ЗЕЛЕНСКИЙ СЪЕЗД

1 of 6

Зеленский съезд получил свое имя от находившегося в прошлом в Почаинском овраге порохового склада и завода с водяной мельницей – Зелейного двора (съезд, кстати, называли и Зелейным). Зелень – искаженное от старинного обозначения пороха – зелье. Существует и другое объяснение наименования – от зеленого цвета склонов съезда.

Еще одно название – Труба – метафора, которая подчеркивает особенности его верхней части: съезд здесь узкий с высокими крутыми склонами и, действительно, похож на трубу.

Зеленский съезд появился в результате реализации градостроительного плана Нижнего Новгорода 1839 года, который придавал большое значение улучшению состояния городских дорог. Транспортные проблемы существовали не только из-за того, что дороги были неблагоустроенны, по некоторым улицам вообще невозможно было проехать из-за того, что их пересекали овраги и ручьи. Положение осложнялось тем, что после переноса ярмарки в Нижний на дороги, проходившие по городу, легла дополнительная нагрузка. Направлявшимся на ярмарку предстояло проезжать по центру города через Дмитриевскую башню в кремль, по крутому Ивановскому спуску (о нем мы писали в предыдущей публикации цикла), через Ивановскую башню, через Рождественскую улицу к плашкоутному мосту. Поскольку пропускные возможности ворот кремлевских башен были ограничены, а Ивановский спуск в силу своей крутизны не позволял быстро двигаться, то в дни работы ярмарки в центре города образовывались огромные заторы. По проекту инженера П. Готмана в городскую структуру вносились так называемые «деловые дороги» – съезды, которые не пересекали центр города и связывали верхнюю и нижнюю части в обход кремля. Так Зеленский съезд (среди других новых съездов – Похвалинского, Георгиевского и Казанского) стал важнейшей транспортной магистралью Нижнего Новгорода. Добавим, что съезд создал новые ракурсы восприятия Нижегородского кремля.

Н. И. Храмцовский писал в 1859 году: «Зеленский съезд, простирающийся почти на версту, устроен превосходно: он чрезвычайно отлог, почему весьма и удобен для подъема на гору тяжелых возов; над ним справа высится кремль, окаймленный бульваром, а слева – гора с террасой, которая по обрыву крутым уступом спускается в Почаинский овраг. Зеленский съезд выходит на Нижний базар несколько выше Рождественской улицы, у самой Казанской церкви».

1 of 2

Отрезок современного Зеленского съезда, соединявший вдоль правого края Почаинского оврага Лыкову дамбу и поворот на Благовещенскую площадь (ныне площадь Минина и Пожарского), носил имя Соболевский (или Собольевский) по имени городского головы В. А. Соболева, обустроившего в Почаинском овраге знаменитый ветошный рынок Балчуг, о котором мы рассказывали ранее. Соболевский съезд стал частью Зеленского после Октябрьской революции.

В 1924 году по съезду открылось трамвайное движение, благодаря чему в Нижнем Новгороде появилось беспересадочное сообщение между верхней и нижней частями города.

Морохин, Н. Наши реки, города и села / Н. Морохин. – Нижний Новгород, 2007. – С. 51.

Нижний Новгород : иллюстрированный каталог памятников истории и культуры федерального значения. – Нижний Новгород, 2017. – Кн. 1. – С. 27.

Петряев, С. В. Без них нет Рождественской стороны / С. П. Петряев // Наследие Рождественской стороны. – Нижний Новгород, 2012. – Вып. 1. – С. 67-90.

По улицам родного города : альбом-справочник. – Нижний Новгород, 2010. – С. 140-141.

Повитухин, С. Б. Зеленский съезд / С. Б. Повитухин // Улицы Нижнего Новгорода. Прошлое и настоящее / С. Б. Повитухин. – Нижний Новгород, 2020. – С. 52-53.

Повитухин, С. Б. Зеленский съезд / С. Б. Повитухин // Родной Нижний : история Нижнего Новгорода в фотографиях / С. Б. Повитухин. – Нижний Новгород, 2015. – С. 66-67.

Селезнев, Ф. А. История Нижнего Новгорода / Ф. А. Селезнев. – Нижний Новгород, 2021. – С. 184-188, 224-225.

Храмцовский, Н. И. Краткий очерк истории и описание Нижнего Новгорода. – Нижний Новгород, 2005. – С. 200-201.