Железнодорожный вокзал станции Койвисто
85 лет назад во время советско-финляндской войны в феврале 1940 года сгорел железнодорожный вокзал станции Койвисто (ныне г. Приморск Ленинградской области).
Вокзал был построен в 1915 году по проекту финского железнодорожного архитектора Туре Хелльстрёма (30.05.1980 - 23.12.1946), уроженца Койвисто.
Здание из красного кирпича в эклектичном стиле с узнаваемым фасадом было жемчужиной небольшого приморского поселка. Оно эффектно смотрелось на фоне зелени сосен и песчаного балласта железнодорожных путей.
Туре Адольф Хелльстрём родился 30 мая 1880 г. в Койвисто. Он окончил школу в г.Вааса и в 1905 г. получил диплом архитектора в Политехническом институте в Хельсинки. После он продолжил обучение в скандинавских странах, Германии и Италии. В 1906 году он был назначен архитектором отдела железнодорожного строительства Комитета по дорожному и гидротехническому строительству. В 1912 году он получил от Сената грант в размере 600 марок на поездку для изучения железнодорожных сооружений в Швеции и Норвегии. Из поездки он привез зарисовки, которые были представлены на выставке в Обществе архитекторов. Хелльстрём работал на должности архитектора до 1918 года, когда его перевели в Управление государственных железных дорог (SVR). В 1927 году он был назначен архитектором 1-го класса отдела железнодорожного строительства Управления строительства железных дорог (Rautatiehallitus) и работал главным архитектором до 1940 года, когда ушел в отставку из-за ухудшения здоровья.
В отделе железнодорожного строительства Хелльстрём работал под руководством известного архитектора Бруно Гранхольма. Архитекторы бюро Бруно Гранхольма создавали проекты многих зданий вокзалов в модном тогда стиле «национальный романтизм».
Еще одна особенность работы железнодорожного архитектурного бюро первых десятилетий XX века - проектирование станций целых железнодорожных линий в едином стиле. Первой линией, где главным архитектором был Туре Хелльстрём, была Йоенсуу-Контиомяки в Северной Карелии (строилась с 1907 по 1924 год), в дальнейшем он проектировал вокзалы станций на линиях Кеми-Рованиеми, Сейняйоки-Каскинен, Перяля-Кристинестад, Пиексямяки-Савонлинна и др. Хелльстрём - автор здания вокзала в Приозерске, в Выборге он проектировал здание конторы товарной станции, в Хельсинки - жилые дома для железнодорожников. Последняя работа Туре Хелльстрёма - здание вокзала станции Куопио. Эта постройка (совместно с арх. Ярлом Унгерном) была создана в 1934 году уже в стиле функционализм.
К сожалению, многие из вокзалов Хелльстрёма на территории нашей страны не сохранились. Некоторые здания были перемещены после получения Финляндией независимости (вокзал станции Ино (Приветнинское) был перевезен в Макслахти (Прибылово), а вокзал станции Ваммельсуу (Молодежное) теперь находится в районе Пасила в Хельсинки). Некоторые вокзалы погибли во время Зимней войны (вокзал станции Куолемаярви сожгли солдаты 7-ого отдельного батальона в декабре 1939 года перед наступающей Красной Армией). Здание конторы товарной станции в Выборге после взрыва в 1941 году сохранилось только частично.
Вместе с вокзалом на станции в 1915-1916 годах в едином стиле были построены кирпичные жилые дома для железнодорожных служащих, веерное депо для паровозов с водонапорной башней, деревянный пакгауз, сараи и др. Также были построены жилые дома для начальника станции.
Железнодорожная линия от Териоки до Койвисто была полностью открыта для движения в сентябре 1916 года. После получения Финляндией независимости поток дачников из Петербурга прекратился, поезда стали ходить редко, после гражданской войны в прессе и вовсе всерьез обсуждали возможность полной разборки путей как символа русского имперского наследия. Пассажирские перевозки до Выборга испытывали сильную конкуренцию со стороны автобусного сообщения. Некоторое оживление наступило с постройкой железнодорожной линии Выборг - Койвисто и со строительством государственного торгового порта в 1925 году.
Вокзал сыграл важную роль во время финской гражданской войны. В нем размещался штаб местных финских красных. Здесь же держали пленных белых. На поле у вокзала после окончания гражданской войны победившие белые финны расстреливали пленных красных финнов.
Во время советско-финляндской войны станция Койвисто, которую использовали финские военные для подвоза подкреплений и боеприпасов, сразу же стала мишенью для советской авиации и дальнобойной артиллерии. Зимой 1940 года здание вокзала было разрушено. Деревянные конструкции крыши сгорели, часть железобетонных перекрытий и стен обрушилась.
В дальнейшем сгоревшее здание станции не восстанавливалось. Скорее всего, разбирать его на кирпич стали еще сами финны в 1941-1944 годах, а закончилась разборка уже после войны. Многие печи в послевоенных домах, построенных вокруг станции, сложены из добротного красного кирпича старого здания вокзала. Станционные службы разместились в здании жилого дома железнодорожников.
После долгой болезни 23 декабря 1946 года архитектор Туре Хелльстрём умер в Хельсинки, где и был похоронен.
На месте старого вокзала и низкой платформы при реконструкции станции Приморск построили новую современную платформу.