Почему не надо делать техническое обслуживание рыболовной катушке?
Многие люди с техническим образованием задают себе этот вопрос, просматривая видео авторитетных людей на Ютубе, например Видеоблог Андрея Живина. #PRO Катушки, и не могут найти ответа на этот вопрос, в том числе и я. Меня с детства приучали делать техническое обслуживание любых механизмов в авиамодельном кружке, чаще это касалось микро ДВС. Позже продолжилось на одном из заводов МАП, где я недолго работал токарем и каждый день, в конце смены проводил ежедневное ТО станка, убирал грязь, стружку, смазывал станину и направляющие… В политехническом институте, где я получил специальность инженера-механика меня также учили проводить техническое обслуживание механизмов в соответствии с техническими требованиями. Написал о себе много, но это для того, чтобы читатель понял, что этот текст пишет человек не далекий от техники, имеющий два диплома с отличием… Свои рекомендации по ТО катушек, я приведу в конце статьи.
В противоположность точки зрения А. Живина, выступает эксперт по техническому обслуживанию катушек в объявлениях на Авито. Имени я его называть не буду, но вот, что он пишет в своем объявлении: … сезонное ТО, ежегодное ТО, до 30 смазок разной консистенции..., стоимость ТО: 3 000 рублей. Меня не смущает цена за ТО, каждый оценивает свои услуги по-разному, тем более, что стоимость смазочных материалов на одну катушку может превышать 500 рублей. Может быть, в сезон придётся неоднократно обслужить катушку, все зависит от условий эксплуатации и непредвиденных обстоятельств. Но стоит ли ежегодно проводить ТО катушке, если вы рыболов выходного дня, да ещё в ассортименте несколько катушек? Также не совсем понятно для чего такое количество смазок с разной консистенцией и кто определял консистенцию? Как реально можно ощутить разницу и на каких узлах? NLGI (национальный институт пластичных смазок США) определяет 9 классов смазок по консистенции. Из них для смазывания катушек используется смазки пяти классов. У меня вызывает большие сомнения, что внутри класса можно разделить смазку на шесть подклассов по консистенции. Как мне кажется, в таком объявлении больше маркетинга, чем достоверной информации. При этом хочу отметить, что общее количество смазок для катушек у одного сервисмена, может превышать это количество. Мы опять отклонились от темы, если читателю будет интересно, напишу отдельную статью про смазки, износ …
А. Живин и его сторонники правы и доводы приводят правильные, без нужды не стоит разбирать любой механизм. Но ошибаются в том, что не стоит обслуживать катушки. С моей точки зрения, разборка катушки это тот вынужденный случай, когда обслужить катушку по-другому не представляется возможным. Вред, нанесенный состоянию катушки, будет значительно меньшим, чем вред, который будет нанесен катушке, если её своевременно не обслужить. Речь не идет о том, что если вы не обслужите катушку, то произойдет что-то ужасное, просто ваша катушка станет более шумной и менее предсказуемой, раньше потребуется ремонт и замена деталей, в редких случаях может просто «встать».
Итак, подведём итоги:
- Техническое обслуживание рыболовной катушки целесообразно делать, если стоимость катушки в 3-4 раза выше стоимости ТО. Дешевой катушке можно сделать ТО самостоятельно;
2. Периодичность обслуживания катушки подбирается исходя из условий использования. Рыболов выходного дня может обслуживать катушку при нормальных условиях один раз в 3-4 года. Если у вас тяжелые условия ловли, большие нагрузки, то возможно придется обслужить катушку более двух раз за сезон.
3. Если катушка упала в песок, в воду, задуло песком, намокла, ход стал тугим, появились шумы необходимо провести ТО;
4. Если вы ловите зимой, то необходимо подготовить катушку к работе при низких температурах, ТО может быть проведено два раза за зиму, в зависимости от условий. Также после зимы, лучше перевести катушку на «летние» смазки;
5. Как правило, несколько раз за сезон, в зависимости от условий, необходимо провести ТО ролика лесоукладывателя и кноба;
6. Если ваша катушка пролежала «без дела» более четырёх лет, даже новая, обязательно рекомендую провести ТО и сделать замену смазок;
7. Может потребоваться ТО и новой катушке, в случае наличия больших зазоров или нехарактерных шумов.
Статья написана не для того, чтобы отправить вас к сервисменам. Можно сделать ТО катушки самостоятельно. Может быть это более волокитное и затратное дело, зато интересное. Только правильно оцените свои возможности.