Проект транспортного самолёта М-12 КБ Мясищева (СССР).

#all_sky_HISTORY

Самой неудобной страной в плане «расшифровки» обозначений военных (и не только) разработок, всегда была (нет, не Китай) Великобритания. Ведь известна фраза «Информация – это то, что от вас скрывают ...». Многие, действительно секретные и интересные британские разработки, всегда скрывались за двойным, а то и тройным каскадом секретности не только в плане наличия информации об оных, но и в плане обозначения индексов. Но иногда радует в этом плане и СССР. Чего стоит, к примеру проект Бе-32 КБ Бериева, которого мне пока известно четыре разных варианта под одним индексом. И КБ Мясищева тоже. Проект под индексом М-12 известен в шести вариантах, которые коррелируются между собой одной темой – транспортный самолёт вертикального или укороченного взлёта и посадки, но различны по времени разработки и схемам. Кому такое было надо? Тайна сия великая есть. Ниже рисунки и чертежи известных вариантов М-12.

1) От художников из AVPRO. Убирающийся в фюзеляж несущий ротор + крыло изменяемой стреловидности. А для горизонтального полёта ещё и ТРД. Лёгкий военно-транспортный самолёт. И если кто думает, что это выдумки британцев, тот посмотрит далее на чертёж да и ошибётся.

2) Проект винтокрыла с несущим ротором и винтом для горизонтального полёта (одним!) в кольцевом обтекателе на крыле приводимым в действие с помощью вала от основных двигателей. И ещё с подъёмными ТРД в крыльевых гондолах!

3) М-12 в итерации конвертоплана с поворотными винтами большого диаметра «а-ля Osprey»:

4) М-12 КВП (короткий взлёт и посадка, военно-транспортный)

5) М-12 ВВП (вертикальный взлёт и посадка, военно-транспортный)

6) Тоже М-12. Транспортно-пассажирский проект самолёта КВП обычной (почти) схемы. Почему «почти»? Что мы видим в носу? Жалюзи подъёмного вентилятора для задирания носа дабы укоротить взлёт?

И (сорри за повтор ;-) ), таки, вопрос : а зачем такая путаница в индексах обозначений? Фантазии мало или как обычно для «пущей секретности»? ;-)