КОМСОМОЛЬСКО-МОЛОДЕЖНЫЙ ЭКИПАЖ
В 1934 г. ледокол «Красин», отправленный в Чукотское море на спасение «лагеря Шмидта», оказался на Дальнем Востоке. Начался яркий «владивостокский» период истории судна. В это время ледокол работал на Восточном секторе Арктики, совершал плавания на Сахалин и в бухту Нагаева (нагаевские экспедиции). Особый колорит эпохи задавал дух комсомольского энтузиазма — именно на «Красине» был создан экипаж, почти полностью состоявший из молодежи во главе с молодым, но уже заслуженным капитаном.
Рисунок из фондов музея «Ледокол «Красин»
21 января 1935 г. бюро ЦК ВЛКСМ по инициативе первого секретаря ЦК ВЛКСМ А. В. Косарева приняло постановление о формировании для ледокола «Красин» комсомольско-молодежного экипажа. Предполагалось, что на судне пройдут обучение молодые специалисты, которые впоследствии будут распределены для работы на новых ледоколах. «Красину», таким образом, предстояло стать главной кузницей кадров для Арктики.
Центральные газеты страны в начале года бросили клич: «Комсомольцы, в Арктику! Создадим комсомольский экипаж крупнейшего в мире ледокола “Красин”!». Для того чтобы попасть в команду, желающим необходимо было обратиться в специальную комиссию, отделения которой работали во Владивостоке, Москве и Ленинграде.
Из более чем 1,5 тыс. поданных заявлений членам комиссии предстояло отобрать всего 95 лучших. В Москве и Ленинграде отобрали 70 комсомольцев, во Владивостоке ещё 25. Чтобы попасть в команду, штурманы соглашались начать работу матросами, а механики и машинисты — кочегарами. О масштабе конкурса можно судить по тому, что на единственное место буфетчицы претендовали 300 комсомолок, и комиссия выбрала комсорга с авиационного завода Е. Н. Ромодановскую. Успешно прошедшие конкурс молодые люди должны были прибыть в порт приписки ледокола во Владивосток. Капитаном для молодёжного экипажа был назначен 30-летний Михаил Прокофьевич Белоусов, который, однако, никогда раньше не управлял ледоколами и не был знаком с техникой работы во льдах. В помощь ему капитаном-наставником был назначен опытный судоводитель Дмитрий Никанорович Сергиевский.
Картина из фондов музея «Ледокол «Красин»
Во Владивостоке командный состав также пополнили опытные кадры судов Дальневосточного государственного морского пароходства: помощник капитана М. В. Готский, старший механик И. Л. Бондик, старшие кочегары Э. А. Кирс и Р. К. Карклин, кочегары А. И. Недоплодов, П. Н. Ткаченко и др.
Для комсомольцев, членов экипажа, была организована практика плавучего техникума: моряки должны были перед рейсом поступить на заочные отделения Владивостокского техникума и сдавать в нём экзамены после возвращения из плаваний. Сами занятия проводились во время плаваний ледокола. Возглавил морской плавучий техникум машинист А. Шатуров, а занятия вели капитан М. П. Белоусов, молодой ученый-гидролог П. П. Ширшов, старший помощник М. В. Готский, 4-й помощник К. С. Бадигин и старший механик И. Л. Бондик. Пример плавучего техникума на «Красине» был признан весьма эффективным, и вскоре аналогичная практика была заведена и на ледорезе «Ф. Литке», а в 1937 г. распоряжением начальника ГУСМП О. Ю. Шмидта также на ледоколах «И. Сталин», «Л. Каганович» и ледокольном пароходе «Дежнёв».
Рисунок из фондов музея «Ледокол «Красин»
Молодые красинцы активно занимались самодеятельностью — издавалась стенгазета, были организованы кружки по изучению английского языка и фотоискусству, а также были организованы три оркестра: джазовый, струнный и духовой.
В конце 1930-х гг. в условиях надвигающейся войны был также организован кружок парашютного спорта, проводились соревнования по противовоздушной обороне и стрельбе.
Художник А. А. Вахрамеев
Рисунок из фондов музея «Ледокол «Красин»
Состав красинского экипажа 1935 г. отличался выдающимися успехами в профессиональной и политической подготовке — о заслугах молодых комсомольцев ледокола регулярно сообщалось на страницах местных и центральных периодических изданий. Из команды 1935 г. 12 членов стали капитанами, 20 — механиками, 8 сделали партийную карьеру. Четверо членов команды: капитан М. П. Белоусов, штурманы К. С. Бадигин и А. Г. Ефремов, а также учёный-гидробиолог П. П. Ширшов в дальнейшем были удостоены званий Героев Советского Союза.
Капитан Михаил Прокофьевич Белоусов после «Красина» возглавил новейший советский ледокол «И. Сталин». Будучи капитаном этого судна, он смог впервые в истории совершить два сквозных рейса по трассе Северного морского пути в течение одной навигации, а в 1940 г. ему удалось вывести из ледового плена дрейфовавший во льдах Гренландского моря ледокольный пароход «Г. Седов». За спасение седовцев 3 февраля 1940 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза. На начальном этапе Великой Отечественной войны М. П. Белоусов занимал должности командира отряда ледокольных судов ГУСМП (1941–1942) и начальника Управления беломорских ледовых операций (1942–1943).
Рисунок из фондов музея «Ледокол «Красин»
Пётр Петрович Ширшов после работы на «Красине» принял участие в работе дрейфующей полярной станции «Северный полюс-1» (1937–1938), за что и был удостоен звания Героя Советского Союза (1938). В последующие годы он занимал важные посты в научных учреждениях, такие как директор Всесоюзного арктического института (1938–1939) и директор Института океанологии (1946–1953), и в государственных органах — народный комиссар морского флота СССР.
о работе станции «Северный полюс»
Фотооткрытка из фондов музея «Ледокол «Красин»
3-й помощник капитана «Красина» в 1935–1936 гг. Константин Сергеевич Бадигин продолжил работу на ледокольном пароходе «Садко», который в 1937 г. оказался затёрт льдами моря Лаптевых вместе с ледокольными пароходами «Малыгин» и «Г. Седов». После спасения «Малыгина» и «Садко» К. С. Бадигин вместе с 14 смельчаками предпочёл остаться на дрейфовавшем во льдах «Г. Седове». Именно ему предстояло возглавлять пароход на протяжении всего дрейфа. После 812-дневного плавания судно, наконец, было спасено, а сам капитан удостоен звания Героя Советского Союза (1940). На начальном этапе Великой Отечественной войны он занимал ответственные посты командира ледокольного отряда Беломорской флотилии и начальника штаба Архангельского штаба морских операций. После войны К. С. Бадигин посвятил себя литературному творчеству.
Фотография из фондов музея «Ледокол «Красин»
2-й помощник капитана «Красина» в 1935 г. Андрей Георгиевич Ефремов после ухода с ледокола перешёл на работу на «Малыгин» старшим гидрографом-навигатором. Принимал участие в историческом 812-дневном дрейфе ледокольного парохода «Георгий Седов» (1937–1940) в качестве старшего помощника капитана. После спасения седовцев А. Г. Ефремов был удостоен звания Героя Советского Союза. С началом Великой Отечественной войны Андрей Георгиевич оказался мобилизован и погиб 19 ноября 1941 г. на сетевом заградителе «Азимут» при переходе на о. Ханко.
Двое членов экипажа стали популярными писателями, но если слава Константина Сергеевича Бадигина пережила автора, и его произведения до настоящего времени вызывают большой интерес среди читателей, часто переиздаются и даже экранизируются, то творчество Александра Георгиевича Никулина в настоящее время совершенно забыто. Между тем, А. Г. Никулин также был в довоенный период ярким писателем-маринистом. На «Красине» в 1935 г. он, будучи матросом 1-го класса, участвовал в экспедиции к о. Геральда. Позднее он написал книгу об Арктике «Медведь-капитан», а в 1940 г. даже стал секретарем Приморской секции Дальневосточного отделения Союза писателей. Во время Великой Отечественной войны писатель прошёл курсы подготовки младшего командного состава и, командуя взводом морской пехоты, погиб в 1943 г., освобождая Белоруссию.
Члены комсомольско-молодежного экипажа, подружившиеся в ходе совместных плаваний 1930-х гг., старались поддерживать связи и спустя много десятилетий, неизменно организовывая встречи во владивостокском Музее морского флота. Комсомольско-молодежный экипаж стал знаковой вехой в истории ледокола «Красин», тех молодых ребят, собравшихся по зову Ленинского Комсомола на восточной окраине страны, мы вспоминаем, рассматривая немногочисленные фондовые фотографии предвоенных лет и коллекции зарисовок, выполненных художником А. А. Вахрамеевым в красинских рейсах 1935 г. Музей неоднократно обращался к истории комсомольско-молодежного экипажа на юбилейных выставках «Комсомольцы — беспокойные сердца» (2020 г.) и «Капитан молодёжной сборной» (2024 г.).
Список литературы
Бадигин К. С. Ледовый капитан // Морской флот. 1974. № 11. С. 15–16.
Буслаев В. Александр Никулин — русский моряк. URL: https://vlad.mk.ru/articles/2012/05/08/701323-aleksandr-nikulin-russkiy-moryak.html
Дремлюг В. В., Емелина М. А., Савинов М. А., Филин П. А. Ледокол «Красин» в истории изучения и освоения Арктики // Труды научно-исследовательского отдела Института военной истории. СПб., 2013. Т. VI. Кн. 2: Север России в военно-морском и экономическом отношениях. С. 203–261.
Емелина М. А., Савинов М. А., Филин П. А. Ледокол «Красин»: история. походы, люди. Калининград: Живём, 2023.