10 автомобильных марок, которые исчезли навсегда

С момента изобретения автомобиля за его выпуск брались сотни брендов. Однако многие, даже добившись успеха, терпели крах. Вот 10 крупных марок, от которых остались лишь воспоминания.

Autobianchi

Известная сегодня своими велосипедами итальянская фирма Bianchi имеет непосредственное отношение к уже несуществующей марке Autobianchi. Предприниматель и изобретатель Эдуардо Бьянки основал компанию в 1885 году, а первые машины начал выпускать еще в 1899-м под брендом Bianchi.

Однако марка Autobianchi с массовыми современными моделями появились лишь спустя 10 лет после его смерти благодаря партнерству фирмы с «Фиатом» и Pirelli. «Материнский» автоконцерн обкатывал на моделях Autobianchi новые технологии и решения вроде переднего привода. Затем, после перехода под управление маркой Lancia в 1975 году, история бренда Autobianchi сошла на нет. Его упразднили к середине девяностых вместе с прекращением производства последней модели Y10, на смену которой пришла Lancia Ypsilon.

Borgward

Автомобильная марка Borgward была основана в 1929 году в немецком Бремене Карлом Боргвардом. Ее история началась с недорогих трехколесных коммерческих моделей, производимых с 1938 года.

Достигнув определенных успехов со своими легковыми автомобилями, компания столкнулась с финансовыми трудностями, проблемами с качеством продукции и, не выдержав конкуренции с гигантами вроде Opel и Volkswagen, делавшими более дешевые авто, обанкротилась в 1961-м.

Попытка возродить марку, инициированная внуком основателя компании, началась с регистрации в 2008 году фирмы Borgward AG и показа ряда концептов. Ее кроссоверы собирались выпускать в Китае на мощностях марки Foton. Но и эта история не увенчалась успехом. Недавнего ухода марки со сцены даже никто не заметил.

Daewoo

Основанный в 1937 году как National Motors южнокорейский автопроизводитель получил имя Daewoo Motors после перехода под крыло одноименной промышленной группы. Он выпустил несколько успешных машин, включая известные в России Nexia, Matiz, Damas и Tico. Закат истории марки Daewoo, тесно связанной с концерном General Motors на всем своем протяжении, случился после азиатского кризиса 2002 года.

Холдинг Daewoo в Южной Корее был ликвидирован, а его автомобильное отделение перешло под управление GM, в недрах которого со временем растворилось. Поначалу материнский концерн отказался от использования марки Daewoo в отдельных странах, а в 2011 году оуончательно предал неблагополучное имя забвению. Модели фирмы стали продаваться как Chevrolet. Такая же судьба позже ждала «Нексии» и «Матизы», производимые в Узбекистане.

DAF

Это сегодня название DAF украшает радиаторные решетки только лишь грузовых автомобилей. А ведь раньше основанная в 1932-м нидерландская компания Van Doorne’s Aanhangwagenfabriek NV (DAF) выпускала и легковушки. В частности DAF 600 — первый автомобиль с бесступенчатой трансмиссией Variomatic, предшественника современных вариаторов. Он увидел свет в конце пятидесятых годов прошлого столетия.

После того как в 1975 году DAF продал Volvo свое подразделение легковых автомобилей вместе с заводом в Борне, история легковушек немецкой фирмы стала уходить в закат. Ее модель DAF 66 превратилась в Volvo 66, а почти законченная к тому моменту DAF 77 пошла в серию как Volvo 343, продержавшись на конвейере до 1991 года.

NSU

Прежде, чем заняться выпуском автомобилей немецкий бренд NSU, отмечающий в этом году 150-летие, добился успехов в производстве вязальных машин, велосипедов и мотоциклов. Легковые модели фирма выпускала в начале прошлого столетия, пока вынужденно не отказалась от этой затеи в 1932 году.

С 1958-го производство легковушек NSU ожило с появлением модели Prinz. А в 1967 году вышел ставший впоследствии легендой седан Ro 80 c роторно-поршневым двигателем. К слову, это была последняя модель с эмблемой NSU. В 1969-м компания вошла в состав Volkswagen AG, объединившись с Auto Union и сменив название на Audi NSU Auto Union AG. Последующие ее модели уже украшал логотип Audi.

Pontiac

Своим названием американская автомобильная марка обязана вождю, который с 1763 года возглавлял противостояние коренных американцев против британских колонизаторов в районе Великих Озер. Марка же Pontiac начала свою историю как Oakland Motor Car Company, которую в 1909 году приобрел General Motors.

C 1926 года Pontiac представлял сегмент автомобилей среднего класса в портфеле GM. Позже он получил спортивную направленность, прославившиcь в частности моделью GTO. Затем бренд потерял свою индивидуальность и в результате кризиса материнского автоконцерна в конце 2009 года канул в лету.

Rover

Как и многие другие британские автопроизводители, компания Rover была новатором в своем деле. Начав историю с создания двухколесной техники, первый автомобиль она выпустила в 1904 году. С нее начались легендарные внедорожники Land Rover, а ее модель Rover 2000 стала первым «Автомобилем года» в Европе в 1964-м.

Фирму погубили многочисленные слияния и объединения. В начале 1980-х ее дела стали налаживаться благодаря партнерству с «Хондой», после чего компанию приобрела BMW вместе с марками Mini и Land Rover. К 2005 году для «Ровера» все закончилось банкротством, а его активы были проданы китайцам. Последние начали выпуск автомобилей в 2007 году, но уже под маркой MG.

Saab

Основанный в 1945 году шведский автопроизводитель — пример того, что выпуск классных автомобилей не является гарантом успеха и спасением от провала. Изначально Saab один за другим разрабатывал легковые автомобили, ставшие впоследствии легендарными. Но партнерство с GM, заключенное в 1989 году, стало для фирмы началом конца. В 2000-м Saab полностью перешел под крыло американцев, став еще одной маркой в портфеле GM.

Но те не смогли правильно распорядиться приобретением. Да и шведские авто породили внутреннюю конкуренцию с моделями других дочерних брендов вроде «Опеля». Выпуск новых моделей на американских платформах не принес «Саабу» успеха. Бренд пришел в упадок, «пошел по рукам» и в итоге обанкротился. Торговая же марка Saab по-прежнему принадлежит шведскому производителю истребителей.

Simca

Французский бренд Simca появился в 1935 году благодаря основавшей его компании Fiat. Итальянцы использовали марку для лицензионного производства своих машин во Франции. После 1945 года в линейке «Симки» стали появляться собственные модели. Кроме того, компания приобрела франко-британский бренд Talbot.

Дабы закрепиться на рынке Старого Света Chrysler в 1958 году выкупил сначала часть французской марки, а впоследствии увеличил свою долю в ней до 99%. В 1970 году компанию переименовали в Chrysler France. К 1977 году успех покинул совместное предприятие и его новым владельцем стала фирма Peugeot.

Последние модели Simca были сняты с производства в начале восьмидесятых, а основанные на них автомобили продавались уже под маркой Talbot вплоть до 1986 года. Финальный же Talbot Arizona предлагался клиентам уже как Peugeot 309.

Trabant

Trabant — культовая марка родом из ГДР и один из ее символов. Производитель этих дешевых малолитражек с кузовами из дюропласта — VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau — возник на базе бывшего Auto Union после Второй мировой войны в 1957 году. В основу его моделей лег двухтактный двигатель — наследие марки DKW.

Под маркой Trabant была разработана серия компактных автомобилей, которые производились вплоть до 1991 года. К этому времени продукция завода морально устарела и была не в состоянии конкурировать с более мощными, комфортными и безопасными моделями других компаний. Позже баварцы выкупили права на бренд Trabant и хотели возродить машину в виде электрокара в ретростиле. Однако успеха в этом они так и не достигли.

Источник: АвтоMail.ru