не то, что вы подумали) и, обязательно, с вырезом, который будет использоваться для надевания «пэшек», прикрученных к бортам с внутренней стороны, на настоящий борт лодки, не повреждая его. Приведу фото ниже, для понимания расположения, формы, механизма работы «пэшек», они весьма контрастно не покрашены на фоне зелёных бортов.
«Пэшки» настоятельно рекомендую усилить фанерками или любым листовым материалом, дублирующим по форме «пэшку». Самая главная задача усиления – повысить прочность выреза, так как при различным нагрузках, особенно нештатных, «пэшка» может запросто лопнуть, ибо доска будет охотно при перегрузах пытаться разойтись по волокнам.
Вырезы «пэшек» рекомендую делать с запасом по ширине, ибо борта тексталитовых лодок делают с приличным загибом наружу, который целиком «пэшка» должна пройти насквозь, пока не сядет на борт до конца.
Кормовые борта скрепляются с кормой встык, скрепляясь на уголки с саморезами снаружи, а в месте ближе к вёслам на те же «пэшки» к бортам лодки. На этих «пэшках» мы располагаем орудийные полки, по одной с каждой стороны. Носовые борта скрепляются друг с другом в точке носа при помощи уголков, а также крепления к бушприту. Носовые борта с противоположной стороны от носа также держат две пары «пэшек». Следующие за ними центральные борта также держатся на двух «пэшках» по каждой стороне.
Не возбраняется борта между собой по фанере скреплять любого рода перемычками, усиливая периметр бортов. Обращаю внимание на вёсельное пространство: лучше освободить его максимально, так как игровой обвес ни в коем случае не должен ощутимо мешать работе вёсел. Всё, что я придумал для своего фрегата: между кормовыми и центральными бортами идёт невысокая фанерная полоска по низу, подхваченная на перфоленте к бортам и создающая единый контур бортов фрегата.
- Орудийные порты.
Отдельно хочу коснуться орудийных портов на фрегате. Орудия, главным образом, на своём фрегате я разместил по два на каждом борту и оставил возможность крепления пушки на носу, хотя это и опционально. Про полки на кормовых бортах я уже упоминал ранее, полка довольно открытая, её можно разместить прямо на «пэшках», что держат кормовые борта. С носом немного иначе, ибо ближе к носу в бортах проделаны окна, в которых полки лежат прямо на бортах самой лодки. Хорошо видно в носовой части «Дерзкого» на фото ниже:
Орудия, какой бы они ни были компоновки, лучше надёжно крепить к орудийным полкам, оставив возможность поворачивать корпус вправо-влево для прицеливания. Это избавит от лишней возни в лодке в случае перестрелки, да и максимально обезопасит орудие от потопления, если вдруг пушку канонир решит попытаться вытолкнуть из орудийного порта прямо за борт, пусть и случайно.
Крепить орудие на нос я решился лишь спустя несколько боевых выездов фрегатов моей модели. Здесь есть прекрасная возможность проявить фантазию, что и как крепить на нос ради возможности вести огонь с фронта. Это очень полезно при попытке догнать вражеское судно или обстреле цели на подходе. Помните, что носовое орудие будет нацеливаться и стрелять «сквозь» бушприт, иначе удивлению не будет предела, когда при прицеливании вы поймёте, что шансы попасть при стрельбе из пушки в самих себя далеко не призрачны.
- Мачты, бушприт.
На фрегате обязана быть мачта, в идеале – две. Центральная мачта должна быть хороша в плане высоты и надёжности, чтобы было сразу видно, что перед нами фрегат, а внутри экипаж, возможно, пытающийся за счёт высоты мачты побороться с собственными комплексами. В качестве основного материала для центральной мачты я использовал погонаж круглого сечения диаметром 40мм. Общая высота мачты 3 метра, её я добился, наращивая стандартную длину погонажа в 2,5 метра дополнительным куском в полметра, на котором развевается флаг. Важный момент в креплении высокой и тяжёлой мачты – её устойчивость. Ваш покорный слуга на очередной заметке безумного пирата продемонстрировал собственное изобретение для крепления подобной мачты к центральной банке пеллы, опять же, не повреждая корпуса лодки:
В нижнем правом углу мы видим деталь, которая позволяет обеспечить установку мачты на наш корабль. Перфорация на ней: большое отверстие в выступающей части как раз для мачты, 40 мм, все остальные, маленькие отверстия, под большой длины (берите максимум, не менее 120мм) болты М6, которые буду скреплять ДВЕ таких детали между собой, зажимая их с обеих сторон от банки, рядом с которой устанавливается мачта. По сути, получается эдакий бутерброд из детали, банки, сверху ещё детали, скрепляемый болтами и гайками, плотно, чтобы конструкция не ездила по банке. В большие отверстия продевается мачта насквозь, через обе детали, и упирается своим концом в палубу (при наличии решётчатого деревянного настила рекомендуется закрепить низ мачты к поддону уголками, в противном случае, нужно придумать тяжёлый упор для мачты, к которому лучше приделать нижнюю часть мачты во избежание её раскачивания). Важное замечание: деталь ориентировать своим «носом» в сторону ОТ ВЁСЕЛ. В большинстве случаев, эта конструкция устанавливается под задницу гребцу, так вот, чтобы он не дышал при гребле на мачту – сделай так, чтобы он опирался на мачту спиной.
Малая мачта, как и бушприт, делаются из погонажа меньшего сечения. Бушприт крепится в носовой части при помощи любого доступного крепежа и такой-то матери в районе сцепки носовых бортов. Малая мачта в моей модели крепится непосредственно к корме с минимальным набором упоров, чтобы мачта стояла вертикально, несмотря на то, что сама плоскость кормы сильно наклонена. Как основная мачта, так и малая – имеют поперечины (реи). Это важно, так как на них нужно крепить паруса и снасти. Бушприт, к слову, пьедестал для первого впечатления о твоём корабле – носовой фигуре! Как и из чего её делать, придумаешь ты сам, но помни, желательно сделать её прочной, плавучей (!) и хорошо крепимой к бушприту.
- Снасти, паруса
Нельзя просто взять и купить ровно то количество канатов, которое вам будет нужно. Всегда есть смысл взять ещё, не пропадёт, так как это очень нужная и полезная абсолютно для всего штука. В роли канатов выступает джут различной толщины, тут как душе угодно (или карману, стоит недёшево). Канаты, помимо роли снастей фрегата, играют роль связывания мачт и основных узлов корабля. Есть смысл стянуть основную мачту с малой мачтой, бушпритом и бортами; малую мачту с углами кормы и т.д. Всё для того, чтобы мачты стояли ровно, не перекашивались во время путешествия, и была некоторая жёсткость конструкции в целом. Также канатами можно укрепить бушприт при недостаточно надёжном креплении оного к бортам, заантуражить «некрасивости» внутри корабля, добавить мотки оного на палубе, бортах и т.д. и т.п.
Паруса в моей версии служат лишь довольно скромным элементом антуража. Это простые прямоугольные лоскуты белой ткани, аккуратно привязанные на реи обеих мачт по краям и в нескольких местах, на протяжении всей реи, создавая эффект собранных парусов. Нет, паруса мы развернём лишь в последний день игры, чтобы аккуратно сложить их и увезти домой. Если пытаться на бутафорских мачтах расположить паруса с надеждой на то, что они помогут ускорить корабль – забудь, создашь лишь эффект «парусности», которым воспользоваться грамотно ты не сможешь и будешь всю дорогу бороться с развевающимися «недопарусами», теряя тягу и заставляя гребца придумывать новые ругательства, пока тот гребёт с удвоенной силой.
Один не самый большой, но важный момент в «лице» вашего корабля – его флаг. Крепится он на вершине основной мачты, если речь идёт об основном флаге, который, помимо принадлежности к нации, служит и для подачи сигналов на игре. Настоятельно рекомендую флаг крепить на кольцевую верёвку таким образом, чтобы можно было легко спустить, поднять, приспустить флаг. Для этого достаточно эту кольцевую верёвку закрепить нежёстко по всей основной мачте (при помощи ввинчивающихся колец, например): в самом верху и в нижней части мачты, в месте, удобном для работы с флагом. Дёргая за одну часть кольцевой верёвки – ты спускаешь флаг настолько, насколько это необходимо, после этого, дёрнув за другую часть – возвращаешь его на место (гениально, якорь тебе в глотку!).
- Прочее.
На фрегате обязательно должен быть рундук, в котором ты будешь хранить перевозимые товары, важные предметы из вещей капитана, судовой журнал, компас, подзорную трубу и прочие необходимости. Я же рекомендую уставить фрегат подобными рундуками всех мастей везде, где только можно. Дело в том, что количество вещей, которое оказывается на корабле - растёт в геометрической прогрессии в течение всей игры. Ещё важно не забывать, что порох (петарды), ядра для пушек – занимают место и требуют своих условий хранения. Только в пылу морского сражения ясно понимаешь, как не вовремя порох оказался мокрым, а мячи разбросаны по всему кораблю под ногами, растягивая твою перезарядку на долгие секунды, кажущиеся вечностью перед неизбежностью скоро пойти ко дну под обстрелом более дисциплинированного соперника...
На боевом корабле должна быть абордажная кошка. Скрепи один из теннисных мячей, что ты припёр на игру с верёвкой не длиннее шести метров – постарайся не облажаться, если надеешься на храбрость своих парней больше, чем на мощь своей бортовой артиллерии в морском сражении.
На любом корабле должно быть то, что заставит узнать вас из тысячи – его имя. Выберешь сам, напишешь его ты на бортах краской или изготовишь таблички с названиями, что повесишь отдельно, но, заклинаю, сделай так, чтобы имя твоего фрегата можно было прочесть с любого борта и даже кормы.
Завершение
На этом всё, приятель. Когда перестанешь пучить глаза и соберёшься с мыслями – действуй. Фрегат не должен быть настолько продуманным и хорошо скомплектованным, но помни, что выше лишь пересказ моих многолетних экспериментов со строительством фрегатов. Можно сделать всё гораздо проще, вот старина Валентайн на фото ниже не даст соврать:
P.S. Ты всегда сможешь сделать корабль классом ниже, взяв лишь часть моих советов на вооружение и помня об особенностях каждого из них, что описаны в боевых правилах игры. Линкоры и галеоны – это уже совсем другая история…
Джеймс Блад, капитан «Чёткого», «Дерзкого», «Ярости» и просто «папка» всего «Бладского флота» в количестве почти десятка фрегатов, что были созданы на базе моих первенцев.
Удачи тебе, друг!