Подземный маслосборник на 300 кубометров
После реконструкции, которую проводят строители ООО «ЛЭМ», ПС 500 кВ Означенное в Хакасии станет мощнее в полтора раза.
В следующем 2025 году Саяногорск (Республика Хакасия) отметит 50-летие со дня присвоения населенному пункту статуса города. Серьезный скачок в развитии некогда небольшой сельской территории с численностью населения менее пяти тысяч человек произошел благодаря строительству крупнейшей по установленной мощности гидроэлектростанции России – Саяно-Шушенской ГЭС.
Хороший подарок к знаменательной дате готовят саяногорцам электросетевые строители. До конца нынешнего года планируется провести масштабную реконструкцию ПС 500 кВ Означенное. Объект находится в восьми километрах от города и является однофамильцем села, из которого, собственно, во второй половине прошлого века и вырос Саяногорск.
Вышеуказанная подстанция была введена в строй 40 лет назад в 1984 году и с тех пор исправно обеспечивает электроэнергией город Саяногорск и его окрестности, а также Саяногорской алюминиевый завод. Установленная мощность ПС 500 кВ Означенное до реконструкции была 1602 МВА, а после реконструкции станет в полтора раза больше.
Полное название проекта – «Реконструкция ПС 500 кВ Означенное (установка третьего АТ 500/220 кВ мощностью 801 МВА) для технологического присоединения энергопринимающих устройств ООО «Голевская ГРК» и объектов электросетевого хозяйства АО «Тываэнерго». Строительно-монтажные работы по проекту выполняет электросетевая компания ООО «Ленэлектромонтаж». На объект строители зашли в конце 2023 года и за зимний сезон, несмотря на весьма суровый климат здешних мест (сильные ветра и морозы до минус 40), выполнили большой объем работ. За границами территории подстанции была расчищена от мелколесья и кустарников полоса отвода под шинный мост. Установлены опоры сооружения, которое соединит существующий портал ОРУ 500 кВ с порталом узла установки нового автотрансформатора. Протяженность шинного моста более 700 метров, он состоит из пяти анкерно-угловых трехстоечных опор У500н-1.С8 и У500н-1.С8+5.
Одним из важных сооружений при выполнении работ по реконструкции ПС 500 кВ Означенное является подземный маслосборник объемом 300 кубических метров. Его строительство обусловлено установкой на подстанции новых трансформаторов. Существующий маслосборник, рассчитанный лишь на 100 кубометров, в случае непредвиденных обстоятельств просто не справится с увеличенным объемом масла.
– Подземный маслосборник – это резервуар для аварийного стока масел и с уже действующих на подстанции трансформаторов и с тех устройств, которые ООО «ЛЭМ» установит в рамках реконструкции ПС 500 кВ Означенное, – поясняет заместитель главного инженера Санкт-Петербургского филиала ООО «ЛЭМ» Владислав Сергеевич Потапенко. – У каждого из трансформаторов есть свой маслоприемник, в который в случае какой-либо нештатной ситуации сливается масло. По специальным стокам масло потом стекает в закрытый герметичный маслосборник и находится там до тех пор, пока не минует угроза ЧП. Далее соответствующие службы откачивают масло из резервуара в специальные цистерны, вывозят его и утилизируют. В итоге минимизируется экологический ущерб окружающей среде.
Подземный маслосборник представляет собой двухкамерный монолитный железобетонный резервуар размером 12,2 × 6,6 × 6,3 м. Для того, чтобы отток масла происходил самотеком, маслосборник должен находиться в самой низкой точке подстанции. На ПС 500 кВ Означенное его пришлось выносить за границы территории действующей подстанции. Первым делом необходимо было выкопать большой котлован объемом более 3 тысяч кубических метров. Все работы проводились при минусовых температурах на ограниченной по площади территории с вывозкой грунта самосвалами на укрепление берегов каналов на территории населенных пунктов Бейского района. Когда котлован был готов, его дно укрепили щебнем, затем выполнили так называемую бетонную подготовку – залили слой бетона без арматуры толщиной 10 сантиметров. И уже на этом подготовленном основании установили опалубку и по геодезическим отметкам залили днище маслосборника. Его толщина по проекту составила 40 сантиметров.
– Пока днище набирало проектную прочность, в дело вступили наши специалисты по арматурным и опалубочным работам, – продолжает Владислав Сергеевич. – На производственной базе, которую мы развернули вблизи подстанции, был создан арматурный цех, оборудованный станками для резки и загибания стальных прутов. Здесь создавались элементы арматурного каркаса для будущего маслосборника. После установки арматурного каркаса дали разрешение на выполнение работ по установке инвентарной металлической опалубки. Сложно представить, что для сборки опалубки потребовалось 480 квадратных метров специальных железных щитов. Не помню, чтобы раньше мы устанавливали такую объемную опалубку. Щиты нужно было аккуратно выставить и надежно закрепить, а это настоящее искусство! Это же не квадратные кубики обычного фундамента залить, здесь нужно учитывать множество факторов. Есть загибы, уширения в железобетоне, есть места, где инвентарная опалубка не подходит, и тогда нашим строителям, чтобы их закрыть, как требует этого проектная документация, приходилось самостоятельно изготавливать недостающие элементы. Кроме того, по периметру сооружения для комфортной работы строителей соорудили многоуровневые леса. В общем, как мы видим, подготовка к заливке монолита из железобетона – процесс долгий и кропотливый.
Нам также пришлось сделать подобие большой палатки над маслосборником и завести вовнутрь тепловые пушки и прожекторы, так как проектную прочность бетон лучше всего набирает при температуре плюс 20 градусов. Ко всему прочему, так как бетононасос, используемый для подачи бетона с приезжающих миксеров, отказывается работать при температуре ниже минус 15, пришлось ждать окончания февральских морозов.
Когда все факторы наконец-то сложились, был назначен долгожданный день заливки бетона – 4 марта. Ответственное задание поручили опытной бригаде под руководством бригадира Михаила Вацлавовича Адамовича. Заметим, что заливка бетона для маслосборника должна проходить непрерывно в течение 16 часов.
– На подобных сооружениях не допускаются холодные швы, – рассказывает Владислав Сергеевич. – Это слабые места в монолите. И они возникают, если заливать бетон поэтапно. У нас же должен быть полностью герметичный резервуар. Бетон берем класса B30. Он очень прочный, однако в нашем случае и этого недостаточно – в уже готовую смесь мы добавляем специальную мастику «Пенетрон адмикс», которая повышает водонепроницаемость и морозостойкость бетона. Причем, заливаем ее в определенной пропорции прямо в бетоносмеситель на заводе.
В подобных работах мелочей не бывает, любая оплошность может привести к некачественному результату. Именно поэтому важно все учесть еще на этапе подготовки к выполнению работ. Вот один пример. Когда мы заключали договор на аренду автобетононасоса, то обратили внимание, что шланг, из которого льется бетон, слишком большого для нас диаметра. Толщина наружных стен на маслосборнике всего 30 сантиметров, а внутри еще арматура, и, чтобы сделать работу с надлежащим качеством, нужна была более узкая насадка на хобот бетононасоса порядка 20 сантиметров в диаметре. Бетон же нельзя просто сверху лить в опалубку, нужно шланг пропускать вниз, заливать, потом еще специальными вибраторами уплотнять. Мы, в итоге, заранее нашли и приобрели необходимые нам шланг и переходник. А представьте, если бы мы этого не сделали и опомнились бы только тогда, когда нам уже начали бетон подвозить!
В итоге процесс заливки бетона на маслосборнике прошел, как говорят в таких случаях, в штатном режиме. Закончив работу, строители закрыли объект крышей палатки и включили внутри тепловые пушки. Примерно через неделю ультразвуковым измерителем будет определена прочность бетона. Если прибор покажет 70 процентов, то можно будет смело снимать опалубку, устанавливать её в горизонтальном положении и готовиться к заливке монолитом перекрытия маслосборника. Затем маслосборник наполнят водой и оставят на несколько дней для проверки на отсутствие протечек. На заключительном этапе резервуар дополнительно гидроизолируют снаружи и изнутри – на внутренние поверхности маслосборника нанесут герметизирующий материал – маслостойкое покрытие. И после этого маслосборник можно сдавать заказчику.
– Маслосборник полностью закопают, засыплют грунтом все пазухи котлована, наверху останутся только технологические люки, – резюмирует Владислав Сергеевич Потапенко. – В идеале маслосборник не пригодится за всё время работы подстанции, но по правилам безопасности без него никак нельзя.
Впереди у строителей ООО «ЛЭМ» на ПС 500 кВ Означенное еще много работы. Скоро начнется заливка бетона фундамента для нового трансформатора, потом его установка и подключение.