Нижегородский автосборочный завод
Горьковский автозавод (ГАЗ) – крупное советское и российское автомобилестроительное предприятие, настоящий символ нашего города. В результате появления предприятия в городе образовался самый большой по численности населения район, было построено метро и т.д.
Но мало кто знает, что история автомобильного производства в Нижнем Новгороде изначально началась на территории современного Канавинского района.
31 мая 1929 года ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей. Основой производственной программы были выбраны модели Ford-A и Ford-АА. Местом для строительства завода производительностью 100 тыс. автомобилей в год был выбран Нижний Новгород. Не дожидаясь окончания строительства, было принято решение организовать сборку автомобилей из американских машинокомплектов.
В качестве одной из площадок для сборочного завода был выбран посёлок Канавино Нижегородской губернии (ныне в составе Нижнего Новгорода). Для организации временных автосборочных мастерских было решено использовать свободные производственные площади завода «Гудок Октября», ведущего в свою очередь историю от сталелитейных мастерских нижегородского купца М.С. Рукавишникова, которые были построены в 1827 году. Перед Первой мировой войной сталелитейные мастерские приобрел рижский купец Мендель Трубек, который выпускал на них ковочные изделия.
Планировалось сделать небольшую перестройку и частично возвести новые перекрытия, построить котельную и трансформаторную, обустроить эстакаду и железнодорожную ветку для подвоза деталей и вывоза готовой продукции. Все вопросы, связанные с переоборудованием цехов и строительством новых сооружений для временной автосборочной мастерской, возложили на директора завода «Гудок Октября».
К сентябрю 1929 года ожидалось прибытие заказанного в Америке оборудования, к концу октября планировалось закончить перестройку корпуса, а на ноябрь-декабрь 1929 года был намечен пуск автосборочных мастерских. Но эти сроки выдержать не удалось, мастерские были полностью готовы лишь к началу 1930 года. Предприятию было присвоено официальное название «Государственный автосборочный завод №1 в Нижнем Новгороде» (НАЗ-1).
Первый грузовой автомобиль Ford-AA сошел с конвейера этого завода еще до официального пуска — 1 февраля 1930 года. Сборка автомобилей на «Государственном автосборочном заводе № 1 в Нижнем Новгороде» осуществлялась до января 1932 года, после чего автосборочный завод стали использовать как учебную базу для Нижегородского автомобильного завода и переименовали в Экспериментальный кузовной цех в составе Горьковского автомобильного завода имени Молотова. Всего НАЗ-1 выпустил более 6,5 тысяч грузовых и около 300 легковых автомобилей и свыше сотни грузовиков повышенной проходимости, предназначавшихся для нужд Красной Армии. В 1933 году Экспериментальный кузовной цех был реорганизован в автобусный филиал Горьковского автозавода и на его площадях был налажен выпуск автобусов ГАЗ-3, ГАЗ-5, санитарных автомобилей на базе ГАЗ-4 и седанов ГАЗ-6 «Пионер» и др.
Через год после окончания Великой Отечественной войны, в 1946 году, автобусный филиал Горьковского автомобильного завода имени Молотова становится самостоятельным предприятием с новым названием Горьковский автобусный завод (ГЗА). Однако уже в 1951 году производство на Горьковском автобусном заводе было остановлено. Всё оборудование, оснастка и документация на выпускаемые автобусы были переданы Павловскому автобусному заводу. Горьковский автобусный завод Постановлением Совета Министров СССР был передан в подчинение Министерству радиотехнической промышленности и реорганизован в предприятие «П/я 680», а в 1975 году получил новое официальное название – «Горьковский завод аппаратуры связи имени А.С. Попова».
Горьковский автомобильный завод, 1929-2006. Люди. События. Факты: энциклопедический справочник / [авт.-сост. В. А. Белов; гл. ред. О. И. Наумова]. – Нижний Новгород : Кварц, 2006. – 608 с.
Нижегородский автосборочный завод № 1 // Канавино в прошлом и настоящем: исторический район Нижнего Новгорода и «карман России»: [издание, посвященное 90-летию Канавинского района г. Нижнего Новгорода] / [сост.: М. А. Ляпин, Е. И. Гребнев]. – Нижний Новгород, 2018. – С. 258-259.
Паршаков, С. От «полуторки» – к NEXT / С. Паршаков // Курс-Н. – 2017. – № 45. – С. 7.