«Цель – Токио»: 10 мифов о «рейде Дулиттла»

18 апреля 1942 г. на Токио и другие японские города упали первые в их истории авиабомбы. Их сбросили армейские двухмоторные бомбардировщики «Норт Аме­­ри­кэн» B-25 «Митчелл», которые американцы додумались поднять с авиа­но­сца. Сесть обратно на корабль они не могли, так что сажать их планировалось в не кон­тролируемых японцами районах Китая.

Но операция – как и положено – по­шла сильно не по плану, в результате все 16 участвовавших в ней самолётов бы­ли тем или иным образом потеряны. Словом, история «рейда Дулиттла» вроде бы про­ста и широко известна, но это вовсе не помешало ей обрасти достаточным ко­ли­чес­т­вом мифов и за­блу­ж­де­ний.

1. Автором идеи был подполковник армейской авиации Джеймс Дулиттл

Ни одному лётчику настолько бредовая мысль просто не могла прийти в голову. Предложить запихнуть на авианосец ар­мей­ские средние бомбардировщики мог лишь человек, слабо разбирающийся в авиации. Это был служивший в Генштабе ВМС США капитан 1-го ранга Фрэнсис Лоу. Подводник.

Когда данный креатив начальства спустили на проработку спе­ци­а­лис­там, те пе­р­вым делом покрутили пальцем у виска. Потом прикинули ЛТХ и габариты са­мо­лётов. Затем почесали репу и оза­да­чен­но сообщили: «А ведь может и полу­чи­ть­ся!» Командовать группой этих бомбардировщиков в предстоящей операции был назначен опытный пилот подполковник Джеймс Дулиттл.

2. Сталин отказал в посадке самолётов под Владивостоком

Расстояние от Токио до советского Приморья вдвое меньше, чем до не контро­ли­руемой японцами территории Китая. По­э­тому Джеймс Дулиттл дейст­ви­тель­но предлагал такой вариант. Но начальство сразу велело ему забыть об этом, и никаких пе­ре­го­во­ров на эту тему с советским руководством не велось.

Во-первых, от­ри­ца­тель­ный ответ был известен заранее. И аме­ри­кан­цы то­же бы­ли совершенно не заинтересованы, чтобы у СССР возникли ос­лож­не­ния ещё и на Дальнем Востоке. Во-вторых, из со­об­ражений секретности. Так что в Мо­с­к­ве о рейде Дулиттла узнали лишь из сообщений токийского радио.

3. Операция была согласована с китайским руководством

Им тоже ничего не сказали. Во-первых, по тем же соображениям секретности. По­этому ничего не сообщили даже ко­ман­ду­ющему силами США в Китае ге­не­ра­лу Дж. Стилуэллу, который отвечал за подготовку аэродромов, а также совет­ни­ку Чан Кайши по ВВС, небезызвестному К. Шеннолту. Во-вторых, опять же, зна­ли, что ответ будет отрицательным – из-за опа­се­ния ответных ка­ра­тельных ак­ций японцев. Но Чан Кайши, в отличие от Сталина, можно было просто поста­вить перед фактом.

4. Для облегчения хвостовые пулемёты были заменены деревянными макетами

А в фильме «Пёрл-Харбор» 2001 г. это были вообще бортовые, причём замена про­изводилась в последний момент, уже на палубе авианосца. Но на B-25 мо­де­ли «B» не было ни хвостовых, ни бортовых пулемётов, так что «заменить» несу­ще­ствующее бы­ло достаточно сложно. В реальности с самолётов были убраны неактуальные в данной миссии нижние турели, а для от­пу­ги­ва­ния японских ис­тре­бителей в хвостовые блистеры воткнули по паре деревяшек. И сделано это было, конечно, ещё на берегу.

5. Японцы прохлопали рейд Дулиттла

Японская сторожевая линия, состоявшая из мобилизованных малых рыбо­лов­ных и китобойных судов, позволила свое­вре­мен­но обнаружить американское авианосное соединение ещё в 1200 км от японского побережья. Береговая обо­ро­на и ПВО были приведены в состояние повышенной готовности, однако япон­ское командование исходило из того, что американцам по­тре­буются ещё как минимум сутки, чтобы приблизиться на расстояние, позволяющее задей­с­т­вовать палубную авиации.

6. Для американских лётчиков это был «полёт в один конец»

Если бы операция развивалась по плану, и авианосцам удалось бы подойти на 300 км ближе к Японии, то дальности об­легчённых и оборудованных дополни­те­льными бензобаками «Митчеллов» с запасом хватало на то, чтобы долететь до кон­т­ро­лируемых силами Гоминьдана аэродромов в Китае. И даже в условиях более раннего взлёта из 80 лётчиков лишь 11 человек погибли или попали в плен. Словом, операция была крайне рискованной, но не самоубийственной.

7. Целью рейда Дулиттла был Токио

Большинство целей действительно находились в японской столице и при­мы­ка­ю­щих к ней Йокосуке и Йокогаме. Однако были и дополнительные в 250-400 км западней – в городах Нагоя, Осака и Кобе. Что любопытно, выбор целей осу­ще­с­твлялся по большей части на основании данных советской разведки, которые были получены ещё до войны в ходе «ты мне – я тебе» между военно-морскими атташе СССР и США в Токио. Свои сведения о японской промышленности наши меняли на ин­фор­ма­цию о японских ВМС.

8. Эффект от бомбардировки и всего рейда был чисто пропагандистским

Даже для пропагандистского эффекта требовалось, чтобы налёт восприняли се­рь­ёзно. Поэтому американские самолёты не просто помахали крылышками над Японией, а сбросили на свои цели почти 15 тонн фугасных и кассетных зажи­га­те­льных бомб. Результатом были разрушения и пожары на семи промы­шлен­ных объектах, плюс «сопутствующий ущерб» в виде жи­лой застройки и воен­но­го госпиталя.

Вишенкой на торте стала огромная пробоина в корпусе лёгкого авианосца «Рю­хо», из-за чего корабль ввели в строй на 4 месяца поз­же запланированного. Мо­ж­но спорить, стоило ли это всё 16-ти самолётов. Однако в истории Второй ми­ро­вой есть слишком много примеров, когда такие же эскадрильи бомбар­ди­ров­щи­ков гробились с гораздо более скромными, а то и нулевыми резуль­та­тами.

9. Севший около Владивостока B-25 был конфискован, а его экипаж – интернирован

Так было положено по международному праву. Но эта посадка стала крайне не­приятным сюрпризом не только для Мо­с­к­вы, но и для Вашингтона. Поэтому в первой же инструкции, отправленной американскому послу, ему поручалось «от­­дать са­мо­лёт русским». В качестве маленького подарка, чтобы загладить дан­ный косяк. Так что конфисковывать ничего не пришлось.

Скрыть факт посадки не удалось, и Япония требовала выдачи «военных пре­с­ту­п­ников». Наши сослались на между­на­род­ное право и заявили об интерни­ро­ва­нии лётчиков. На самом же деле ни в какой лагерь для интернированных и уж тем более «в ГУЛАГ» они, конечно, не попали.

Почти год, пока не утих шум, американцев держали на различных ведомствен­ных дачах. Потом их перевезли в Ашхабад, где кровавая гебня организовала им «побег» в Иран, прямиком до ближайшего бри­тан­ского консульства. Заодно слу­пив с лётчиков все имевшиеся у тех деньги – аж 350 долларов – на оплату услуг «контра­бан­диста-про­вод­ника» в штатском.

10. Рейд заставил японское командование согласиться на Мидуэйскую операцию

Генштаб ВМС Японии дал на неё согласие ещё 5 апреля 1942 г., за две недели до рейда. Но сделал это, мягко говоря, без энтузиазма, под давлением адмирала Яма­мото. Однако после авиаудара по метрополии отношение радикально из­ме­нилось. Операция, одной из целей которой было предотвратить подобное в бу­ду­щем, получила зелёный свет.

Генштаб Сухопутных сил до этого и слышать не хотел об участии в каких-либо флотских авантюрах. Но уже 20 апреля он согласился выделить войска для Ми­ду­эйской и Алеутской операций. Более того, представители ар­мии заявили о го­товности пре­доставить гораздо более серьёзные контингенты для захвата – ни больше ни меньше – Гавайских островов.

Эхо от взрывов бомб подполковника Дулиттла оказалось очень громким.

Подкинуть автору на кофе и сигареты можно здесь.