По страницам газеты «Царскосельское дело». Продолжение
Просматривая газету, встретила заметки, связанные с развитием автомобильного спорта в России в начале 20 века. Одна из заметок говорила о создании Царскосельской автомобильной дружины, которая катала желающих на автомобилях по окрестностям Петербурга, в том числе и в Дудергоф. Но не только катала, но и активно участвовала в развитии автомобильного транспорта в армии.
Что это за дружина, деятельность которой, проходила и в наших краях? Интернет нам в помощь, а любителей автомобилей у нас всегда хватало.
«Царскосельская Добровольная Автомобильная Дружина
Выписка из журнала «Царскосельская мысль».
Открывая на страницах нашего журнала раздел спорта, невольно приходится, прежде всего, писать и познакомить читателей с единственной в России организацией, являющейся нашей национальной гордостью - Царскосельской Добровольной Автомобильной Дружиной. Эта молодая дружина, поставленная на твердых основаниях, весьма быстро развивается и в настоящее время является центром внимания, как военного мира, так и вообще знатоков автомобилизма.
А. А. Бабин, А. Ф. Баталин, А. Ю. Дитмар, В. И. Шишкин, Ф. Ф. Баталин, М. С. Коваленко, А. А. Дерингер, М.М. Егоров, Кн. А. Д. Чагадаев-Саканский. Источник https://www.belrussia.ru/forum/viewtopic.php?t=232
После ряда преобразований дружина 11 февраля 1913 года была зарегистрирована под названием: «Царскосельское автомобильно-спортивное общество». Одним из учредителей Царскосельского автомобильно-спортивного общества стал князь Чагадаев-Саканский Алексей Дмитриевич.
Князь жил в своем доме в Павловске, на улице Широкой, в доме № 9. При непосредственном участии Алексея Дмитриевича еще весной 1912 года в Павловске был построен гараж для членов Царско-Сельской автомобильной дружины. В день торжественного открытия гаража, 3-го мая, дружина удостоилась телеграммы от Государя Императора, Министра Императорского Двора и многих других, сочувствующих новому делу лиц и учреждений.
С этого дня дружина,… еще энергичнее принялась за дело. На перекрестках и опасных для движения местах в Царском Селе и Павловске были установлены плакаты с международными знаками, устраивались ряд поездок, пикников, для ознакомления с местностью».
Участвовало автомобильное общество и в военных маневрах под Красным Селом. Почётный председатель Царскосельской Автомобильно-Спортивной Дружины (ЦСАСД) и Царскосельского Автомобильно-Спортивного Общества (ЦСАСО), активный деятель автомобилизации и автоспорта в Российской Империи и Санкт-Петербурге Василий Павлович Всеволожской был организатором, судьёй и участником многих соревнований по автоспорту. Он активно содействовал автомобилизации армии, участвовал на своем автомобиле в военных маневрах 10-13 августа 1910 года близ Красного Села.
18 октября 2002 года ровно через сто лет после создания Санкт-Петербургского Автомобиль-Клуба (СПАК), был зарегистрирован в городе в Царском селе (г. Пушкине) Царскосельский автомобильно-спортивный клуб. https://tsar-auto-club.spb.ru/club/history/page2.html
Автомобиль — это колеса, а колеса — это шины
И вот тут настает мгновенье русской славы и гордости. «Товарищество Русско-французской Резиновой Мануфактуры Проводник» в Риге и «Товарищество Российско-Американской Резиновой Мануфактуры Треугольник» в Санкт-Петербурге прославили Российскую Империю во всем мире. Русские шины оставили свой след в мировой автоистории!
«Проводник» и «Треугольник» были одними из крупнейших производителей шин, по их производству они занимали второе и третье места в мире, уступая только французской компании «Мишлен» и имели торговые отделения на всех континентах. Русские шины считались в те времена по праву лучшими в мире и пользовались огромным успехом — России было, чем гордиться… Самые «великие» автомобильные державы рекламировали на страницах журналов и газет резину «Made in Russia», и владельцы машин охотно покупали русские покрышки.
На первых французских рекламных плакатах фирмы «Треугольник» пневматики называли русско-американскими, но кроме части капитала там ничего не было американского, изготавливали шины русские рабочие в Петербурге. Позже французы стали писать «Русские пневматики ТРЕУГОЛЬНИК». Больше ничего и не требовалось, если русские — значит, высший класс! Ну, еще красный чертик — фирменный знак фирмы «Треугольник», этого чертика знал весь мир». Источник: http://www.samoupravlenie.ru/27-13.php
И очень больно и обидно, что бесхозные ныне корпуса завода «Треугольник» так бездарно сейчас разрушают.
Автомобильные состязания под Красным Селом проходили не один год. Случались и казусы.
Так что, приятной всем поездки и берегите свои вещи!