Sunny Boxwing: СЛА с сочленённым крылом и история его создания
Это пожалуй самый удачный представитель этой схемы - с 1990 года по наши дни выпущено 250 штук, как в виде кит-наборов, так и готовых самолетов. За долгую историю этого самолета его выпуск переходил из рук в руки, сначала это была немецкая фирма Dewald Leichtflugzeugbau Gmbh, далее Tandem Aircraft KG, потом швейцарская Airkraft Gmbh Leichtflugzeugbau. В настоящее время (готового аппарата, 2011 года сборки) его стоимость - 21 тысяча евро.
Идея постройки СЛА с сочлененным крылом появилась у Dieter M. Schulz-Hoos еще в 1984 году. Начал он с испытаний буксируемой за автомобилем модели, пилот Hans Jürgen Schulz.
После испытаний модели будущего аппарата и получения патента EP 0315843 A1, в 1987 году началась постройка первого прототипа - TVS-600 1987 года конструкции Dieter M. Schulz-Hoos. Тот аппарат был слегка меньше, размах 6 м, длина 3 м, вес пустого всего 90 кг и силовая установка 16 л.с. За 6 месяцев напряженного труда аппарат был построен, и летные испытание показали недостаточную мощность силовой установки, которая была заменена на 20 л.с. Продольная устойчивость аппарата была вполне приемлемой, но размещенные вблизи центра масс элевоны показали недостаточную эффективность в поперечном канале.
Занявшись улучшением устойчивости и управляемости, автор в итоге построил модель TVS-700, уже с размахом 7 м и силовой установкой Rotax 447 на 40 л.с. Эта модель имела уже разнесенные к законцовкам элевоны. TVS-700 испытывался в течении 3 месяцев, и показал отличные результаты. Далее, для двухместной модели слегка увеличили площадь верхнего крыла, и отказались от закрылков, для упрощения конструкции.
На статических испытаниях силовой набор аппарата нагружали общим весом 2.2. тонны. Апарат успешно был сертифицирован и пошел в серию. Сборка готового самолета из кит-набора обходится в среднем в 80 человеко-часов труда.
Вернемся к конструкции Sunny Boxwing. Силовой набор из дюралевых труб объединенных болтовыми соединениями в единую конструкцию, обшивка из ткани «Дакрон». Аэродинамическая компоновка – тандем, с трапециевидным передним крылом и прямым задним, но в отличии от Stratos в этом случае вверх вынесено переднее крыло.
Крылья соединены вертикальными поверхностями, на которых находятся треугольные рули направления (ось вращения вертикальная, задняя кромка срезана под углом). На заднем крыле расположены элевоны. Фюзеляж подобен тележке мотодельтаплана, с открытой кабиной на двух человек с тандемным размещением (есть вариант с размещением рядом).
За кабиной, под передним крылом расположен двигатель приводящий толкающий винт. Силовая установка широко варьируется в зависимости от конкретного аппарата и представлена поршневыми двигателями внутреннего сгорания мощностью от 65 до 80 л.с. В модельном ряду доступных двигателей - Hirth, Rotax, BMW и Verner 133M
Характеристики СЛА Sunny Light
Размах крыла - 7 м
Площадь крыла - 17 кв.м
Вес пустого - 220 кг
Взлетный вес - 450 кг
Запас топлива - 44 л (опционально 80 л)
Силовая установка - двухтактный двухцилиндровый жидкостного охлаждения Rotax 582, 65 л.с.
Максимальная скорость - 145 км/ч
Крейсерская скорость - 100 км/ч
Скорость сваливания - 55 км/ч
Скороподъемность - 4 м/с